Как поменять ремень привода ГРМ на движке Lada Vesta?
Долгие и длительные годы российские авто воспользовались популярностью из-за доступности – ВАЗ недорог, а цена ремонта не лупит по кармашку. Незначительно усложнилась ситуация после выпуска Приоры и Калины, да и тут наши автомобилисты не свалились лицом в грязюка. Равномерно скапливается опыт ремонтных мероприятий и на Lada Vesta, хотя, стоит признать, делать это все труднее.
Какие движки устанавливает ВАЗ?
До того как выяснить, как делается на Лада Веста подмена ремня ГРМ, автомобилистам не помешает выяснить, какие типы силовых агрегатов инсталлируются на новейшей машине. Тольяттинцы тут не подкачали, и предлагают целую серию двигателей:
ВАЗ-11189 объем 1,6 л и мощность восемьдесят семь л.с. ВАЗ-21129 объем 1,6 л и мощность 100 6 л.с. ВАЗ-21179 объем 1,8 л и мощность 100 20 два л.с. HR16DE-H4M объем 1,6 л и мощность 100 четырнадцать л.с.
Три первых модели агрегатов вазовцы разработали без помощи других, модернизировав прошлые версии. Последний мотор является плодом французско-японского сотрудничества концернов Renault-Nissan. На движке HR16DE-H4M использован цепной привод, но отсутствуют гидрокомпенсаторы, что обязует создавать регулировку зазоров через каждые 80-100 тыщ км.
Более нередко в комплектациях Lada Vesta встречаются агрегаты с индексами 20 одна тыща 100 20 девять и 21179. На восьмиклапанный ВАЗ-11189 многие сетуют за его маломощность, но в паре с механической трансмиссией он указывает хорошие результаты. Более презентабельна машина с мотором 20 одна тыща 100 20 девять – тут и шестнадцать клапанов, и 100 6 «лошадей». Единственное, что просит особенного внимания – это ременной привод. От его функциональности зависит ресурс агрегата.
Когда нужна подмена ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста: периодичность и цена ремонта
Заводская технологическая карта обслуживания автомобиля предугадывает смену ременного привода газораспределительного механизма через каждые 100 восемьдесят 000 км пробега. Но спецы советуют не дотягивать до таких характеристик, и уменьшить просвет до 80-100 тыщ км. Они разъясняют такое сокращение срока тем, что деталь далековато не всегда соответствует нормам из-за собственного неоригинального происхождения.
Своевременная подмена ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста имеет принципиальное значение, так как конкретно он производит передачу вращающего момента от коленчатого на распределительные валы. Последние отвечают за рассредотачивание горючей консистенции и газов в цилиндрах. Проскальзывание ременной передачи приводит к сдвигу фаз либо изменению угла поворота распредвала.
В особенности противные последствия несет обрыв ремня, после этого вероятна деформация клапанов либо поршней. А это уже другой уровень ремонта, более дорогостоящий. Поменять приводную деталь лучше впору, а в сервисе за операцию запросят 5-6 тыщ рублей. Потому, не глядя на то, что это не настройка привода , самостоятельная работа все таки вероятна, но при условии соблюдения технологии процесса и наличии инструмента.
Как производится смена ременной передачи ГРМ без помощи мастеров?
К операции стоит основательно приготовиться. В эталоне подойдет электрогидравлический двухстоечный подъемник типа П-3,2Г, но возможно обойтись эстакадой либо смотровой ямой. Сначала собрать нужный набор инструментов:
Траверса. Ключ «на 17». Шестигранный ключ «на 5». Вороток и набор головок Torx. Набор головок и рожковых ключей. Удлинитель для ключа и набор шлицевых отверток. Приспособление 67.7811-9516 либо 67.7811-9704 для фиксации распредвалов. Щипцы для стопорных колец либо спецключ типа 67.7812.9573-01.
Предварительные мероприятия
Установив машину на подъемник, не спешим ее подымать. Сначала ручку стояночного тормоза следует установить в верхнее положение, после этого снять минусовую клемму с АКБ. До того как выполнить подмену ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста, нужно поднять автомобиль и демонтировать ременной привод генератора и снять стартер.
Для этого придется снять колесо и брызговик в арке колеса. Другие операции производятся по схеме:
Застопорить отверткой маховик мотора от проворачивания, вставив ее в отверстие стартера. С помощью головки «на 17» отвернуть болт крепления демпфера коленвала.
Кстати, после ремонта будет уместно обработать кузов , раз уж дело связано с подъемником. Перечисленными действиями предварительная часть процесса не ограничивается. Для следующих манипуляций пригодится особенное приспособление – траверса, при помощи которой приподнимем правую сторону мотора:
Установить траверсу (№ 1) на автомобиль. Продеть крюк (№2) в рым (№3). Приподнять правую часть агрегата. Чтоб упростить следующую установку правой опоры мотора, рекомендуется обвести ее контуры маркером.
С помощью головки Torx E12 отвернуть два болта, фиксирующие правую опору агрегата. Используя головку «на 16» отвернуть еще два болта крепления. Шестигранником «на 5» открутить 5 болтов на верхней и три болта на нижней защитной крышках привода и снять их.
2-ой шаг
Разработка выполнения последующего шага находится в зависимости от типа мотора, установленного на автомобиле.
Комплектация с агрегатом ВАЗ-21129
Маленькая и обычная процедура имеет собственной целью совмещение установочных меток. Для этого перед подменой ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста необходимо выполнить несколько переходов:
Набросить ключ «на 17» на болт крепления демпфера. Провернуть коленвал до того времени, пока метка на колесе коленвала не совпадет с меткой на маслонасосе. Все метки на шкивах распредвалов должны совпасть с надлежащими рисками на задней крышке. С помощью устройства с индексом 67.7811-9516 зафиксировать шкивы распределительных валов.
Комплектация с агрегатом ВАЗ-21179
Процесс совмещения меток на Vesta аналогичен такому же действию при смене ремня . Также ключом «на 17» необходимо крутить болт демпфера, чтоб скооперировать метки на шкиве коленвала и на масляном насосе. Но для фиксации распредвалов употребляется приспособление под номером 67.7811-9704.
Для всех комплектаций с моторами ВАЗ
Ослабить ключом «на 17» болт фиксации автонатяжителя (№1), чтоб снять со шкива коленвала дистанционную шайбу. После чего с помощью 2-ух шлицевых отверток снять ремень.
Установка и настройка ременного привода на Lada Vesta
Наладка приводного механизма должна проводиться на прохладном движке, чтоб температура охлаждающей воды была на уровне менее 35°C.
Комплектация с агрегатом ВАЗ-11189
Установить ремень (№6) на шкив коленвала (№1). Натягивая обе ветки привода, завести одну ветвь на шкив помпы (№2) и автонатяжителя (№4). Натягивая ветвь «а», одеть ременной привод на шкив распредвала (№5). Зафиксировать гайку (№4) крепления автонатяжителя с помощью головки «на 15», прикладывая усилие 5 Нм.
Комплектация с агрегатами ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179
Перед подменой ремня ГРМ на новеньком автомобиле Лада Веста направьте внимание, чтоб все метки вполне совпадали. Если метки «F» и «E» не совпадают, то необходимо ключом «на 17» провернуть болт демпфера коленвала и достигнуть их совмещения. Установка ременного привода осуществляется в последующем порядке:
Шкивы распредвалов №5 и№6. Опорный ролик №7. Автоматический натяжитель №3. Шкив водяной помпы №2. Шкив коленвала №1.
Регулировка натяжителя
Для регулировки пригодится спецключ либо щипцы для стопорных колец. Ключ вставляется в пазы на пластинке, после этого делается поворот против часовой стрелки до упора. После чего натяжитель необходимо крутить по часовой стрелке до того времени, пока метки на нем не совпадут. Осталось головкой «на 15» затянуть болт натяжителя с моментом 30-36 Нм.
Сейчас можно убрать приспособления, фиксирующие шкивы распредвалов. Для проверки опций нужно ключом «на 17» провернуть коленвал на два оборота. После чего метки «А» и «В» должны как и раньше совпадать, если нет, то функцию натяжки ремня следует повторить.
Окончательный шаг смены ременной передачи ГРМ
Не забываем надеть на шкив коленчатого вала надеть дистанционную шайбу. Принципиально убедиться в работоспособности автонатяжителя, если он работает неудовлетворительно, то его нужно поменять.
С помощью шестигранника «на 5» прикрутить обе защитные крышки ГРМ. Сначала ставится нижняя часть кожуха, а позже – верхняя. Используя головку Torx E12, завернуть два болта крепления правой опоры мотора, но не до конца, другие два болта закрутить головкой «на 16». 1-ые два болта закрутить головкой Torx E12, соблюдая момент 54-72 Нм. Выставить опору по отмеченным маркером контурам, после этого затянуть оставшиеся два болта с моментом 54-72 Нм. Снять мотор с траверсы и убрать ее с машины. Установить шлицевую отвертку в отверстие под стартер для предотвращения проворота маховика. Ключом «на 17» вывернуть болт крепления демпфера коленвала. После подмены ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста осталось закрепить демпфер и поставить привод подвесных агрегатов. Поставить на штатное место стартер и брызговик арки колеса. Установить колесо и подключить «–» АКБ.
Резюме
Своевременная смена ременной передачи газораспределительного механизма на Lada Vesta освободит автовладельцев от больших издержек на полный ремонт мотора. АвтоВАЗ советует ставить новый привод через каждые 100 восемьдесят 000 км пробега, но практика указывает, что сроки следует уменьшить до 70-100 тыщ км.
В автосервисе за работу потребуют минимум 5-6 тыщ рублей. Кто с техникой на «короткой ноге», и в наличии имеются все нужные инструменты, тому не составит труда сделать ремонт без помощи других.
Безусловно, помните о резине, которую есть возможность купить для зимы, и это может быть будут фирменные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить летнюю резину. В прочем В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Колесо". Ну что сказать, помните о шинах, которые есть возможность выбрать для зимнего сезона, и это быть может надежные зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко покрышки артикула SUV в магазине резины с лучшими ценами "Вирбак".