ГУР либо ЭУР: достоинства и недочеты усилителей управляющего управления
Те, кто постигал азы водительского мастерства за рулем какой-либо «копейки» либо «Москвича», наверное до сего времени помнят, как трудно было управляться с рулем этих автомобилей. Но прогресс не стоит на месте, и сейчас изредка отыщешь модель автомобиля, не оборудованную усилителем управляющего управления, который в значимой степени упрощает руление. Какие виды усилителей бывают, в чем их достоинства и недочеты – об этом речь пойдет в данной статье.
Электрогидравлический усилитель руля
Усилитель усилителю – рознь
Первыми об облегчении управления рулем машины задумались производители грузовиков. Конструкторы разработали особый гидравлический механизм, который монтировался в систему управляющего управления и упрощал вращение управляющего колеса. Но не только лишь в этом заключалась полезность придуманного агрегата: во вред качеству «обратной связи» он помогал всасывать выпуклости дорожного покрытия (уменьшились вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы узлов механизма управляющего управления. Не считая того, внедрение ГУР посодействовало сделать лучше безопасность автомобиля при повреждении шин фронтальных колес: гидроусилитель содействует удержанию руля в данной водителем траектории перемещения.
Броско, что схожий механизм, нареченный гидравлическими усилителем руля (ГУР), в русском автопроме в первый раз появился на легковом автомобиле – ГАЗ «Чайка».
ГАЗ четырнадцать Чайка с ГУР
С того времени прошел не один десяток лет, до того как гидроусилителями стали оснащать серийные модели русского производства. Вобщем, легковые авто зарубежных брендов оборудуются гидроусилителями руля уже издавна. По прошествии времени инженеры убедились в том, что конструкция гидравлического привода усилителя руля несовершенна и стали находить пути усовершенствования данного агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало применение не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электронный усилитель руля (ЭУР), который сейчас устанавливается на разные модели, экономные и дорогие, автомобилей. Каковы же особенности конструкции гидро- и электроусилителя руля?
Устройство ГУР
Гидроусилитель руля представляет собой систему из соединительных трубопроводов низкого и высочайшего давления, в каких циркулирует особая жидкость, нагнетаемая в систему с помощью насоса. Жидкость ГУР находится в бачке, который соединен с насосом. При повороте руля жидкость под давлением подается в управляющий механизм через распределитель. Жидкость накачивается в гидроцилиндр, где делает давление на поршень, сдвигает его, тем облегчая усилие при повороте управляющего колеса. Когда автомобиль движется по прямой линии движения, жидкость из управляющего механизма оттекает в бачок системы ГУР.
ЭУР
Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электрического блока управления (ЭБУ) и 2-ух датчиков — вращающего момента и угла поворота руля. В отличие от гидроусилителя, ЭУР устанавливается конкретно на управляющий колонке либо управляющий рейке, а передача вращающего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему управляющего управления. Если ГУР изменяет усилие на руле с помощью циркулирующей в системе воды, то электроусилитель делает это средством силы тока. К примеру, при повороте руля усилие передается на управляющий механизм через торсионный вал. Датчик вращающего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его в блок управления.
Устройство ЭУР
Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какую конкретно силу тока необходимо навести в электромотор, чтоб облегчить вращение управляющего колеса. При этом, усилие это рассчитывается зависимо от скорости движения автомобиля и угла поворота руля: если шофер крутит рулем на месте либо при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая более легкое вращение управляющего колеса. Если же поворот руля происходит на большой скорости, электроусилитель уменьшает силу вращающего момента, отчего управление становится острее.
Что лучше: ГУР либо ЭУР?
Свои достоинства и недочеты есть у каждой из обозначенных систем.
Гидроусилитель управляющего управления является более массивной, но в то же время более дешевенькой в производстве системой, что в итоге сказывается на цены автомобиля, снаряженного ГУР. Сейчас гидроусилителями управляющего управления оснащают в главном авто экономного класса и массивные вседорожники. Вобщем, в случае с джипами внедрение ГУР поясняется тем, что такая система имеет огромную, ежели у электроусилителя, мощность передачи вращающего момента на управляющий механизм. В этом заключается главное преимущество ГУР.
Недочетов у данного механизма больше. Во-1-х, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать управляющее колесо в последнем положении более 5 секунд, по другому произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-2-х, гидроусилитель нуждается в повторяющемся обслуживании (раз в один – два года): нужно поменять жидкость, смотреть за уровнем масла в системе, инспектировать состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.
Бачок ГУР
В-3-х, работа насоса гидроусилителя впрямую связана с движком, потому насос повсевременно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.
Насос ГУР Форд Фокус 2
В-4-х, в гидроусилителе нельзя настроить режимы работы механизма зависимо от критерий движения. В-5-х, ГУР обеспечивает неплохую информативность управляющего управления на малых скоростях, но на больших «обратная связь» в значимой мере слабеет. Вобщем, этот недочет конструкторы избавляют за счет внедрения в механизме управляющего управления дополнительных узлов (рейки с переменным передаточным отношением).
В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР является более прогрессивной системой, имеющей, но, и свои недочеты. Потому что их меньше, чем у ГУР, то сначала скажем о их. Во-1-х, это более высочайшая цена, а во-2-х – наименьшая, как указывалось выше, мощность электромотора, из-за чего данный тип усилителя в главном устанавливается на легковые авто. Вобщем, с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать упомянутые недочеты.
ЭУР Лада Приора
К преимуществам ЭУР можно отнести, во-1-х, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, которые нуждаются в повторяющемся осмотре и обслуживании. Единственное, за чем необходимо смотреть – это за состоянием подшипников качения. Во-2-х, ЭУР компактнее, чем гидроусилитель, не занимает много места, а у неких моделей автомобиля устанавливается на управляющий вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его эксплуатации (нет перепада температур и влажности, которые приходится испытывать узлам ГУР).
Установленный ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2
В-3-х, электроусилитель помогает сберегать горючее, потому что его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не отбирает мощность у мотора. В-4-х, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя зависимо от критерий, в каких эксплуатируется машины. В-5-х, управляющее колесо с электроусилителем можно сколько угодно держать в последнем положении. И, в конце концов, управление автомобилем с ЭУР более острое при езде на огромных скоростях, чем у ГУР, и поболее просто при езде на малых скоростях.
С почтением, Александр Гилев.
Безусловно, помните о шинах, которые есть возможность предпочесть для прохладного времени года, и это должно быть крепкие летние колеса. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем колеса направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Колесо". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно наметить для холодной поры, и это быть может фирменные всесезонные шины. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем покрышки сегмента SUV в магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина".