Забияки в цилиндрах — предпосылки и методы ремонта
При износе цилиндропоршневой группы наступают нехорошие конфигурации в работе мотора. Он начинает терять мощность, динамику, падает в цилиндрах и давление в системе смазки. Растет расход горючего и угар моторного масла, что просит ремонта мотора.
При разборке мотора на зеркале цилиндров и теле поршней можно увидеть следы задиров, о причинах их возникновения и способности ремонта, мы попытаемся разобраться в этой статье.
На фото: забияки в цилиндре
Забияки могут иметь как механическую, так и температурную природу собственного возникновения.
Предпосылки задиров на теле цилиндров:
• Механические повреждения;
• Температурный перегрев деталей;
• Низкий уровень масла в поддоне мотора;
• Несоблюдение технических критерий при проведении расточки блока цилиндров;
• Неверный подбор поршней при сборке мотора.
Механические повреждения
Современные моторы «задушены» экологическими нормами, для сохранения среды от выделяемых ими вредных выбросов. Это в свою очередь, принуждает производителей движков изобретать разные приспособления, чтоб моторы соответствовали нормам экологии.
Один из таких устройств в автомобиле, это катализатор, служащий для догорания несгоревшего горючего в цилиндрах.
Разрушенный катализатор
В свою очередь, современные движки (большая их часть) обустроены клапаном EGR, в одну из задач которого заходит направлять часть выхлопных газов назад в пусковую систему. При заборе газов клапан захватывает пыль и маленькие частички от разрушенной глиняной решетки катализатора и подает это во входной тракт мотора.
Схожий микс с топливом и маленькими частичками керамики играет роль абразива, вызывая насыщенный износ цилиндропоршневой группы, приводя к забиякам на зеркале цилиндров и теле поршней.
Забияк может быть вызван и при попадании на тело цилиндра частиц нагара, воды либо всех жестких частиц.
Температурный перегрев
При дилеммах с охлаждающей системой, когда увеличивается температурный режим, могут также показаться забияки в поршневой группе. В особенности подвержены последние цилиндры блока, где по бокам узенький проход для охлаждающей воды, также на моторах, где нет прохода воды меж цилиндрами снутри блока.
Забияки в цилиндре мотора 2.0 G4KD Хэндэ ix35
Недостающий уровень масла
Возникновение задиров в поршневой группе может быть вызвано и низким уровнем масла в поддоне мотора.
Низкое качество масла либо несоответствие его рекомендуемой вязкости приводит к закоксовыванию поршневых колец и как следствие, образованию рисок и задиров.
Грубая расточка блока цилиндров
При несоблюдении выдерживания нужных зазоров меж зеркалом цилиндра и поршнем, после сборки и пуска мотора могут показаться забияки. Это вызвано тем, что после прогрева мотора юбка поршня расширяется и начинает задевать зеркало цилиндра всей собственной плоскостью, из-за малой величины зазора на расширение.
Неверный подбор поршней для сборки мотора
Схожая ситуация может появиться и при подмене поршней, когда приобретена некорректная группа поршней и поршневых пальцев, из-за неопытности автолюбителя, выполняющего самостоятельный ремонт мотора.
На фото: поршень в цилиндре
При установке тугого поршневого пальца меняется конфигурация поршня (он на самом деле деформируется), что отразится после сборки мотора. После пуска и нагрева мотора, поршня нагреются и начнут задевать за стены цилиндров увеличенным местом контакта, за счет их деформации. В схожих случаях движок вообщем может заклинить, что приведет к повторному и поболее дорогостоящему его ремонту или подмене.
Неисправность может быть вызвана и недостающим зазором в замках колец, также при сильном износе либо поломке поршневых колец.
Методы ремонта
Зависимо от того, где появились забияки, на теле поршней либо зеркале цилиндров, делается или расточка цилиндров, или их гильзование с установкой ремонтных поршней.
Расточка блока цилиндров
Если же после обмера и осмотра цилиндров, они удовлетворяют всем требованиям промышленных допусков, то делается только подмена поршней, пальцев и поршневых колец.
Новые поршни и пальцы
В случаях, когда неисправность связана с перегревом, делается ревизия и ремонт системы остывания с подменой изношенных частей, таких как радиатор, помпа, термостат.
При дилеммах с катализатором, его подменяют либо убирают сам катализатор и устанавливают обманку, имитирующую его работу.
Еще пару слов
Из вышеизложенного материала навязывается вывод. Всегда вовремя подменяйте моторное масло, предписанное производителем и смотрите за его уровнем при эксплуатации. Не допускайте увеличения температуры охлаждающей воды, что приведет в конечном итоге к сложному и дорогостоящему ремонту агрегата.
Для продления работы катализатора используйте только неэтилированный бензин и не допускайте «перелива» форсунок, что также небезопасно для решетки катализатора.
В случае необходимости ремонта мотора, отдавайте предпочтение испытанным автосервисам, где работают бывалые мотористы и все есть нужное оборудование для ремонта.
После ремонта мотора рекомендуется эксплуатировать его в режиме обкатки, не допуская огромных нагрузок, в особенности при непрогретом движке.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется избрать для ледяной весны, и это возможно будут крепкие всесезонные колеса. Для зимы предлагается купить летнюю резину.
