Как сделать раскоксовку мотора – три метода
Мы уже ведали о мотора, ее плюсах, минусах и особенностях, но остался главный вопрос: как эту раскоксовку сделать. Всего существует три метода, которые отличаются по эффективности, трудозатратности и цены. Выбор метода находится в зависимости от определенной ситуации с движком, также способностей самого водителя.
Раскоксовка мотора
«Мягкая» раскоксовка
Этот тип раскоксовки ориентирован на очищение всех частей поршневой группы при помощи прибавления чистящего состава в масло через маслозаливную горловину мотора. Обычно для этого употребляют особые хим составы, но для «мягкой» раскоксовки можно использовать и пользующийся популярностью димексид.
Если вы используете спец средство, то на его упаковке будет аннотация, которой необходимо придерживаться, но, в целом, принцип всюду однообразный. Самые пользующиеся популярностью средства для «мягкой» раскоксовки – от компаний LIQUI MOLY, Verylube, Ормекс. 1-го флакона в триста мл хватает на 5 л. масла.
На фото одно из вероятных средств для мягенькой раскоксовки
1. Перед подменой масла необходимо залить состав в движок. Средний срок – за 100 км до подмены, но это очень находится в зависимости от самого средства. Чем оно агрессивнее, тем на наименьшее количество времени необходимо заливать состав в мотор, информацию можно отыскать на упаковке со средством.
2. Оставшийся километраж необходимо проехать в умеренном режиме, по способности избегая очень больших оборотов.
3. Поменять масло и масляный фильтр.
Подмена масла и масляного фильтра
Все просто, ненапряжно и относительно дешево – масло же все равно поменять, а приобрести флакон раскоксователя это 200-300 рублей. И даже таким методом можно мало почистить поршневые канавки и маслосъемные кольца. Клапана, поршни и камеру сгорания таким методом раскоксовать не получится.
У «мягкой» раскоксовки есть более жесткий вариант. Как раз здесь обычно и употребляют димексид, но есть для него и особые средства.
1. Состав заливается в масло конкретно перед подменой.
2. Движок необходимо завести и дать поработать на холостом ходу 20-30 минут.
3. Помыть движок промывочным маслом.
Промывочное масло
4. Поменять масло и фильтр.
Трудозатратность практически подобная, а итог лучше, сначала так как употребляются составы куда более брутальные.
Если у вас подозрения на то, что залегли только кольца, то «мягкая» раскоксовка разумный выбор – просто, дешево и итог обычно есть.
«Жесткая» раскоксовка
Ее сущность в заливании раскоксовщиков в камеру сгорания мотора. Разумнее всего таковой вид раскоксовки использовать, когда характеристики мотора совершенно нехорошие и не очень понятно, в чем непосредственно неувязка. Использовать можно особые средства (Лавр, Антикарбон, Титан и Хадо), керосин (можно в консистенции с ацетоном) и все тот же димексид.
Набор для раскоксовки мотора
Поэтапно процедура смотрится последующим образом.
1. Прогреваем мотор до включения вентилятора. На жарком моторе раскоксовка проходит более интенсивно.
2. Выкручиваем свечки. Можно и топливные форсунки, но на большинстве авто свечки проще вывернуть.
3. Прокручивая коленвал, ставим все поршни в среднее положение. Особенной точности не надо, довольно будет если поршни окажутся приблизительно посреди цилиндра.
4. На всякий случай отключаем систему зажигания.
5. Заливаем средство в каждый цилиндр. Объемы различные. Специализованные составы, типа Лавра обычно необходимо лить по 50 граммов на «горшок», димексида столько же (как раз одна баночка), керосина – по 100 граммов.
Заливаем средство в цилиндр. Фото — drive2
6. Закручиваем вспять свечки, это дозволит повысить температуру снутри и сделать паровую баню.
7. Оставляем автомобиль на 10-14 часов. Увлекательное начинается позже.
8.
9. Необходимо слить старенькое масло с элементами, образовавшимися после раскоксовки.
10. Залить масло для промывки.
Заливаем промывочное масло
11. Закрутить свечки, включить зажигание и пробовать заводить. Обычно автомобиль не очень отлично заводится после раскоксовки, может быть, придется длительно крутить стартером.
12. 1-ые минутки из выхлопной трубы будет валить дым с едким запахом. Это нормально. Можно минут 10 прокатиться около гаража либо места ремонта, равномерно поднимая обороты все выше и выше.
13. Произвести финишную подмену масла.
Не забудем, что если употреблялся димексид, необходимо очистить от кусков краски поддон картера.
Видите ли, процедура более непростая, просит много манипуляций, и создавать ее лучше в более-менее оборудованном месте. Но она доступна даже для не очень опытнейшего автовладельца, ну и огромных издержек не просит. При всем этом «жесткая» раскоксовка считается самой действенной. Она позволяет «отмочить» поршни, кольца и стены цилиндров, правда только до того уровня, куда жидкость достала.
Раскоксовка в движении
3-ий метод самый неагрессивный. Простите за тавтологию, но он даже мягче, чем «мягкая» раскоксовка. Моющее средство в таком случае добавляется в горючее (обычно около 50 граммов на 40-60 л., самый пользующийся популярностью продукт этого типа ЭДИАЛ), а автомобиль эксплуатируется в обычном режиме. Состав, перемешавшись с бензином, попадает в камеру сгорания и там незначительно очищает нагар. После таковой раскоксовки даже масло можно не поменять, единственное, может быть, подмены попросят свечки.
Заливка чистящего средства в бак
Чисто на теоретическом уровне таким методом можно убрать нагар с клапанов и из камеры сгорания. Кольца и поршни такие составы не раскоксовывают, так как особо с ними не соприкасаются. Считается, что они эффективнее работают на больших оборотах и под нагрузкой. Так что разумнее всего использовать такие составы перед поездками по трассе.
Все бы отлично, но как раз насчет эффективности таких средств есть определенные сомнения. Если «мягкая» и «жесткая» раскоксовки худо-бедно убирают нагар и это можно созидать хотя бы по той жиже, которая выливается из мотора при подмене масла, то здесь итог очень эфемерный. А обходится раскоксовка в движении не так и недорого – средства стоят около 200-400 рублей за банку, при всем этом проводить ее необходимо не на одном баке, а более-менее долгий срок.
Суровую раскоксовку таким методом точно не сделать, вероятна он будет полезен для профилактики, но мы особо не возлагали надежды бы. Сам принцип прибавления чего-то в горючее просто рай для различного рода жуликов, ведь ничего не проверишь и не докажешь. Не беремся утверждать, что все составы для раскоксовки в движении не работают, но определенный риск спустить средства в трубу (выхлопную трубу!) имеется.
Все три метода раскоксовки отличаются по силе и месту воздействия, трудозатратности и цены. Какой подойдет лучше может решить только сам автолюбитель в каждой определенной ситуации.
С почтением, Александр Нечаев.
Главное, помните о шинах, которые позволено отобрать для зимы, и это должно быть крепкие летние покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы пожелаете использовать шины на легковых авто, то купить возможно колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется приобрести для зимнего сезона, и это по возможности крепкие летние колеса. Для весны предлагается купить зимние шины в спб. Вероятно Раз вы хотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем покрышки артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса Даром".