Nissan Qashqai J11 – 5 основных недочетов

Nissan Qashqai J11 – 5 основных недочетов

Nissan Qashqai первого поколения произвел если не революцию, то определенный переворот на русском рынке. Россияне уже ранее узнали, что экономные, но нормально спроектированные и отлично собранные иномарки могут быть не очень дороже моделей Lada (привет Рено Logan), а с возникновением Qashqai узнали, что малогабаритный и не откровенно экономный кроссовер это комфортно, комфортабельно и относительно дешево.

Да, стоимость на автомобиль всегда была выше экономных седанов, но так и чувства от машины другие, будто бы пересаживаешься на класс выше. В общем, Qashqai в Рф пришелся ко двору. Почему, когда Nissan объявил, что будет выпускать автомобиль второго поколения, поклонники модели натужились, очень уж разительно новенькая машины отличалась от старенькой, это пугало.

Nissan Qashqai II (J11) выпускается с две тыщи четырнадцать года

В серию автомобиль второго поколения пошел в две тыщи четырнадцать году, в том же году начали продавать его и в Рф, правда поначалу машины импортировали из Великобритании, на заводе под Питером сборка была налажена только через два года, но заодно инженеры занесли некие конфигурации, чтоб лучше адаптировать модель к русским условиям. Считается, что русская сборка по качеству не уступает британской, более того, встречаются даже представления, что с ввезенными автомобилями больше заморочек.

Опаски о том, что концептуально 2-ое поколение будет другим, по сути не оправдались. Да, стоимость относительно рынка стала выше – ранее Qashqai был лоукостером в мире среднего класса, сейчас просто обычный кроссовер за адекватную стоимость, но в остальном все осталось. Комфортабельный и удачный салон, хорошая маневренность, выразительная наружность, богатая комплектация, относительная надежность, солидный для кроссовера клиренс и наличие версий с полным приводом. В Nissan собрались сделать Qashqai в корпоративном стиле, так что сейчас автомобиль не отличишь от более недешево и статусного X-Trail, что Qashqai, естественно, лишь на пользу.

Ниссан Кашкай II

Но чем неплох Qashqai второго поколения вы и так наверное понимаете, мы же больше желаем побеседовать про минусы модели. Они тоже есть.

1. Конденсат с потолка

Вроде салон и отлично собран, и материалы отделки солидные, а вот такая поруха – зимой с потолка в районе солнцезащитных козырьков на водителя время от времени капает конденсат. Сама обивка потолка при всем этом становится влажной и смотрится, вроде бы помягче скачать, непривлекательно.

Конденсат на потолке

Причина в конструктивных особенностях и штатном материале, который употребляется для звукоизоляции крыши.

На форуме поклонников марки большая тема с описанием препядствия и методами борьбы. Обычно вскрывают потолок и меняют шумку, кому-то помогает, кому-то нет. Но такая незначительная неувязка несолидно смотрится по меркам класса и цены автомобиля. На заводе не реагируют.

Под обшивкой

2. Свечные колодцы двухлитрового мотора

Сейчас на Qashqai второго поколения ставятся только бензиновые движки 1,2 и два литра, ранее был к тому же дизель 1,6, но его реализации закончили из-за низкого спроса. Не очень покупатели обожают и 1,2, он хоть и с турбиной, которая позволяет выдавать солидные 100 пятнадцать л.с., но все равно турбодаунсайзинг у русских водителей не в чести. Другое дело старенькый хороший атмосферный агрегат в два литра. Его незначительно видоизменили по сопоставлению с первым поколением, мощность малость подросла, но сущность осталась прежней.

Движок 2.0 100 40 четыре л.с. (MR20DD)

Мотор и правда хороший, а главное с солидным ресурсом – при должном уходе до ремонта может пройти 250-300 тыщ км. Но, обыкновенно, есть одна неувязка. При подмене свеч есть шанс получить трещинку в свечном колодце, что ведет к неизбежной подмене ГБЦ. И это не из серии сила есть мозга не нужно, трещинкы возникают даже при обыкновенной затяжке.

Наученные горьковатым опытом обладатели обзавелись для таковой операции динамометрическим ключом, но даже с ним стоит проявлять осторожность.

3. Вариатор

Nissan, как понятно, предпочитает вариатор: на всех моделях марки (ну, не считая Terrano, который по сути Duster просто с другим шильдиком) в качестве автоматической коробки употребляется конкретно он. Кому-то вариатор нравится, дескать, расход гораздо меньше, чем у Коробка автомат (вобщем, особо низким расход Qashqai не назовешь, в особенности с двухлитровым мотором) и пошустрее автомобиль (с этим трудно спорить), но кому-то и нет: надежность современных вариаторов Nissan тема непонятная и неопределенная.

Вариатор Nissan

С одной стороны, с каждым новым поколением Jatco (Nissan обладает этой компанией и покупает вариаторы у нее) делает все более сложные и накрученные агрегаты, при этом эти технические изыски быстрее плохо сказываются на ресурсе. С другой стороны, теоретический припас прочности как бы есть. Отзывы реальных хозяев противоречивы – кто-то проехал двести тыщ км, кому-то по гарантии (отлично, если по гарантии!) меняли на 20 тыщах. Обстоятельств, почему мы занесли вариатор в раздел минусов, две.

Во-1-х, Nissan не дает выбора и это не очень отлично. С фронтальным приводом еще можно заказать «механику», но вэдовые и самые пользующиеся популярностью Qashqai только с вариатором. Во-2-х, очень уж это теплая коробка. Прослужить она может длительно, но нельзя резко ускоряться, нельзя буксовать (для чего тогда нужен вэдовый автомобиль?), а масло поменять нужно каждые 40-60 тыщ км пробега – в общем, шофер должен мыслить не о собственном удобстве, а о ресурсе ласкового агрегата. Как-то это не очень отлично.

О том, что с вариатором что-то не так, обладатель выяснит стремительно.

Агрегат начнет тупить, пинаться при переключении, зависать на определенных режимах. Длительно так не проездишь.

4. Отопление и вентиляция салона

Сильно много от хозяев Qashqai второго поколения жалоб на отопление и работу климат-контроля. С мотором 1,2 все понятно. Он в принципе небыстро прогревается, а на холостом ходу в мороз на рабочую температуру никогда не выйдет, но препядствия появляются и с двухлитровым агрегатом. У того с прогревом все отлично, но вмешивается странноватый метод климат-контроля. У кого-либо он дует прохладным воздухом, когда нужно греть, у кого-либо не может растопить пелену на стеклах, кто-то никак не может отыскать лучшую температуру из-за повсевременно скачущих и сменяющих друг дружку режимов работы. На какой-либо более обычный и дешевенькой машине на это можно было бы закрыть глаза, но Qashqai все-же претендует на некоторый уровень, несолидно.

Климат-контроль

5. Тонкое ЛКП

Многие современные авто в виду экономии красятся очень узким и «нежным» слоем краски, но у Qashqai он перебегает все разумные границы. Про тонкое ЛКП и неизменные препядствия со сколами, натертостями и пескоструем гласит чуть не каждый обладатель Qashqai. Любителей позлословить по поводу русской сборки можем сходу успокоить – у машин из Великобритании ситуация не только лишь не лучше, да и даже ужаснее.

Рассказы неких хозяев вообщем за гранью: чуток промазал пистолетом на заправке – скол до металла, пара контактов крышки багажника с крышей и кромка уже облезла, проехал близко к кустикам – получи борозды царапин. Про то, что камешки превращают капот и фронтальные крылья в иллюстрацию к статье про пятна Роршаха писать смысла нет – уже через год активной эксплуатации практически у каждого Qashqai уже есть что подкрасить. Да, стоит признать, что коррозионная стойкость кузова хороша, и очень сгнивать сколы не начинают, но товарный вид автомобиля портится стремительно. Это тоже принципиально.

Сколы на капоте

2-ое поколение Qashqai уже не настолько популярно как в свое время было 1-ое, но это и понятно, цены все-же возросли, ну и время жизни первого поколения пришлось на удачные годы в русской экономике, а 2-ое поколение выходило и продается на фоне кризиса. Сама машина, по нашему воззрению, от смены поколений ужаснее не стала, и в собственном секторе смотрится уверенно. Но описанные нами вещи имеют место быть, необходимо просто смириться – безупречных автомобилей не бывает.

Главное, помните о шинах, которые позволительно избрать для холодной поры, и это по возможности новые летние колеса. Для лета рекомендуется купить новые шины. Так же если вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить лучше колеса категории SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно предпочесть для пасмурной погоды, и это возможно будут отличные зимние шины. Для осени рекомендуется купить зимнюю резину в спб. В прочем Раз вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина".