Подмена помпы на Тоета Marino
Для начала нужно обусловиться с объёмом операции. Идеальнее всего подмену помпы кооперировать с подменой ремня ГРМ, так как у их сильно много общих пт. И так же необходимо решить, будет ли изменяться помпа полностью, либо только её наружняя половина, где находятся слабенькие места – сальник и подшипник. При подмене полностью объёма работы немножко гораздо меньше, но по стоимости помпа в сборе, естественно, дороже половинки.
Для выполнения данной работы мне потребовалось:
Новенькая помпа — оригинал Тоета 16110-19205.В случае, если изменяется только половинка помпы — нужна фигурная железная прокладка меж 2-мя её половинками: Тоета 16124-16020.Кольцевое уплотнение меж помпой и блоком мотора: Тоета 96761-24035.Кольцевое уплотнение масляного щупа: Тоета 96721-19010.Прокладка меж патрубком помпы и блоком мотора: Тоета 16347-15010.Прокладка клапанной крышки: Тоета 11213-15071.Резинометаллические шайбы под гайки крепления клапанной крышки – четыре шт.: Тоета 90210-06010.Кольцевое уплотнение сливного краника радиатора: Тоета 96711-19007.
До работы необходимо снять минусовую клемму от аккума и слить антифриз.
Размещение сливных отверстий
Поначалу сливаем из радиатора. Снимаем крышку.
Краник слива находится изнутри снизу радиатора
Подставляем снизу подходящую ёмкость, открываем краник
Дальше сливная пробка на блоке цилиндров. Находится меж масляным фильтром и датчиком давления масла, доступ к ней очень затруднён.
Весь объём ОЖ не сольётся, но для справки привожу табличку.
Пока ОЖ соединяется, начинаем снимать верхнюю крышку мотора. Это нужно для снятия верхней и средней крышек защиты ремня ГРМ, что, в свою очередь, дозволит открутить правый болт крепления помпы к блоку и снять её. Фуррор всей операции почти во всем находится в зависимости от наличия подходящего инструмента. Фигурные накидные ключи, торцевые головки на 10, 12, 14, малая высококачественная трещотка с удлинителями, карданчик – нужный набор.
Снимаем клапанную крышку.
Отсоединяем два шланга вентиляции картера.
Откручиваем защитный кожух проводки от крышки, два болта.
Проводку вполне отсоединять не непременно, довольно открутить под резиновым чехлом одну гайку на 10 с генератора – уже будет достаточная слабина, чтоб убрать проводку в сторону.
Откручиваем четыре гайки крепления крышки к движку.
Под гайками шайбы. Если прикипели – аккуратненько чем-нибудь отковыриваем. После тянем ввысь за крышку маслозаливной горловины и боковую часть, где была проводка. Если не идёт – аккуратненько при помощи древесного бруска и молотка оббиваем крышку по периметру, где может быть.Снимаем. Поначалу малость приподнимаем левую часть, даем мало стечь маслу, так как на внутренней поверхности крышки его довольно много, поднимаем правую часть, переворачиваем, не допуская потёков масла с крышки, и убираем крышку куда-нибудь на газетку.
Дальше необходимо снять верхнюю крышку защиты ремня ГРМ, четыре верхних болта на 10 на рисунке.
После снятия верхней крышки защиты клапанную крышку лучше временно надеть назад на движок, чтоб в масло не попадало излишнего мусора и пыли.Снятию средней крышки защиты мешает приводной ремень помпы и генератора, также шкив помпы. Перед ослаблением и снятием ремня необходимо открутить шкив помпы от ступицы, по другому позже, при снятой помпе открутить шкив, когда его ничто не держит от вращения, будет еще труднее. Шкив нужно снимать в любом случае, так как с установленным шкивом помпу вытащить не получится.
За ранее подготавливаем место: отсоединяем разъём на проводе сверху, снимаем масляный щуп (болт на 10) – поначалу вынимаем сам щуп, позже откручиваем трубку щупа и вытягиваем её ввысь.
Можно сходу поменять колечко на трубке. Возможно, для этого придётся хорошо её очистить.
Ослабляем левый болт на «14» в пазу регулировки ГУРа, снимаем кронштейн удерживания ГУРа (два толстых болта на 14).
Сверху у меня до него добраться не выходило, откручивал снизу, из ямы. Хотя ремень можно снять и без этого, но позже, при установке ремня всё-равно придётся регулировать его натяжение.
Шкив крепится к ступице помпы 4-мя болтами на 10.
Когда шкив бкдет откручен, но под натяжением приводного ремня помпы и генератора он может всё ещё удерживаться на ступице, потому снимаем ремень. Ослабляем верхний болт крепления генератора на «14», нижний стопорный болт на «12» – его сверху не видно, действуем наощупь. И крутим регулировочный болт на 12. Для ослабления ремня крутим его против часовой стрелки: покрутили, подаём генератор руками вниз, ремень ослабляется – и так пару раз. Крутить придётся довольно длительно.
Ослабили ремень – снимаем его со шкива генератора, с других шкивов, и убираем. Сейчас шкив помпы свободно болтается меж ступицей и лонжероном – пусть так и висит, предстоящей работе он не мешает. Если вы снимали подушки и поддомкрачивали движок, то, может быть, получится вытащить шкив.
Начинаем с откручивания верхнего патрубка помпы, за ранее отсоединив разъём датчика термометра ОЖ (жёлтая стрелка) и болт крепления пластмассового чехла, удерживающего жгут проводки (зелёная стрелка). Откручиваем две гайки на двенадцать с фланца патрубка (красноватые стрелки).
Открутили гайки верхнего патрубка, пока его оставляем, как есть и начинаем откручивать корпус помпы от мотора.Три болта на 12. Порядок откручивания не важен. Может быть, поначалу придётся подорвать болты каким-то более массивным ключом, и позже уже крутить трещоткой.
До третьего (нижнего) болта сверху добраться быстрее все не получится, по этому придется действовать из ямы.
Сейчас вынимаем помпу в сборе с верхним патрубком.Снимаем фланец патрубка со шпилек, вытягиваем помпу на лево.
Позже вытягиваем аккуратненько ввысь, при всем этом освободится шкив помпы, вытаскиваем его тоже. Вынутая помпа с патрубком (шкив у вас уже должен быть снят, и половинка помпы у меня уже новенькая здесь стоит).
Дальше, если у вас целая новенькая помпа, необходимо отжать хомуты и отсоединить резиновый патрубок.
Откручиваем, аккуратненько разъединяем половинки. Вероятнее всего, придётся ножиком подлазить в щель и отчасти срезать прикипевшую прокладку, аккуратнее.
Антифриз давило из «технологического» отверстия, предусмотренного как раз на этот случай.
Для сопоставления половинка новейшей помпы GMB.
После чистки, за ранее установив прокладку, соединяем половинки помпы, закручиваем болты.
Собрали.
Новенькая и древняя прокладки.
Уплотнительные кольца: старенькое «выкорчеванное» из блока, новое из комплекта GMB, новое оригинал.
Старенькое кольцо довольно трудно извлечь – там паз на блоке, оно в нём утоплено.
Ставить лучше оригинальное колечко, за ранее хорошо очистив паз.
Прикручиваем помпу (без шкива!) с патрубком к блоку мотора.
Прикручиваем защитные крышки ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы к ступице – без накинутого приводного ремня болты нормально не закрутить, потому закручиваем руками и одеваем ремень. Только после чего, удерживая ремнём шкив от прокручивания, затягиваем болты совсем.
Окончательное натяжение ремня
Устанавливаем на место сборку масляного щупа.Вдев новейшую прокладку в паз крышки, и смазав плоскость под прокладку теплостойким герметиком в нескольких местах, устанавливаем клапанную крышку на место.
Прикручиваем крышку через новые уплотнительные маслозащитные шайбы.Слева – новенькая, справа – древняя.
Соединяем все трубки, разъёмы, заливаем антифриз (за ранее меняем резиновое уплотнительное колечко на кранике радиатора снизу).Подсоединяем аккумулятор. Заводим, смотрим на наличие потёков.Если всё нормально — глушим, даём подостыть, если длительно гоняли движок, доливаем антифриз.
Так же помните о резине, которую не запрещается заказать для зимнего сезона, и это может быть будут отличные зимние шины. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить легко резину сегмента класса "внедорожников" в магазине шин с дешевыми ценами "Зеленая шина". Главное, помните о покрышках, которые разрешено отобрать для ледяной весны, и это может быть будут надежные летние шины. Для лета рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Безусловно при условии,что вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить без проблем шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Хорошие колеса".