Стоит брать б/у Фольксваген Passat CC
Фольксваген Passat CC — 4-х дверный седан-купе, который завлекает внимание сначала своим внешним обликом. Быстрый силуэт, покатая крыша, плавные полосы — все это делает воспоминание мощи и брутальности. На таковой автомобиль нереально не направить внимание в потоке одинаковых машин.
на фото — Фольксваген Passat CC 2008-2011
Кажется, что он стоит баснословных средств, но по сути — это не так. Сейчас на вторичном рынке, этот автомобиль можно приобрести по полностью доступной стоимости — от 500 до восемьсот тыщ рублей. Встречаются варианты и за 450-460 тыщ. Очень удивительно, не правда ли? Ведь за эти средства продаются бюджетники вроде Kia Rio, Хэндэ Solaris либо пятилетняя Тоета Королла, а тут таковой красавчик именитой германской марки и стоит так дешево.
На есть все свои предпосылки. В этой статье я постараюсь раскрыть вопрос о надежности Passat CC. А именно, о его главных дефектах, слабеньких местах и болячках, которые уменьшает его рыночную цена.
Движки
Часто встречающийся мотор — это бензиновый 1.8 TSI (CDAB; CGYA), мощностью 100 50 два л.с., с вращающим моментом двести 50 Hm при одна тыща 500 – четыре тыщи двести об/мин.
Движок 1.8 TSI 100 50 два л.с.
Отмечу плюсы данного ДВС: хорошая динамика, тяга с самых низов, расход горючего 7-8 л. по трассе, в городке — 9-10 л. Турбонаддув служит довольно длительно.
Из минусов — масложор. Если движок расходует 1-2 литр масла на 10 000 км, то это нормально.
Неувязка решается подменой цилиндро-поршневой группы. Меняют поршни, кольца, маслосъемные колпачки, цепь ГРМ, успокоители, натяжитель, прокладки и сальники ДВС.
Нагар на поршнях 1.8 TSI
Если авто на гарантии, то дилер должен поменять безвозмездно, а если нет, то обладателю придется выложить за ремонт около 100 50 000 руб.
Поршни с шатунами
Совет. При покупке Passat CC узнайте у обладателя, какой расход масла, проводились ли работы по исцелению, если да, то что конкретно было изготовлено. Если изменялась ЦПГ и расход значительно сократился, то этот вариант рассматривать можно. Лучше продиагностировать машину у официального представителя.
Еще одним слабеньким местом является цепь ГРМ. На разных пробегах она может растягиваться и даже перескакивать. Растяжение не повлечет за собой ремонта поршневой группы, а вот при ее перескоке, придется заняться ремонтом ЦПГ. Потому, при возникновении сторонних шумов под капотом — повод проверить данный узел на исправность.
Цепь ГРМ
Цена всех запчастей по подмене цепи составляет около 10 000 руб, а работа в неофициальном сервисе — 6000-8000 р. У “официалов” такая работа, плюс запчасти, обойдутся в 50-70 нуль р.
Те же самые задачи касаются движков 2.0 TSI (CCZB) двести 10 л.с., и 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) двести л.с., хоть и некие говорят, что они более надежные.
Также на Passat CC устанавливался 3,6-литровый 300-сильный атмосферный мотор V6 FSI.
3.6 V6 FSI
Не считая бензиновых моторов модель оснащалась турбодизельными агрегатами 2.0 TDI, мощностью 100 40 и 100 70 л.с. Эти ДВС числятся одними из самых надежных. Задачи с ними случаются очень изредка. Единственной всераспространенной “болячкой” считается двухмассовый маховик, который на пробегах выше восемьдесят 000 км начинает стучать, что приводит к вибрациям и подергиваниям при переключении передач. Стоимость детали — 24-29 нуль р.
Движок 2.0 TDI
Дизельные версии теряют в стоимости меньше, чем бензиновые, но в Рф их продается мало.
Коробки
Посреди трансмиссий: 6-ступенчатая механика, 6-ти и 7-ми ступенчатый бот DSG и 6-ступенчатый автомат Aisin.
Шестиступная механическая коробка — надежная и нетребовательная.
Традиционный автомат от Aisin можно повстречать довольно изредка, потому что он был доступен на моделях до две тыщи 10 года и только с движком 2.0 TSI двести л.с.
А вот моделей с 7-ступенчатой механизированной коробкой DSG DQ200 подавляющее большая часть. И данная коробка, к огорчению, проблемная.
DSG-7
А именно, на разных пробегах может потребоваться подмена сцепления и мехатроника. Симптомы “умирающего” сцепления — вибрации при трогании, и подергивания при переключении передач.
При выходе из строя мехатроника, автомобиль встает в аварийный режим, на бортовике возникает гаечный ключ, и далее не едет.
Как молвят бывалые мастера: ресурс мехатроника составляет 70 000 км, а сцепления около 40 000 км.
Сцепление DSG
Новое сцепление стоит до 30 000 руб, мехатроник — от 50 000 р. Работа по подмене — 10-15 нуль р. У “официалов” дороже.
Мехатроник DSG-7
Что касается шестиступной DSG DQ250, то она предлагалась с моторами 2.0 TSI и 3.6 FSI и ее ресурс больше. Но, перечисленные выше задачи также не обходят ее стороной.
После две тыщи четырнадцать года на модели концерна VAG начали устанавливать модернизированные коробки DSG, потому на переделанных моделях схожих заморочек наблюдается меньше.
Подвеска и рулевое
Нередко обладатели сетуют на стуки впереди.
На моделях с две тыщи одиннадцать года нередко можно услышать стук сзади. Это стучат задние суппорта — конструктивная особенность. Лечится методом подмены скоб и направляющих, или установкой пружинок от Газели, либо подменой только направляющих.
Пружинки на суппортах
Кстати, машины с две тыщи тринадцать года стали оснащать оптимизированными суппортами.
Управляющая рейка — не самый надежный и крепкий узел на CC. После нередких заездов на бордюры, может показаться стук при повороте руля, а далее заклинивание. Это означает, что пришла пора поменять рейку. Новенькая уникальная деталь стоит 70 5 000 руб. Б/у вариант можно отыскать за 30 5 000 р, а заменители — около пятнадцать 000 р.
Управляющая рейка под номером 3C1423105C. Ее можно поменять на 1K1423055M, которая стоит в разы дешевле
Заводские тормозные колодки служат в среднем 50-60 нуль км. У неких прогуливаются и восемьдесят 000 км, что является хорошим результатом.
Салон
В салоне Passat CC, на 1-ый взор, все изготовлено отменно, с виду приятно и недешево.
Интерьер
Заключение
В конечном итоге мы имеем прекрасную, с виду дорогую, но капризную машину, которая просит внимания, кропотливого ухода и вложений.
Стоит брать данное авто? Можно приобрести, если ценник адекватный, если предшествующий обладатель избавил главные трудности с поеданием масла, коробкой и все это можно подтвердить. Если у машины непонятная история, непонятно, когда и кем обслуживалась, что ремонтировалось, изменялось, то брать ее не советую. С непрозрачной историей можно направить внимание на свежайшие модели до 30-40 тыщ км пробега, и то, нужно загнать в официальный сервис Фольксваген и проверить все тех-узлы на исправность. В любом случае, при покупке таковой машины, необходимо быть готовым к денежным вложениям.
С почтением, Айрат Кадырмаев.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность взять для холодной осени, и это может быть будут качественные летние покрышки. Для осени рекомендуется купить летние покрышки. В прочем если вы захотите использовать колеса на джипах, то купить без проблем шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колесо Питер". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено приобрести для холодной осени, и это возможно будут надежные летние колеса. Для зимы предлагается купить новые колеса. Вероятно Раз вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем резину артикула класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".