Как проверить катушку зажигания — пошаговая аннотация
Катушка зажигания нужна в бензиновом двигателе для сотворения напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет горючее. Если она работает некорректно – движок машины не заведется. Этот узел довольно надежен, но время от времени появляются обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции либо механические повреждения корпуса.
На фото: катушки зажигания и мультиметр
Механизм работы катушки
Конструктивно катушка представляет собой обыденный электронный повышающий трансформатор. Она конвертирует напряжение бортовой сети автомобиля в двенадцать Вв напряжение величиной в несколько киловольт.
Устройство катушки зажигания
Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высочайшего и низкого напряжения. Любая катушка характеризуется несколькими характеристикам, из которых для проверки значимость представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.
Пошаговая процедура проверки катушки зажигания
Проверить работоспособность катушки зажигания можно 2-мя способами – «на искру» и при помощи мультиметра. 1-ый метод довольно прост и не просит спец оборудования. Но подходит только для старенькых автомобилей. Внедрение его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля либо нарушением работы всей системы бортовой электроники. Разглядим оба метода более тщательно.
Проверка катушки способом «на искру»
Основное преимущество этого способа – возможность его реализации прямо на дороге, другими словами в походных критериях.
Для реализации этого способа необходимы последующие инструменты и приспособления:
• Ключ для откручивания свеч.
• Свеча зажигания (вы должны быть убеждены, что она работает).
• Плоскогубцы.
Проверка катушки на искру
До проверки необходимо оглядеть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание при помощи ключа. Если 1-ый шаг окончился удачно, дальше следует действовать по таковой схеме:
1. Со свечки зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с приготовленной заблаговременно свечой.
2. Поверните ключ зажигания таким макаром, чтоб завести машину (его необходимо перевести в положение 2).
3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечки будет проскакивать искра. Принципиально узреть, какого она колера. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтоватый свидетельствует о наличии заморочек, другими словами силы тока недостаточно. Отсутствие искры сладкоречиво свидетельствует о том, что имеют место задачи с катушкой.
4.
Если запасной свечки не оказалось (в походных критериях), ее можно вывернуть из блока цилиндров. Для этого как раз и понадобится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте необыкновенную осторожность и не касайтесь обнаженных проводов, потому что это может привести к электротравме.
Проверка катушки мультиметром
Более действенный, информативный и неопасный способ проверки – внедрение мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие характеристики. Перед проверкой рекомендуется на сто процентов демонтировать устройство с автомобиля.
Проверка катушек мультиметром
Сама процедура не вызовет заморочек даже у начинающего мастера. Необходимо только разобраться, где на катушке размещены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется определять на обеих, при этом характеристики должны быть различными.
Схема проверки последующая:
1. Нужно включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Потом необходимо коснутся щупами друг дружку.
2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. Зависимо от модели вашей катушки на дисплее электрического устройства должны высветиться характеристики в границах от 0,5 до 3,5 Ом.
3. Коснитесь щупами устройства выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до пятнадцать кОм. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.
Несоответствие фактических характеристик и справочных гласит о том, что имеет место повреждение изоляции, другими словами образовалось куцее замыкание меж примыкающими витками. Или оборвался провод в обмотке.
Чтоб убрать неисправность, придется подменять обмотку катушки. Но это занятие очень сложное и почти всегда дешевле приобрести новый устройство взамен покоробленного.
При проведении измерений при помощи мультиметра на вторичной обмотке принципиально соблюдать полярность.
Проверка катушки зажигания – достаточно обычной процесс. Идеальнее всего пользоваться для этого особым устройством и не подвергать себя угрозы, выкручивая свечки и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не растрачивайте время на ее перемотку. Просто поменяйте устройство, и он прослужит для вас еще не один год.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается заказать для ледяной весны, и это возможно будут великолепные летние шины. Для осени рекомендуется купить летнюю резину. Безусловно когда вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко резину сегмента SUV в магазине резины с лучшими ценами "Зеленая шина". Ну что сказать, помните о покрышках, которые не возбраняется купить для ледяной весны, и это должно быть новые летние шины. Для весны рекомендуется купить зимнюю резину в спб. Безусловно ежели вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить легко шины направления SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина".