Технические данные Ауди A6 (4B, C5) 1.8 T quattro
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
насос подачи охлаждающих средств
11 x 500 20 восемь
если есть в наличии
Основной ремень
17.8 x одна тыща триста
Дополнительный ремень системы кондиционирования
14.12 x восемьсот 50 5
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
5700 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1750 - четыре тыщи 600 1/min
Наибольший вращающий момент
210 Nm
Ход
86,40 mm
Внутренний поперечник цилиндра
81,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Впускной клапан раскрывается/запирается в градусах угла поворота коленвала
18°+/28°+ - перед в.м.т.+ после в.м.т./- перед н.м.т.+ после н.м.т.
Выпускной клапан раскрывается/запирается в градусах угла поворота коленвала
28°-/8°- - перед н.м.т.+ после н.м.т./- перед в.м.т.+ после в.м.т.
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
5,950 - 5,970 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,940 - 5,950 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
7,00 - 13,00 bar
Разница макс.
Степень сжатия
9,50 :1
Наибольшее давление наддува турбонагнетателя/компрессора
движок AEB
1,37 - 1,47 bar
с атмосферным давлением
движок ANB
1,50 - 1,60 bar
с атмосферным давлением
движок APU
1,50 - 1,60 bar
с атмосферным давлением
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,00 bar
Испытательная температура 80° C
Наибольший перекос головки цилиндра
0,100 mm
Малая высота головки цилиндра
139,25 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,40 - 1,60 bar
Термостат раскрывается при температуре
87° - 102°
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Наибольшее сопротивление высоковольтного провода зажигания
2000 Ohm
Свечной наконечник
Свечки зажигания/свечки накаливания NGK
PFR6Q
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Кандидатура:
OTTO девяносто один ROZ
понижение мощности
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Изготовление горючей консистенции – тип
Motronic
Давление в системе
с пониженным давлением
3,50 bar
без пониженного давления
4,00 bar
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на нижнем краю панели устройств со стороны водителя.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
движок AEB
820 - девятьсот 1/min
движок ANB
740 - восемьсот шестьдесят 1/min
движок APU
740 - восемьсот шестьдесят 1/min
движок AWT
740 - восемьсот восемьдесят 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
движок AEB
820 - девятьсот 1/min
движок ANB
800 - девятьсот 20 1/min
движок APU
800 - девятьсот 20 1/min
движок AWT
740 - восемьсот восемьдесят 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Содержание CO при холостом ходе
0,00 - 0,50 %
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2500 - две тыщи восемьсот 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,00 - 0,30 %
Наибольшее содержание HC при холостом ходе
70 ppm
Настройка ДВС – время
120 секунда(ы)
Настройка ДВС – число оборотов
2500 - две тыщи восемьсот 1/min
Выполнение лямбда-зондов
движок AWT
Широкополосный кислородный датчик
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
движок AWT
740 - восемьсот восемьдесят 1/min
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Пределы значений лямбда
0,03 ?
Число оборотов для возмущающего воздействия
движок APU, с автоматической КПП
700 - одна тыща 20 1/min
движок ANB, с автоматической КПП
700 - одна тыща 20 1/min
движок APU, с коробкой передач
640 - девятьсот шестьдесят 1/min
движок ANB, с коробкой передач
640 - девятьсот шестьдесят 1/min
движок AEB
720 - одна тыща 1/min
Другой способ
Считать результаты самодиагностики устройства управления
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
с полной нагрузкой, 195/65 R пятнадцать
2,60 bar
Отчасти загруженный, 195/65 R пятнадцать
2,20 bar
Отчасти загруженный, 205/60 R пятнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 205/60 R пятнадцать
2,60 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R семнадцать
2,60 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R семнадцать
2,00 bar
Давление в задних шинах
с полной нагрузкой, 195/65 R пятнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 195/65 R пятнадцать
2,20 bar
Отчасти загруженный, 205/60 R пятнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 205/60 R пятнадцать
2,80 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R семнадцать
2,60 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R семнадцать
2,00 bar
Размеры ходовой части
Колёсная база
2758 mm
Колея фронтальных колёс
1542 mm
Колея задних колёс
1565 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инвентарем, принадлежностями и с полным баком.
с регулировкой уровня
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инвентарем, принадлежностями и с полным баком.
Опросить накопитель дефектов, по мере надобности стереть ошибки системы регулирования дорожного просвета, включить зажигание.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
параметр настройки
0°20'+0°04'-0°04'
Проверочное значение
0°20'+0°10'-0°10'
Коэффициент сопротивления уводу (на колесо)
параметр настройки
0°07'+0°02'-0°02'
Проверочное значение
0°07'+0°07'-0°07'
Разрушение фронтальных колёс
PR. - номер 1BR, Комфортная ходовая часть для нехороших дорог
-0°40'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BT, с ходовой частью для нехороших дорог
-0°45'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BG, с ходовой частью для нехороших дорог
-0°50'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Код оснащения (номер PR) 1BB, с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер K8L
-0°35'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BE, со спортивной ходовой частью
-1°05'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
стандартная ходовая часть
-0°50'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
18°30'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°08'+0°05'-0°05'
(на колесо)
Разрушение задних колёс
-0°40'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BG, с регулировкой уровня
-1°10'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LB, PR. - номер 1LE
25,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LF, PR. - номер 1LT
25,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FNR - G60, PR. - номер 1LA, PR. - номер 1LG
30,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма HP2, PR. - номер 1LX, PR. - номер T7Z
30,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LB, PR. - номер 1LE
23,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LF, PR. - номер 1LT
23,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FNR - G60, PR. - номер 1LA, PR. - номер 1LG
28,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма HP2, PR. - номер 1LX, PR. - номер T7Z
28,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
10,00 mm
Вентилируемый дисковый тормозной механизм
22,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
8,00 mm
Вентилируемый дисковый тормозной механизм
20,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
14,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
12,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
7,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LB, PR. - номер 1LE
288,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LF, PR. - номер 1LT
312,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FNR - G60, PR. - номер 1LA, PR. - номер 1LG
321,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма HP2, PR. - номер 1LX, PR. - номер T7Z
321,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма C38, PR. - номер 1KD
245,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма C43, PR. - номер 1KE
255,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма C43, PR. - номер 1KE, Вентилируемый дисковый тормозной механизм
269,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма C43, PR. - номер 1KZ
355,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LB, PR. - номер 1LE
57,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FN3, PR. - номер 1LF, PR. - номер 1LT
57,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма FNR - G60, PR. - номер 1LA, PR. - номер 1LG
60,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма HP2, PR. - номер 1LX, PR. - номер T7Z
42,80 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма C38
36,00 mm
Суппорт дискового тормозного механизма C43
40,80 mm
Суппорт дискового тормозного механизма C43, PR. - номер 1KZ
41,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
поначалу в центре, потом по бокам, крест-накрест
Подшипник распределительного вала
10 Nm
поначалу пошагово затянуть накрест крышку(-и) подшипника два и четыре
Приводная шестерня распределительного вала
65 Nm
Регулятор распредвала
10 Nm
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
движок AWT
16 Nm
не разбирать
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
25 Nm
движок AWT
23 Nm
Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования
20 Nm
движок AWT
23 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
от 1999/06, M6
10 Nm
от 1999/06, M10
40 Nm
до 1999/05, гайка(и)
10 Nm
до 1999/05, винт(ы)
25 Nm
движок AWT
27 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
25 Nm
Натяжное приспособление для зубчатого ремня
от 1999/05
25 Nm
Средний кожух зубчатого ремня
движок AWT
10 Nm
Использовать приспособления против отвинчивания.
Нижний кожух зубчатого ремня
движок AWT
10 Nm
Использовать приспособления против отвинчивания.
10 Nm
20 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
96,0 mm
движок AWT
115,0 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
движок AWT, Ступень один
40 Nm
Использовать новые винты.
движок AWT, Ступень два
движок AWT, Ступень три
Ступень один
60 Nm
Использовать новые винты.
Ступень два
Ступень три
Впускной коллектор
10 Nm
Датчик давления наддува
Выпускной коллектор
25 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
движок AWT
30 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Турбокомпрессор
35 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Свечки зажигания
30 Nm
Топливопровод
23 Nm
30 Nm
Кронштейн топливного фильтра
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
10 Nm
Ременный шкив - насоса охлажд.
Ну что сказать, помните о резине, которую возможно выбрать для холодной осени, и это возможно будут великолепные всесезонные колеса.
