Автомат либо механика - плюсы и минусы коробок передач

«Автомат» либо «механика»: плюсы и минусы коробок передач

Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, обычно, думаем о том, с каким типом мотора и коробки будет наша будущая машина. Если ранее выбор состоял из 2-ух вариантов – механическая либо автоматическая коробка, то сейчас вместе с обыкновенной «механикой» можно выбрать автоматическую, механизированную либо бесступенчатую коробку.

В этой статье мы разглядим плюсы и минусы вышеперечисленных трансмиссий.

Коробка автомат vs МКПП

Обычная непростая «механика»

По собственному устройству механическая трансмиссия передач – просто устроенный агрегат, если, естественно, ассоциировать ее с автоматическими и механизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую цена автомобиля, снаряженного таковой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.

Вобщем, на счет последнего можно поспорить: механизм работы механической КПП подразумевает активное роль водителя, и поэтому роль людского фактора в эксплуатации «механики» очень велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытнейший шофер, понимающий, на каких скоростях необходимо переключаться на ту либо иную передачу, и обладающий приемами эксплуатации в сложных критериях (к примеру, если авто застряло в снегу либо песке). Совершенно другое дело, когда машину с таким типом коробки водит новичок.

Тут есть большой риск того, что по очевидному неведению правил эксплуатации МКПП начинающий шофер может, что именуется, угробить коробку за относительно маленький срок (в то время как наибольший ресурс такового агрегата может исчисляться сотками тыщ км пробега). Тем, кто все таки решил избрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа коробки.

Схема мкпп

Плюсы МКПП:

1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.

2) Большой ресурс эксплуатации (некие коробки данного типа могут употребляться даже после того, как выйдет из строя «родной» движок автомобиля).

3) Экономия горючего (по сопоставлению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высочайшая динамика разгона.

4) Высочайший процент коэффициента полезного деяния (механическая КПП позволяет использовать всю мощность мотора и его вращающего момента).

5) Не плохая приемистость автомобиля (быстрота роста оборотов мотора) при которой шофер сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.

6) Наименьший, чем у автоматической КПП, вес.

7) Возможность пуска мотора при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.

8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой либо гибкой сцепке на любые расстояния.

Минусы МКПП:

1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут разрушить как само сцепление, так и узлы коробки – к примеру, включив заместо фронтальной передачи заднюю либо не включив стопроцентно сцепление).

2) Перегрузка мотора при неправильном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут запамятовать впору переключиться на высшую либо низшую ступень, заставляя, тем, работать мотор на завышенных оборотах).

3) Увеличенный, по сопоставлению с Коробка автомат, просвет переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и назад движок на определенный просвет времени разобщается с коробкой, что ведет к потере мощности).

4) Вялость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится повсевременно включать/выключать передачи).

Удачный, но дорогой в обслуживании «автомат»

Если механическая трансмиссия передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, оказывает влияние на дороговизну ее производства, ремонта и эксплуатации.

Но такая коробка более комфортна в использовании, в особенности при езде в городке, потому что тут не требуется неизменное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким макаром роль человека в работе автоматической коробки сведено к минимуму. К тому же, сейчас клиент может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обыденный «автомат»), механической КПП с 2-мя сцеплениями, механизированной КПП и бесступенчатого вариатора.

У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но поначалу укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.

Автоматическая коробка

Плюсы Коробка автомат:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости повсевременно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить движок (коробка-«автомат» сама выбирает лучший момент для переключения на завышенную либо пониженную передачу).

3) Сокращенный просвет времени меж переходами с низшей ступени на высшую и назад без утраты мощности мотора.

Минусы Коробка автомат:

1) Дорогой ремонт и сервис.

2) Большой вес агрегата (по сопоставлению с механической КПП).

3) Относительно низкая приемистость автомобиля (более типично для гидромеханических Коробка автомат).

4) Более высочайший, по сопоставлению с «механикой», расход горючего (типично для гидромеханических, механизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой либо жесткой сцепке (только с помощью эвакуатора).

6) Отсутствие торможения движком в режиме Drive (для такового типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Маленький по сопоставлению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (очень — до двести тыщ км пробега).

Сейчас остановимся на негативных и положительных качествах каждого вида обозначенных тут Коробка автомат.

Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи огромного вращающего момента от мотора к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.

5-ступенчатая Коробка автомат ZF 5HP19

К положительным сторонам механизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сопоставлению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.

Коробка с 2-мя сцеплениями позволяет передавать наибольший вращающий момент на уровне механической коробки, без утраты мощности мотора. А вот нехорошим моментом в эксплуатации таковой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.

В конце концов, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования наибольшего коэффициента полезного деяния мотора. А к минусам – сравнимо маленький срок службы до полгого ремонта (как указывает практика, часто проводить полный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тыщ км) и отсутствие способности передачи наибольшего вращающего момента от мотора к колесам.

Результат

Пока более удобной в почти всех отношениях является механическая коробка.

Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки становятся все более надежными, долговременными и, что главное, экономными. Таковой вид коробки как коробка с 2-мя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше горючего, чем рядовая механическая КПП. Но сложность конструкции и последующая из этого накладность ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока гласит не в пользу «автоматов».

Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность облюбовать для пасмурной погоды, и это по возможности крепкие зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить зимние шины в спб.

Возможно если вы хотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить легко колеса направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса 812". Безусловно, помните о резине, которую возможно выбрать для зимнего сезона, и это по возможности новые летние колеса. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Раз вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Шип-Шип Шины".