Главные недочеты Рено Logan два поколения

Главные недочеты Рено Logan два поколения

Рено Logan непременно войдет в историю как русского, так и мирового автопрома. Войдет как машина, которая смогла показать, что, оказывается, можно делать хоть и очень облегченные, но современные авто с низкой ценой. Посреди 2000-х Logan перевернул представление о классовой принадлежности и ввел новое понятие – бюджетник B+, при всем этом по припасу места в салоне не уступая представителям класса выше.

В Рф он стал первой адекватной кандидатурой российскему автопрому, кандидатурой хоть и бедно снаряженной, но зато надежной и не требующей к для себя внимания.

Рено Logan II выпускается с две тыщи двенадцать года

После выхода второго поколения автомобиль похорошел, но сейчас не так популярен как ранее. Спрос есть, но уже не в топе продаж. Просто соперники стали делать машины по той же схеме, ну и сам Logan подустарел. Никуда не делись и главные трудности автомобиля. Конкретно о их мы сейчас и побеседуем.

1. Нет язычка для багажника

Кто-то может обвинить нас в мелочности, дескать, к какой ерунде придрались, но реальных хозяев это раздражает. В Logan как последнем из могикан сохранилась кнопка багажника с замком снутри. Так уже издавна никто не делает, но инженеров Рено это не смущает. Трудности в кнопке нет, с ней даже комфортно. Подошел, отпер замок, открыл, не надо идти в салон нащупывать в полу рычаг. Неувязка исключительно в том, что не считая кнопки на багажнике ничего нет. Другими словами ключом открыли, кнопку нажали, багажник приоткрылся, как его далее поднять? Приходиться браться за железную кромку, что и неловко, и принуждает замарать руки.

Рено Логан два — вид сзади

Самое увлекательное, что на дорестайлинговом Logan первого поколения под кнопкой был язычок, за который было комфортно откидывать крышку. Позже его убрали, для чего? Копеечная экономия приводит к неудобству хозяев.

Некие обладатели без помощи других устанавливают язычок для замка

2.

Мараются боковые стекла

Боковые зеркала у всех экономных Рено однообразные, и их издавна бы пора поменять. Во-1-х, они маленькие и похвастать неплохим обзором не могут, но это еще хорошо. Во-2-х, они очень удивительно сконструированы исходя из убеждений аэродинамики. Эти зеркала практически забрасывают боковые фронтальные стекла грязюкой. Если дождик либо просто сырая погода, протирать эти стекла можно хоть каждый денек. Ужаснее всего приходится на трассе, там в нехорошую погоду уже через 50 км стекла забрызгивает до состояния «ничего не видно».

Грязные боковые стекла

Производитель наверное знает о дилемме, но воз и сейчас там. В народе как не борются с этой порухой. Приобретают особые надстройки на зеркала, лепят экраны, которые закрывают стекла от дорожной грязищи, кто-то просто забил и повсевременно возит с собой тряпку для протирки. Но в любом случае выходит колхозно и делему не решает.

3. Старенькый Коробка автомат

Для тех, кто желает приобрести Logan с «автоматом», есть две анонсы – одна отменная, другая нехорошая. Не плохая – такая модификация у автомобиля есть (в отличие, к примеру, от Vesta), нехорошая – брать ее не надо. Естественно, «автомат» Logan приметно лучше чем «робот» Vesta, но все равно еще то наслаждение. У него всего четыре передачи, он очень неспешный, неповоротливый и очень портит свойства автомобиля. Logan и так не спортивный автомобиль, но с «механикой» разгоняется еще как-то, с Коробка автомат во время разгона можно поспать. В небеса устремляется и расход горючего.

В городке просто растрачивать по двенадцать л. на сотку, при том, что обладатели «механики» укладываются в 9. Агрегат страшно неэффективен.

Коробка автомат Рено Logan II

Есть вопросы и по надежности. Невзирая на неизменные доработки эта коробка все равно похвастать огромным ресурсом не может. И даже постоянная подмена масла и аккуратная езда не помогают значительно продлить жизнь. Одно отлично, примитивная конструкция делает ремонт относительно дешевым (по меркам других Коробка автомат), но это все равно слабенькое утешение для тех, кто столкнулся с неуввязками еще на первой сотке тыщ км.

4-ступенчатая Коробка автомат DP2, устанавливаемая на Рено Логан

С автоматическими коробками Logan вообщем не везет. Одно время пробовали ставить однодисковый «робот», но вышла такая же фигня как и у АвтоВАЗа, идею, слава богу, прикрыли. Сейчас на наибольшие версии стали ставить ниссановский вариатор. Это уже агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности работы стоит на две головы выше логановского Коробка автомат. Одна неудача, с вариатором машина стоит более восемьсот 50 тыщ рублей, что для Logan кажется очень недешево.

Рено Logan Stepway с вариатором JF015E

4. Странноватые эргономические решения

Размещение кнопок и рычагов управления в Logan отлично охарактеризовывать фразой «месье знает толк в извращениях». Вправду, попадет незнакомый человек на водительское место и просто не сумеет додуматься как и что сделать. Фронтальные стеклоподъемники на приливе двери, это разумно, но кто додумается кнопки задних стеклоподъемников находить на торпедо? Желаете включить круиз-контроль? Одна кнопка на торпедо и еще две на руле, в одном месте никак нельзя. Управление музыкой кое-где за рулем. Это еще отлично, что во 2-м поколении в обычное место перенесли регулировку зеркал и сигнал, а то и их размещение было очень креативным.

Кнопки задних стеклоподъемников, круиз-контроля на фронтальной панеле

Справедливости ради необходимо сказать, что эти странности стращают только новичков, бывалые обладатели автомобиля привыкают к такому расположению.

Мышечная память берет свое, и в реальной эксплуатации заморочек не настолько не мало: удивительно, но хорошо. И все таки одна вещь страшно бесит даже людей, которые сжились с Logan. Речь о кнопках включения обогрева сидений. Не только лишь у Logan, у всех экономных Рено так, что еще более увеличивает градус негатива. Не много того, что они без индикации, в недоступном месте, в которое ведет узенькая щель меж сиденьем и боковым кармашком двери, так к тому же до кнопки пассажирского кресла никак не достать с места водителя. Если вдруг пассажир промерз и желает включить обогрев, либо, напротив, перенагрелся и желает отключить («жарит» сиденье, нужно сказать, благопристойно), но не знает как, начинается реальный цирк с описанием того, где же кнопка размещена. О том, что бы шофер сам включил либо отключил, не может быть и речи, это необходимо или тянуться через весь салон, или тормознуть и обойти автомобиль с другой стороны.

Кнопка обогрева сидений

5. Неотключаемая ESP

2-ое поколение принесло обладателям Logan новейшую функцию – им стала доступна такая роскошь как ESP. Не в базисной версии, а исключительно в люксе, ну и то за доплату. Но конкретно данный факт и выручил автомобиль, так как по факту не покупатели должны доплачивать за ESP, а им должны платить за то, что согласились приобрести машину с этой системой. К самой системе стабилизации претензий нет, она хоть и простая, но работает как следует, неувязка в другом. Вкупе с ESP работает антипробуксовочная система, которая не дает колесам буксовать на месте. Данный факт превращает на бездорожье достаточно проходимый для монопривода автомобиль в тачку. Только стоит выпасть снежку либо показаться маленький грязищи как Logan никуда не едет. О том, чтоб тронуться на подмерзшем либо раскисшем грунте в горку, речи тоже не идет.

На форуме поклонников марки кучу реальных примеров – проехали все кто можно, даже машины без клиренса и с изолентой заместо резины, а Logan застрял.

Там, где необходимо поддать газку и с пробуксовкой перескочить, автомобиль просто обрубает тягу и беспомощно стоит. Таковой механизм работы ESP на многих моделях, но у их для таких ситуаций предусмотрена кнопка отключения ESP. Выключил и поехал, у Logan таковой кнопки нет (кроме версии с вариатором). В конечном итоге, по факту вреда от ESP оказывается больше чем полезности. А покупатели ведь даже за нее доплачивают! Кто-то пробует выдергивать предохранитель, кто-то сам колхозит реле и кнопку, но для чего, лучше просто обходить ESP на Logan стороной, во всяком случае, пока консульство не образумится и не сделает эту ординарную доработку. На дорогую версию с вариатором же поставили.

Выводы

2-ой Logan в собственном репертуаре, базисные ценности у машины находятся, но мелочь может страшно раздражать. В том числе и тем, что за настолько длиннющий срок известные задачи никто не поправил. Сама машина за время выпуска ужаснее не стала, но ситуация поменялась: соперники расплодились, а сам Logan не молодеет, к тому же повсевременно дорожает от новых опций. Вот и не стоит удивляться тому, что спрос на него не настолько высок как ранее. Это когда-то бюджетник Рено был единственным в собственном стиле, сейчас ему приходится агрессивно толкаться локтями посреди схожих по идеологии, но чуток более новых машин.

Так же помните о шинах, которые допускается облюбовать для зимы, и это быть может качественные зимние колеса. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко покрышки артикула класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колесо". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые разрешено избрать для ледяной весны, и это быть может качественные летние шины. Для лета рекомендуется купить новые шины. Возможно при условии,что вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить без проблем покрышки номенклатуры класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Колесо".