Технические данные Форд KUGA 2.5
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
6000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1600 1/min
Наибольший вращающий момент
320 Nm
Ход
93,20 mm
Внутренний поперечник цилиндра
83,00 mm
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе - впускной клапан
холодный
0,17 - 0,23 mm
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан
холодный
0,36 - 0,43 mm
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
5,870 - 6,010 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,870 - 6,010 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-2-4-5-3
Степень сжатия
9,00 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,00 bar
Наибольший перекос головки цилиндра
вдоль
0,050 mm
поперёк
0,020 mm
Малая высота головки цилиндра
149,25 mm
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
0,70 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
95 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Изготовление горючей консистенции – тип
ME 9.0
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на панели устройств на стороне водителя.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
Отчасти загруженный, 215/65 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 215/65 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 215/70 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 215/70 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/60 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/60 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/55 R семнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/55 R семнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/50 R восемнадцать
2,10 bar
с полной нагрузкой, 235/50 R восемнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R девятнадцать
2,10 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R девятнадцать
2,40 bar
Давление в задних шинах
Отчасти загруженный, 215/65 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/65 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 215/70 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/70 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/60 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 235/60 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/55 R семнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 235/55 R семнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/50 R восемнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/50 R восемнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R девятнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R девятнадцать
2,80 bar
Размеры ходовой части
Колёсная база
2690 mm
Колея фронтальных колёс
1574 - одна тыща 500 восемьдесят mm
Колея задних колёс
1584 - одна тыща 500 девяносто mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Собственная масса и ходовая масса.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Проверочное значение
0°12'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°12'+0°09'-0°09'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
Проверочное значение
1,50+2,60-2,60 mm
параметр настройки
1,50+1,10-1,10 mm
Разрушение фронтальных колёс
Проверочное значение
-0°48'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
параметр настройки
-0°48'+0°00'-0°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
Проверочное значение
4°26'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
параметр настройки
4°26'+0°00'-0°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
Схождение задних колёс
Проверочное значение
0°23'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°23'+0°09'-0°09'
Схождение задних колёс в mm
Проверочное значение
2,80+2,60-2,60 mm
параметр настройки
2,80+1,10-1,10 mm
Разрушение задних колёс
Проверочное значение
-1°32'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
параметр настройки
-1°32'+0°00'-0°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
25,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
23,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,02 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
11,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
9,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,10 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
302,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
Подшипник распределительного вала
17 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
120 Nm
Датчик положения распредвала
10 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
25 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
20 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня
10 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня
10 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
20 Nm
Использовать новые винты.
Ступень два
60 Nm
Ступень три
130°
Впускной коллектор
19 Nm
Выпускной коллектор
24 Nm
Свечки зажигания
28 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
17 Nm
Виброгаситель
25 Nm + 60°
Центральный болт
180 Nm
Ременный шкив коленчатого вала
Ступень один
25 Nm
Ступень два
Центральный винт коленчатого вала
180 Nm
Маховик
Ступень один
45 Nm
Ступень два
Винт(ы) спуска масла
38 Nm
Масляный картер
17 Nm
Использовать герметик.
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
на блоке цилиндров двигателя
16 Nm
Маслоохладитель
17 Nm
Трубопроводы масляного радиатора
Масляный насос
Шатунный подшипник
Ступень один
30 Nm
Ступень два
Подшипник мотора
на блоке цилиндров двигателя
115 Nm
на кузове
90 Nm
Агрегатный кронштейн
впереди, на кузове
125 Nm
сзади, на кузове
140 Nm + 180°
Пластинка(-ы) жёсткости подрамника
на кузове
70 Nm
Кислородный датчик
45 Nm
Генератор
24 Nm
Стартёр
50 Nm
Компрессор кондюка
25 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
20 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Передняя распорка купола
35 Nm
Амортизационная стойка
на кузове
35 Nm
на поворотном кулаке
90 Nm
Шток поршня амортизатора
55 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
30 Nm
Управляющая передача
40 Nm + 60°
Напорная магистраль на управляющем механизме
20 Nm
Оборотный слив на управляющем механизме
20 Nm
Нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
впереди, на подрамнике
175 Nm
Использовать новый винт(ы).
сзади, на подрамнике, Ступень один
100 Nm
Использовать новый винт(ы).
сзади, на подрамнике, Ступень два
Ослабить 90°.
сзади, на подрамнике, Ступень три
125 Nm
Ну что сказать, помните о резине, которую не возбраняется выбрать для ледяной весны, и это по возможности великолепные всесезонные покрышки.
