Что всем не нравится в Рено Duster
Формула, по которой появился на свет Рено Duster, была очень обычный – инженеры взяли пользующийся популярностью Logan, который, как говорится, «зашел» не только лишь в Рф, да и в других странах, оснастили его полными приводом, прирастили и подобрали очень агрессивную наружность. Вышел кроссовер. Машина для Рф подошла совершенно – относительно дешевая, но проходимая, крепкая и грозная, в том числе из-за бюджетности и дешевизны.
Рено Duster
1. Салон
Необычное дело, практически все обладатели Duster считают салон слабенькой стороной машины, но практически у каждого своя аргументация. Естественно, ругать на дешевизну материалов в дешевый машине не стоит, но вот сетования на низкую износостойкость не красят автомобиль – уже к 100 тыщам км руль затирается, обивка сидений теряет форму и лоснится, а на рычаге КПП возникают пролысины. Дешевизна дешевизной, но товарный вид хотелось, чтоб подольше сохранялся.
Затертый руль Дастера
Другая часть юзеров пеняет на новейшую приборку, показавшуюся после рестайлинга. Она более прекрасная, чем та, которая была ранее, но на ней почему-либо нет показиметра температуры охлаждающей воды. Вот для тебя и улучшение – у первых выпусков модели хоть простой, палочный, но показиметр был.
Приборная панель Duster с две тыщи пятнадцать года
Блок управления климатом тоже с приколами, риска, которая указывает выбранное положение, видна только когда включена подсветка. Ночкой все прекрасно и комфортно, но деньком с водительского места вообщем не видно куда ориентирован поток, с какой скоростью работает вентилятор и какая стоит температура.
Торпедо Рено Duster
Вишенка на тортике – сенсорная мультимедийная система. Бог с ней с графикой, скоростью работы и функционалом, в конце концов Duster не премиум-авто, радуемся, что она вообщем есть, но почему ее поставили так низковато, под полочкой и воздуховодами? Чтоб что-то на ней разглядеть приходится отрывать взор от дороги, что просто страшно неловко.
2. Недлинные передачи с мотором 1,6
Инженеры Рено обожают, когда моторы работают на больших оборотах, расходуя много бензина и досаждая шумом пассажирам. Только так можно разъяснить подбор передаточных чисел для механической коробки с мотором 1,6. На монопривод ставят пятиступку. Резвее 100 км/ч ехать на ней неуютно, так как стрелка тахометра уходит за черту три тыщи оборотов.
У композиции из такового мотора и полного привода уже 6 передач. Ура, можно ездить нормально? Нет! 1-ая передача у Duster понижающая, для гор и грязищи, а другие 5 приблизительно соответствуют пятиступке у монопривода. Другими словами трогаемся со 2-ой, а шестую включаем уже с 70 км/ч. Отлично еще, что для машин с мотором два литра передаточное соотношение вышло более длинноватым. Любителям ездить по трассе в случае с Duster необходимо непременно брать более мощнейший автомобиль. Еще вариант – дизельный движок, у него еще больше «длинные» передачи.
3. Коробка автомат
С двухпедальными версиями у Duster плохо. Предлагается только «автомат» для двухлитрового мотора. Покупатели 1,6 и дизеля ограничены «механикой».
Итак, есть только Коробка автомат с одним из 3-х движков. Но это такая Коробка автомат, о покупке которой стоит трижды пошевелить мозгами. На самом деле, эта та же коробка, о которой мы уже ведали в обзоре Logan – неэффективная, тормознутая и увеличивающая расход бензина. Последний фактор для Duster в особенности животрепещущ – вэдовый, двухлитровый кроссовер с таким Коробка автомат просто расходует 13-15 л. в городке и не меньше девять на трассе (с «механикой» приметно меньше). Затратно для покупателя экономной машины!
Коробка автомат DP8
Надежность тоже не фонтан: хотя специально для Duster к этой коробке приделали отдельный радиатор остывания, ударные нагрузки ей все равно противопоказаны. А для чего тогда нужен полный привод, если на нем не съезжать с асфальта? В общем, неплохой Duster это Duster на «механике», но сейчас уже не всех покупателей это устраивает.
4. Приколы и проколы с прошивкой
Временами инженеров Рено клинит и они продают машины со необычными прошивками. После рестайлинга, к примеру, все двухлитровые Duster не стали заводиться при температуре ниже -20°С. Для половины регионов Рф это не то что неувязка, это проблемище, так как зимой теплее и не бывает. При всем этом 1,6 и поболее старенькые двухлитровые версии просто пускались при -30°С. Как оказывается, это при рестайлинге кто-то накосячил. Производитель длительно не признавал делему, но позже все-же выпустил измененный вариант прошивки.
5. Оптика на дорестайлинговых машинах
В отличие от Logan Duster сходу получил фары с раздельным ближним и далеким светом. Профита это, правда, не принесло – за далекий хоть и отвечала отдельная лампочка, но его качество выше от этого не стало. Но неувязка проявилась в том, что оптика эта страшно потела. Дилер менял по гарантии, но на вточности такие же фары, которые тоже потели. Рецепта избавления от порухи так в конечном итоге никто и не вымыслил. Неувязка отважилась после рестайлинга, когда производитель просто сменил фары. Светить они лучше не стали, зато не стали потеть.
Запотевшая фара Дастер
6. Грязюка и пороги
На десерт мы оставили уникальный, можно сказать эксклюзивный минус – Duster это фаворит по грязищи. Мы имеем в виду не проходимость (хотя с ней по меркам класса все очень хорошо), а особенности кузова, из-за которых машина стремительно марается. Это просто какая-то уникальная особенность притягивать грязюка, на сто процентов незапятнанным Duster не бывает никогда. Как здесь не вспомнить, что «dust» c британского переводится как «пыль». Поистине, как машину назовешь таковой она и будет.
Завышенная «пачкуемость» чревата не только лишь более частыми визитами на мойку, да и имеет две определенные препядствия. Во-1-х, конструкция дверей с козырьком приводит к тому, что при открытии вся пыль и грязюка, которые скопились на этом козырьке, благополучно летят на сидения. Во-2-х, незапятнанным из Duster выйти практически нереально. Даже люди с неплохой растяжкой практически неизбежно заденут штаниной порог, а он всегда грязный. Если вы вдруг узрели человека с грязной полосой чуток выше лодыжки, то знайте, он ездит на Duster. Примета эта работает просто замечательно.
Некие обладатели устанавливают пороги «Чистые штаны», чтоб меньше мараться
До поры до времени все выше описанные минусы просто компенсировались плюсами машины – ценой, неописуемой энергоемкостью подвески и проходимостью. Но сейчас времена изменяются, на фронтальный план выходят кроссоверы, которые хоть и дороже, слабее на бездорожье и с не таковой «бронебойной» подвеской, но комфортнее, с обычным Коробка автомат и без глуповатых просчетов (если кому-то показалось, что в описании угадывается Хэндэ Creta, то знайте – для вас не показалось). В Европе уже издавна продается новое поколение Duster, в каком многие трудности поправили, но, судя по всему, оно появится у нас нескоро. А чем подольше его не будет, тем посильнее будут светиться недочеты Duster на фоне его плюсов.
Безусловно, помните о шинах, которые можно отобрать для прохладного времени года, и это по возможности крепкие летние покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно В том случае, когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить без проблем покрышки направления SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Колесо Питер". Главное, помните о покрышках, которые не возбраняется купить для холодной осени, и это по возможности крепкие всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить летние колеса. Возможно если вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно колеса категории SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Мосавтошина".