Стартер - устройство и неисправности

Стартер: устройство и неисправности

Знакомая многим автовладельцам ситуация, когда при попытке завести мотор из-под капота слышен только треск тягового реле стартера, или вообщем ничего не происходит, что «говорит» о том, что в пусковой системе появились неисправности.

На фото: авто стартер

Потому что на любом автомобиле стартер служит для пуска мотора, то при его отказе, запустить мотор становится проблематическим, или совершенно не вероятным. В схожем случае завести агрегат можно при помощи буксировки, но этот вариант подходит далековато не для всех машин, потому что есть возможность вывести электронику автомобиля из строя.

Кроме электроники вероятен и перескок ремня ГРМ, и как следствие встреча клапанов с днищами поршней, и непростой дорогостоящий ремонт мотора, или его подмена.

Потому при обнаружении неисправности стартера рекомендуется сходу отыскать и убрать проблемы без помощи других, или направить к экспертам наиблежайшего автосервиса.

Для того, чтоб лучше осознать, какие неисправности могут произойти в работе стартера, кратко разглядим его устройство. Это будет не излишним для хоть какого автолюбителя, потому что стартер является одним из более уязвимых частей системы запуска мотора.

Напомним

Стартер представляет собой 4-х полюсный электродвигатель неизменного тока, работающий от аккума автомобиля.

Как устроен стартер

Устройство авто стартера

Как хоть какой движок неизменного тока стартер состоит из статора, якоря и щеточного узла. Для вращения маховика в его состав заходит обгонная муфта (бендикс). Включение вращения и подачу бендикса с зацеплением маховика делает втягивающее реле.

• Корпус.

Выполнен в виде цилиндрической металлической детали, в какой находится статорная обмотка;

• Якорь. Изготовлен в виде оси, на которой размещены сердечник и пластинки коллектора. Якорь крутится средством 2-ух втулок из металлокерамики;

• Втягивающее реле. Служит для передачи питания на электродвигатель стартера при включении замка зажигания в положении «пуск». Кроме этого, оно выводит обгонную муфту для соединения с маховиком мотора;

• Обгонная муфта (бендикс) и шестерня привода.

Установлены на фронтальной крышке корпуса и служат для передачи вращающего момента на зубья маховика через имеющуюся шестерню зацепления;

• Щетки. Размещены на задней крышке корпуса и нужны для передачи питания на коллекторные пластинки якоря и пуска электродвигателя стартера.

Типы стартеров

Конструктивно они могут быть выполнены:

• Без редуктора;

• С редуктором.

Стартер с редуктором отличается тем, что статор имеет не электрические катушки, а неизменные магниты. С неизменными магнитами в отличии от электромагнитов стартер потребляет наименьшую величину тока, но при всем этом развивает наименьшую мощность. Потому для роста вращающего момента ему нужно иметь в собственном составе редуктор.

Стартер с редуктором

Изделие с редуктором имеет как плюсы, так и минусы.

Так плюсом его служит то, что он потребляет малый ток при запуске мотора, имеет наименьшие размеры и продолжает работать при разрежении батареи.

Минусом же служит более непростая конструкция, чем его аналог без редуктора. Шестерни редуктора в большинстве моделей сделаны из полимеров и часто лопаются (в особенности наружняя шестерня) либо изнашиваются зубья. Но, это в главном происходит из-за долговременной работы стартера при попытке запустить неисправный движок.При исправном же моторе на долю стартера приходит практически 2-3 секунды и его износ малый.

Изделия без редуктора отличаются высочайшей ремонтопригодностью и стойкостью к завышенным нагрузкам.

Стартер с редуктором и без

Зависимо от модификации и объема мотора, на различных моделях могут быть установлены изделия различной мощности. Схема соединений стартеров с редуктором либо без подобны и если изделия выпускаются для одной и той же модели, то они взаимозаменяемые.

Неисправности стартера:

• Не отвечает на замок зажигания при повороте ключа в положение «пуск»;

• Нередкие щелчки (стрекот) втягивающего реле, электродвигатель не отвечает;

• Одиночный щелчок реле, стартер не крутится;

• Малые пусковые обороты якоря;

• Большой шум при работе;

• Сильный нагрев корпуса статора;

• Запах подгоревшего бакелита от обмоток.

Предпосылки отказов

Электродвигатель не отвечает на замок зажигания:

* нет массы мотора;

* неисправен замок зажигания;

* изношены либо загрязнены силовые контакты втягивающего реле;

Обгорели контакты втягивающего реле

* слетела фишка управляющего питания на реле.

Нередкие щелчки реле:

• Разряжен либо неисправен аккумулятор, либо ослабела одна из клемм батареи, или препядствия с «массой» мотора.

Одиночный щелчок реле и малые пусковые обороты:

• Изношены щетки якоря;

Щетки стартера

• Витковое замыкание в обмотках;

• Сильный износ втулок якоря.

Изношенный якорь (коллектор) стартера

Большой шум при работе:

• Изношены втулки якоря;

• Витковое замыкание обмоток;

Сильный нагрев статора и запах бакелита;

• Замыкание одной из обмоток.

В заключение

Для того, чтоб не встать на трассе вдали от населенных пт из-за отказа стартера, советуем временами инспектировать его состояние. А конкретно:

• Надежность крепления клемм аккума и его зарядку;

• Соединения на клеммах тягового реле;

• Крепление стартера к кожуху сцепления

• Ревизию на предмет состояния щеток и втулок якоря.

Безусловно, помните о шинах, которые не возбраняется приобрести для холодной поры, и это возможно будут фирменные летние покрышки.

Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко покрышки категории SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Вирбак". Главное, помните о покрышках, которые возможно взять для лютых морозов, и это должно быть фирменные всесезонные шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко покрышки артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812".