Карданный вал: устройство, эксплуатация и ремонт
«Слушай, у тебя кардан стучит. Сдавай в ремонт, а то дело плохо кончится», — гласил главной героине кинофильма «Москва слезам не верит» ее хахаль. О том, что такое карданный вал, для чего он нужен, какие неисправности для него свойственны, и как их чинить, – в нашей нынешней статье.
Карданный вал
Из истории кардана
Если помните, то машина, на которой ездили персонажи кинофильма, была ВАЗ две тыщи 100 три – с задним приводом. Карданный вал, о котором гласит герой-любовник, это узел коробки «тройки», который также устанавливался на авто с полным приводом. Для переднеприводных машин таковой узел коробки не нужен – вращающий момент от мотора на переднюю ось передается через главную передачу и дифференциал, которые находятся в картере коробки.
Карданный вал в полноприводной ходовой части
Задне- и вэдовые автомобиль без карданного вала обойтись не могут: с его помощью вращающий момент от коробки либо раздатки (для полноприводников) к редукторам фронтального и заднего моста. В первый раз механизм работы этого механизма обрисовал итальянец Джироламо Кардано, по имени которого и был назван вал. В автомобилестроении кардан начали использовать в конце 19-го века. Например, одним из пионеров в установке карданного вала на автомобиль стал основоположник одноименной французской компании Луи Рено. На его машинах кардан зарекомендовал себя с самой наилучшей стороны: благодаря внедрению в коробку этого узла инженерам удалось решить важную делему – без провалов передавать вращающий момент от КПП к заднему мосту во время движения по неровной дороге, обеспечивая, тем, плавность хода. С того времени карданный вал эволюционировал некординально – механизм передачи вращающего момента остался прежним, а вот конструкция узла усовершенствовалась зависимо от того, на какой определенной модели автомобиля он устанавливался.
Из чего состоит и как работает карданный вал
В устройстве карданного вала принято различать 5 главных компонент:
Центральный вал. Представляет собой полую (для понижения массы узла) железную трубу.
Крестовины с наконечниками.
Устройство карданного вала
Вилка скользящая. Представляет собой узел, ответственный за соединение шлицевых концов промежного и карданного валов. Совместно со шлицами компенсирует изменение расстояния по высоте меж промежным и карданным валом во время движения автомобиля по пересеченной местности.
Промежный подшипник. Делает функцию поддержки основного вала, обеспечивая ему свободное вращение по собственной оси. Зависимо от количества секций карданного вала, бывает два, три, и поболее промежных подшипников.
Кроме этих, главных деталей, в состав карданного вала входят разные крепления, уплотнители и гибкая муфта, которая воспринимает на себя удары, возникающие при включении сцепления.
Различают односекционные и многосекционные карданные валы. Односекционные карданные валы используются в конструкции трансмиссий задне- и вэдовых спорткаров, которым нужна очень стремительная передача вращающего момента на ведущие колеса. Многосекционными карданными валами оснащают стандартные легковые и грузовые авто.
Плюсы и минусы кардана
Конструкция карданного вала обладает одним значимым преимуществом – он выдерживает большие нагрузки, припадающие на коробку автомобиля при движении по дорогам с высококачественным покрытием и пересеченной местности.
Недочет у карданного вала тоже один – его большая масса, которая добавляет излишние килограммы в оснащенную массу автомобиля, что оказывает влияние на его динамические свойства и расход горючего. Не считая того, установка карданного вала на автомобиль просит оборудования под его днищем специального туннеля, выпуклая сторона которого выдается в салон и приносит неудобства пассажирам заднего ряда. Крутящийся механизм карданного вала служит источником шумов и вибраций, которые в современных автомобилях фактически свели на нет средством установки качественных шумо- и виброизоляционных материалов.
Кардан поломался: как диагностировать и чинить
Самый крепкий элемент карданного вала – фактически сам вал (валы), сделанный из выдерживающей высочайшие нагрузки стали. Приблизительный ресурс этой детали – 500 тыщ км.
Правка карданного вала
Когда эта проблема происходит, диагностировать поломку можно по приросшей вибрации, которая приходит из-под днища кузова в процессе езды. Некие умельцы молвят, что в таком случае карданный вал можно «вылечить», простучав его кувалдой и выровняв извивы. Мы же советуем поменять погнутый вал на новый. Потому что неправильная правка геометрии карданного вала может привести к резвому выходу из строя крестовин. При подмене карданного вала принципиально верно его отбалансировать, в неприятном случае неотбалансированый вал, производя вибрации, разрушит не только лишь крестовины, да и другие детали коробки. Балансировку карданного вала нереально произвести без помощи других – для этой операции будет нужно особое балансировочное оборудование, которые имеется в мастерских, занимающихся ремонтом карданных валов.
Более всего подвержены поломкам такие элементы карданного вала, как шарниры, крестовины, подшипники. Эти детали в процессе долговременной эксплуатации изнашиваются и не могут делать собственных функций. Ресурс работы шарниров зависимо от типа привода и конструкции коробки автомобиля составляет шестьдесят – 70 тыщ км, столько же выхаживают крестовины и подшипники. Вобщем, они могут износиться и ранее – это находится в зависимости от свойства самих деталей, манеры езды водителя и критерий, в каких эксплуатируется автомобиль.
Шарнир карданного вала
Диагностировать выход из строя шарниров, подшипников и крестовин можно по показавшимся стукам, щелчкам при переключении передачи либо начале движения, несвойственным для обычной работы карданной передачи шумам либо вибрациям. Мы безотступно советуем не заниматься «лечением» этих изношенных деталей. Идеальнее всего будет поменять их на новые: стоят они сравнимо дешево, инсталлируются достаточно просто.
Еще одна соответствующая для карданной передачи поломка – утрата плотности защитных чехлов шаровых шарниров. Когда чехол изнашивается, в нем возникает щель, через которую просачивается трансмиссионная жидкость. Если эта жидкость вытечет вполне, шарниры не станут смазываться и могут стремительно износиться от завышенного трения.
Диагностировать эту неисправность можно, заглянув под днище стоящего автомобиля. Если вы заметите капли масла под карданом в местах, где находятся шаровые шарниры, означает, лопнул чехол. В данном случае рекомендуем установить новые чехлы.
Чтоб продлить срок службы всех частей карданного вала, советуем придерживаться последующих нехитрых правил:
плавненько трогаться при начале движения; не допускать долговременной пробуксовки колес в глубочайших колеях; не разгоняться резко; воздержаться от езды по пересеченной местности.
Шофер, сберегай кардан смолоду!
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно приобрести для ледяной весны, и это может быть будут надежные летние колеса. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно если вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить лучше колеса категории SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Склад Шин". Безусловно, помните о покрышках, которые позволено купить для зимнего сезона, и это по возможности новые летние покрышки. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Колеса Даром".