Рейтинг часто встречающихся заблуждений о тормозах по версии Textar

Рейтинг часто встречающихся заблуждений о тормозах по версии Textar

Август 8, 2017, 11:08

Специалисты компании TMD Friction, ведущего разработчика и производителя девайсов тормозных систем под брендом Textar, собрали 5 часто встречающихся заблуждений автолюбителей о тормозах и поведали, почему они неверны.

Начнем с всераспространенного заблуждения о том, что диски тормозов изготовлены из стали. По сути диски делают из чугуна! При этом как из обыденного, так и из высокоуглеродистого (с завышенным содержанием углерода) и легированного высокоуглеродистого чугуна (с добавками молибдена и никеля).

Применение высокоуглеродистого чугуна увеличивает тепловую устойчивость диска – его способность отводить тепло, позволяет понизить вибрации и шум при торможении. Диск из легированного чугуна более долговечен за счет завышенной прочности и наилучшей сопротивляемости коррозии.

2-ой миф о тормозах утверждает, что ставшая «мягкой» педаль тормоза – итог перегрева тормозных колодок. По сути «мягкая» либо «проваливающаяся» педаль тормоза – признак вскипания тормозной воды. Дело в том, что хоть какой газ еще проще сжать, ежели жидкость. По этой причине и падает усилие, нужное для нажатия на педаль.

Само же вскипание тормозной воды может быть вызвано как перегревом тормозных устройств, так и попаданием в магистраль воды. Понятно, что вода бурлит при 100°С, в то время как тормозная жидкость – более чем при 210°С.

Согласно еще одному заблуждению, вскипевшая тормозная жидкость не теряет собственных параметров. Частично это правильно. Но исключительно в том смысле, что ее качество и до кипения оставляло вожделеть наилучшего, ведь вынудить кипеть кондиционную тормозную жидкость при обычных критериях эксплуатации очень трудно. Кипение тормозной воды, обычно, значит, что в нее попала вода и гидросистема просит срочного обслуживания.

Очередной «миф о тормозах» гласит, что тормозную жидкость необходимо доливать во время каждого ТО машины. Это не так.

Уровень тормозной воды в «бачке» под капотом имеет полное право колебаться. По мере износа тормозных колодок поршням рабочих тормозных цилиндров приходится выдвигаться все далее. Из-за этого уровень воды в бачке будет равномерно опускаться. Но пока уровень не погрузился ниже отметки «MIN», доливать «ушедшую» жидкость при всем этом не требуется. После установки новых, не изношенных тормозных колодок, объем тормозной воды в бачке восстановится сам по для себя. А вот то, что тормозную жидкость необходимо поменять раз в пару лет – правда.

5-ый миф о тормозах говорит, что производители дисков тормозов не одобряют проточку дисков тормозов и всегда настаивают на их подмене на новые.

Но спецы считают, что проточка дисков – как способ восстановления формы тормозной поверхности – оправдана при соблюдении 2-ух критерий.

Во-1-х, эта операция должна выполняться на неплохом оборудовании, которое обеспечивает соблюдение допусков на размеры. 2-ое условие: после проточки диска он должен оказаться, само мало, не тоньше мало допустимого размера, обсужденного автоконцерном. Но если этот параметр диска окажется в итоге проточки только чуток более допустимого, смысл операции будет стремиться к нулю – все равно изношенный до минимума узел в последнее время придется поменять на новейшую деталь.

###

Компания TMD Friction является одним из глобальных фаворитов в области производства  фрикционных материалов для авто и других видов транспорта. Ассортимент выпускаемой продукции содержит в себе накладки и колодки для барабанных и дисковых тормозов  для легковых и коммерческих автомобилей, также фрикционные материалы для автоспорта и тяжёлой индустрии. TMD Friction со своими торговыми марками Textar, Pagid, Mintex, Don и Cobreq является одним из больших поставщиков на мировом рынке авто запчастей. Под марками Cosid и Dynotherm TMD Friction разрабатывает и производит фрикционные материалы для промышленного использования. Компания имеет четыре производственные площадки в Германии, также фабрики в Европе, США, Бразилии, Мексике, Китае, Стране восходящего солнца и Южной Африке. Штат сотрудников TMD Friction Group по всему миру насчитывает около 5 000 служащих.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность заказать для зимы, и это должно быть великолепные зимние шины.

Для лета рекомендуем купить летние колеса. Вероятно Разве что, вы хотите эксплуатировать шины на джипах, то купить возможно шины сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Колеса 812". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается выбрать для зимы, и это должно быть крепкие летние шины. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить лучше шины направления SUV в магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин".