Nissan Juke – 5 главных заморочек
Пожалуй, за последнее десятилетие не было на русском авторынке более противоречивого автомобиля чем Nissan Juke. Нет водителей, которые бы относились к нему флегмантично: одна часть жгуче терпеть не может, другая часть – любит до безумия. Хотя, казалось бы, машина дебютировала в две тыщи 10 году, в 2012-м начала продаваться в Рф уже все должны были привыкнуть к нестандартной наружности и внутренности, но споры о дизайне все равно появляются.
Nissan Juke, рестайлинг две тыщи четырнадцать года
История «жука» в Рф отдельна тема. Невзирая на армию хулителей, до кризиса это был хит. Удачный формат городского кроссовера, солидный просвет, разумные комплектации, относительно вменяемая стоимость. И, естественно, дизайн. На вкус и цвет, но нередко Nissan Juke брали только за внешний облик. В Рф «жук» необыкновенную популярность заполучил у женщин – элегантный, малогабаритный, легкий в управлении, не считая того у женщин меньше предрассудков по поводу вычурного внешнего облика. Вобщем, наличие в линейке версии с мотором 100 девяносто л.с. добавляло в ряды хозяев и любителей активной езды, даром, что у таких автомобилей к тому же подвеска была более спортивная.
Nissan Juke — вид с боковой стороны
Как досадно бы это не звучало, но победная поступь Nissan Juke на русском рынке завершилась после того как на информационных табло банков в графе бакс стали писать не 30, а 60. Машина никогда не собиралась в Рф, а означает ввозилась за валюту. Стоимость стала неадекватной, и в Nissan предпочли вообщем убрать модель с рынка. Возвращение Nissan Juke в Россию состоялось в две тыщи шестнадцать году, но на былую популярность рассчитывать не приходилось. И времена поменялись, и сам «жук» не помолодел, у него уже стали появляться возрастные болячки, а вариантов комплектации и моторов стало не достаточно. 190-сильную «зажигалку» и полный привод после возвращение предлагать не стали. Остался кислый атмосферник 1,6 и вариатор.
Мы же в собственной традиции собираемся больше побеседовать про недочеты автомобиля, благо статистика эксплуатации машины на наших просторах накопилась широкая.
1. Слабенькое ЛКП
Nissan Juke никогда не собирался в Рф, машины к нам завозят из Великобритании. Умопомрачительно, но британцы очевидно халтурят с расцветкой. На большей части машин уже через 3-4 года эксплуатации начинают появляться задачи. Речь даже не о сколах, хотя они к такому возрасту уже массово находятся, просто начинает облезать краска. Особо «популярных» мест два – соединения бамперов и крыльев, также поводки дворников. У большинства «жуков» с пробегом эти места либо облезлые либо перекрашивались.
Облазит краска
В довершении ко всему не отличается стойкостью и хром, он стремительно начинает вспучиваться и облезать. На скорость, естественно, не оказывает влияние, но товарный вид автомобиль теряет на удивлении стремительно. Беря во внимание, что многие выбирают «жук» за внешний облик это нам кажется суровым недочетом.
Облазит лак
2. Поломки в морозы
С одной стороны, Nissan Juke хорошо адаптирован к русским условиям, но с другой стороны, на морозах нередко появляются очень странноватые поломки. Многие обладатели сетуют на то, что у их в морозы лопаются элементы в зеркалах заднего вида. Были случаи, когда трещинкы находили и на головной оптике.
Трещинка в фаре
Лобовое стекло при всем этом на удивление не мучается, но поруха достигнула с заслонками печки. Увидено, если на прогретой машине сходу включать печку на максимум, то заслонки тоже стремительно начинают взрываться и не регулируют воздушные потоки. Некая абсурдность поломки утежеляется тем, что раздельно заслонки не продаются, только совместно с печкой, а это приблизительно восемьсот баксов. Так что с отоплением на Nissan Juke необходимо быть осторожным.
Заслонки печки
3. Размеры заднего ряда и багажника
Малогабаритный городской кроссовер – это на этом формате Nissan Juke и выстрелил. Машина должна быть юркой и маленький, чтоб было комфортно парковаться. Волшебство ниссановским инженерам совершить не удалось, машина оказалась малеханькой не только лишь снаружи, да и снутри. Претензий к водительскому и пассажирскому местам нет, там сядут люди хоть какого роста и комплекции, но вот задние места комфортабельны только для деток либо маленьких женщин. Водителю даже с ростом 100 восемьдесят см очень неуютно посиживать самому за собой. О том, чтоб сажать на 2-ой ряд троих, тоже лучше не мыслить.
Место сзади сильно мало
Но реальная клаустрофобия наблюдается у Nissan Juke в багажнике. Двести л. – это только для пакетов из гипермаркета. Сиденья, естественно, складываются, в двухместном варианте места для поклажи становится больше, можно испытать перевести даже что-то относительно габаритное, но в целом все равно необходимо признать, что «жук» это машина для 1-2 пассажиров.
Багажное отделение
4. Скрип управляющего вала
Из специфичных болячек «жука» необходимо отметить скрип управляющего вала. Даже на относительно новых машинах при повороте руля могут появляться неприятные звуки. Руль не заклинивает, он работает нормально, вот только очень неприятно все это слушать в каждом повороте. Рули на «жуках» скрипели всегда, но за всегда выпуска модели никто кардинального метода борьбы с этой порухой не выдумал.
Скрип управляющего вала
5. Вариатор
Тема с вариатором такая же спорная как и с наружностью Nissan Juke. Отзывы о его работе очень противоречивы, но негатива в их значительно больше. Бывали случаи, когда уже к 100 тыщам км пробега вариатор ломался дважды. Отлично, если поломки случаются в гарантийный период, тогда агрегат просто меняют. Если гарантия завершилась, то необходимо чинить. Официальный представитель таким ремонтом вообщем не занимается, но даже у неофициалов ценник подбирается к 100 тыщам рублей.
Начнем с того, что на Nissan Juke устанавливалось два типа вариаторов. На атмосферные движки модель Jatco JF015e (мы ее отлично знаем по куче автомобилей Nissan и Рено, коробка интенсивно употребляется до сего времени и скоро появится на Lada Vesta), а на турбованный – Jatco JF011e. Невзирая на то, что 190-сильный «жук» приобретался в главном активными водителями, которые часто ездят в стиле «тапка в тол», вариатор на вэдовой и поболее сильной версии живет еще подольше, чем с «пенсионерскими» атмосферниками. Поломки у Jatco JF011e, естественно, случаются, но, в целом, можно сказать, что это надежный агрегат. Про Jatco JF015e так сказать нельзя.
Jatco JF015e
По статистике 1-го профильного сервиса средний пробег этих коробок до ремонта – около 100-120 тыщ км. И это не из категории не подфартило, это массовая статистика. Самое слабенькое место этого вариатора гидроблок и его соленоиды-регуляторы.
Jatco JF011e
Да и кроме гидроблока заморочек может быть куча – клинят подшипники первичного вала, изнашивается толкающий ремень, «умирает» шаговый электромотор, ломается редукционный клапан масляного насоса.
Справедливости ради сказать, приблизительно в 2014-2015 годах в Nissan стали устанавливать модернизированную прошивку и заморочек с вариатором вроде как поубавилось. Во всяком случае, количество жалоб на эту модель сократилось. Это, правда, слабенькое утешение для хозяев «жуков» начала «десятых» годов, которые хлебнули много горя с этой коробкой. Как обычно у Nissan, никакой «автоматической» кандидатуры вариаторам компания на «жуке» не предлагала, отлично, что хоть была возможность заказать машину с «механикой», при этом как для атмосферных моторов, так и для 190-сильной «зажигалки». «Жуки» с «механикой» куда более надежны и, кстати, более ликвидны на вторичном рынке.
Интерьер Nissan Juke с МКПП
Итого
Колоритная история у Nissan Juke вышла на русском рынке, такая же колоритная, как и сам автомобиль. Nissan на рубеже «нулевых» и «десятых» выступил ряд очень удачных моделей и был в тренде. «Жук» очевидно адресовывался не многим, но для мотивированной аудитории стал отдушиной. Оказалось, что даже за относительно маленькие средства можно выделиться из потока и выразить свою особенность через авто. Если не считать вариатор, с которым повсевременно боролись обладатели атмосферных моторов в особенности первых годов выпуска, то критических заморочек у машины так и не обнаружилось. Мириться приходилось только с маленькими недочетами, в остальном – катайся и радуйся.
Вобщем, сейчас время Nissan Juke ушло. Брать его уместно лишь на вторичном рынке, новый он уже и устарел, и стоит неразумных для собственных потребительских параметров средств. Nissan бы пора выслать его на заслуженный отдых. Даже калоритные и нестандартные должны когда-то уходить на покой.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено облюбовать для ледяной весны, и это быть может надежные зимние покрышки. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно В том случае, когда вы захотите использовать колеса на джипах, то купить легко шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Север авто". Безусловно, помните о резине, которую допускается купить для прохладного времени года, и это возможно будут отличные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко покрышки сегмента SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Хорошие колеса".