Как работает антиблокировочная система торможения Абс

Как работает антиблокировочная система торможения Абс

Достаточно длительное время активной безопасности автомобиля уделялось не настолько не мало внимания, как следовало бы: человечий гений был в главном ориентирован на то, чтоб сделать машину более резвой и, сразу, комфортабельной для водителя и пассажиров. Если какие-то разработки в направлении улучшения безопасности авто и велись, то немногие из предложенных инженерами и конструкторами новаций применялись на серийных автомобилях.

Главный недочет систем активной безопасности заключался в их несовершенстве. Когда же население земли вступило в век электроники, многие из предложенных ранее средств были доработаны и в конце концов установлении на авто. Одной из таких систем стала антиблокировочная система торможения – Абс, которой сейчас оснащается каждый выпускаемый для государств Евросоюза автомобиль. Об этой системе и речь пойдет в нынешнем материале.

Электрический блок управления Абс

Полста лет на признание

1-ые макеты устройств, которые помогали избежать блокирования колес при торможении, появились в 1920-х годах. И устанавливались эти системы на шасси самолетов.

На авто такие системы тоже пробовали ставить, но они были очень неэффективны из-за массивного устройства самих тормозных устройств. Даже после того, как обыденные тросовые тормоза начали теснить более совершенные гидравлические, с вакуумным усилителем (это вышло посреди ХХ века), неувязка все равно не была решена. Дело в том, что на обработку инфы о торможении требовались толики секунд, а нужных устройств для обработки этой инфы на тот момент еще не было в природе. Ситуация поменялась, когда в индустрии, в том числе и авто, началось общее внедрение электроники. Конкретно применение электрических датчиков, с помощью которых считывалась информация о торможении, и блоков управления, в каких шла обработка приобретенных от датчиков сведений, позволило автоконцернам усовершенствовать антиблокировочные системы торможения и устанавливать их на машины серийно.

В первый раз это вышло в одна тыща девятьсот 70 восемь году, а пионером стала германская компания Мерседес-бенз, которая одной из первых в мире использовала разные инноваторские системы в производстве серийных автомобилей.

Мерседес-бенз S-Class одна тыща девятьсот 70 восемь года. Конкретно на эти авто в первый раз стали устанавливать Абс.

Сначала антиблокировочные системы устанавливались исключительно в качестве функции на модель S-Class.

Но после того, как в эффективности Абс удостоверились и другие производители, эта система стала появляться и на автомобилях других брендов.

Принцип деяния Абс

Назначение антиблокировочной системы торможения заключается в разблокировке колес при критическом торможении. В автомобиле без Абс при торможении колеса блокируются, что может привести к заносу, при всем этом шофер практически утрачивает весь контроль над маневренностью машиной.

Авто с Абс и без.

Авто с Абс в той же ситуации ведет себя по-другому: система разблокирует тормоза, позволяя колесам крутиться, а водителю – не утрачивать весь контроль над управлением машиной. К примеру, при торможении на оледенелом участке дороги автомобиль не уйдет в юз, и шофер сумеет увести его в сторону от препятствия, избежав, таким макаром, столкновения.

Из чего состоит антиблокировочная система торможения

Абс представляет собой типичный комплекс, состоящий из 3-х компонент. 1-ый – датчики скорости. Они инсталлируются на ступицах колес и повсевременно анализируют, с какой скоростью крутится каждое колесо. 2-ой – управляющие клапаны. Эти клапаны устанавливаются в магистралях тормозной системы, их функция – регулировать давление при срабатывании системы Абс. 3-ий – электрический блок управления, куда, фактически, и поступает информация с датчиков скорости.

Здесь эта информация анализируется, обрабатывается, и в случае надобности, ЭБУ посылает сигнал в тормозную магистраль на управляющие клапаны. Эти клапаны, открываясь и закрываясь, регулируют давление в тормозной системе, и не дают тормозам заблокировать колеса до того времени, пока наибольшая расчетная скорость торможения (для каждой модели она уникальна и рассчитывается еще на конвейере) не совпадет по характеристикам с данной скоростью торможения. Тогда Абс перестает работать и происходит торможение.

Схема Абс

Сейчас Абс различают по количеству каналов: одноканальные (когда тормозное усилие ограничивается во всей тормозной системе), двухканальная (когда тормозное усилие ограничивается только по правым либо левым колесам) и многоканальная (когда тормозное усилие ограничивается на каждом отдельном колесе).

Плюсы и недочеты Абс

Антиблокировочная система торможения стала действенным средством активной безопасности, которая посодействовала сберечь не одну людскую жизнь. В этом ее главное достоинство. К плюсам можно отнести возможность одновременного торможения и маневрирования, действенного и неопасного торможения при входе в поворот и выходе из него. Минусы у этой системы тоже есть.

К примеру, при срабатывании Абс происходит малозначительное повышение тормозного пути, также не система не работает на скорости до 10 км/час.

Безусловно, помните о покрышках, которые не возбраняется выбрать для зимы, и это должно быть новые зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить новые шины. Возможно В том случае, когда вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812". Безусловно, помните о резине, которую есть возможность наметить для прохладного времени года, и это должно быть новые зимние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно если вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше резину артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Склад Шин".