Гнет клапана: в чем предпосылки и как предупредить
Одна из ужасных тем в дискуссиях автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях вероятна эта поломка, и как ее предупредить. Сейчас мы тщательно поведаем о причинах, по которым выходят из строя клапана мотора и мерах профилактики этой неисправности.
Гнутые клапана
За что отвечают клапаны в моторе
Для начала мало теории. Наверное каждый автовладелец знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных движков насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два либо четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми либо двенадцатицилиндровые), у каких количество клапанов – от 20 четыре до 32-х.
Клапан – принципиальная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) мотора машины, которая размещается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.
При этом, один и тот же клапан не может делать обозначенные функции, а поэтому каждый цилиндр оборудован 2-мя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной консистенции.
Устройство мотора
Есть движки, у каких на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (3-х и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Конкретно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из частей газораспределительного механизма.
В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг собственной оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так именуемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны меж собой приводом, который может быть зубчатым, ременным либо цепным. Зубчатая передача крутит распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная либо цепная – в головке блока цилиндров.
В текущее время наибольшее распространение получили движки, в газораспределительном механизме которых употребляется ремень либо цепь. Ременной тип привода проще по собственной конструкции, но наименее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен труднее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители.
Почему гнутся клапаны
И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная либо цепная передача. Обрыв ремня ГРМ либо растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.
обрыв ремня ГРМ
В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу подымается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, потому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается либо даже ломается. Происходит полная остановка мотора, заводить который опять не рекомендуется, чтоб не спровоцировать более суровой поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.
Как найти, что клапана погнулись
Установить на глаз, что при обрыве ремня либо проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого необходимо провести две нехитрые операции.
Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Довольно от 2-ух до 5 оборотов чтоб найти, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.
новый ремень ГРМ
Случается так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае найти поломку? Нужно замерить компрессию в цилиндрах, за ранее выкрутив свечки зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.
Как не допустить поломки клапанов
Разберем предпосылки, по которым мог порваться ремень, чтоб осознавать, как предупредить такую поломку.
Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ.
Причина 2. Внедрение контрафактного ремня ГРМ. Некие автовладельцы, желая сберечь, приобретают неоригинальные, дешевенькие ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах – 5-7 тыщ км. Совет – относитесь трепетно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем позже раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.
Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма неких движков помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в итоге чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву.
Помпа
Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на огромных пробегах мотора (от 100 50 тыщ км и поболее), а поэтому встречается не так нередко. Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Вот поэтому при покупке подержанного автомобиля с огромным пробегом безотступно рекомендуем посмотреть на состояние распредвала.
Износ распредвала
Причина 5. Неисправность подвесного оборудования привода ГРМ. Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов.
Ролики ГРМ
Советуем на каждом ТО инспектировать состояние натяжных роликов, часто смазывать и подтягивать их крепления, и по мере надобности подменять их новыми.
Хотя движки с цепным приводом ГРМ числятся более надежными, бывает, что гнет клапана и у их. Происходит это по двум причинам: звенья цепи растягиваются либо выходит из строя подвесное оборудование привода (натяжные ролики и успокоители). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ – плохой материал, из которого она сделана.
Кроме этих методов предупредить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней особые углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня либо перескочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся там. Правда, у этого метода есть и свои минусы: движок с такими «тюнингованными» поршнями теряет до 7 процентов собственной мощности.
Так же помните о покрышках, которые имеется возможность приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть отличные летние покрышки. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы хотите использовать шины на легковых авто, то купить без проблем резину направления SUV в магазине резины с лучшими ценами "Колеса Даром". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено избрать для ледяной весны, и это быть может новые всесезонные колеса. Для осени советуем купить зимние покрышки. Вероятно при условии,что вы хотите использовать шины на легковых авто, то купить без проблем покрышки направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Зеленая шина".