Обкатка мотора: как и для чего
Хоть какой собранный бензиновый двигатель, независимо от того, собран он на заводе-изготовителе, в автосервисе либо в своем гараже, должен пройти определенный период времени в режиме щадящей эксплуатации. Завод советует в протяжении первых 500-1000 км не нагружать движок, считая таковой пробег достаточным для обкатки.
Движок автомобиля
Обкатка нужна и после фактически хоть какого вскрытия мотора, когда выполнялась подмена каких-то его девайсов. Это может быть рядовая подмена поршневых колец, без подмены поршней, что нередко практикуется для восстановления компрессии в цилиндрах силовой установки. В этом случае должны притереться сопрягающие детали, такие как новые кольца и стены цилиндров.
Так же раздельно могут быть изменены вкладыши и опорные полукольца коленчатого вала, втулки промежного вала и другое, все что производится при среднем ремонте мотора.
Подобные требования относятся и к ремонту головки блока, когда делается подмена распределительных валов, направляющих втулок и седел клапанов и самих клапанов, толкателей, пружин, рокеров и прочее.
На фото: движок на ремонте
Что предполагается под термином – обкатка?
Обкатка – это принципиальный период ввода мотора в эксплуатацию, от которого зависит его надежность и долговечность.
Под термином обкатка предполагается, что нужно дать возможность всем трущимся парам силовой установки в исходный период поработать с малой нагрузкой в критериях, где они будут работать весь предстоящий срок эксплуатации.
При первом запуске мотора, под действием трения пары начинают притираться друг к другу, принимая свою законченную форму, конфигурации которой будут некординально происходить только по мере естественного износа.
Как проходит процесс обкатки
1-ые часы работы собранного мотора более важны для его предстоящей эксплуатации.
В особенности это принципиально при притирке колец и стен цилиндров. Дело в том, что на зеркале цилиндра нанесена особая сетка, так именуемый хон, нужный для того, чтоб моторное масло как можно подольше оставалось на стене цилиндра.
На фото: поршни в цилиндре
На кольцах поршней соответственно также получаются микронадрезы от хона, потому что они начинают контактировать с сетью, скользя по телу цилиндра.
Для коленчатого вала, его шатунные и коренные шеи являются «чужими» для установленных вкладышей, пока не произойдет их обоюдная притирка.
То же можно сказать и о деталях головки блока, где начинают контактировать распределительные валы и их вкладыши, клапана в направляющих втулках и седлах, компенсаторы в собственных гнездах и с телом рокеров, пружины к тарелкам сухарей.
Общие правила при обкатке
Рекомендуется после первого пуска мотора не подымать резко обороты и вообщем стараться не раскручивать мотор, избегать пробуксовки и всех суровых нагрузок.
Прогревать движок до поездки, при движении в гору включать пониженную передачу, держать высокоскоростной режим менее 90-100 км/ч, исключая брутальный стиль вождения.
В обкаточный период не подымать обороты выше три тыщи об/мин и менее две тыщи 500 об/мин для дизелей ( от типа мотора от одна тыща двести до две тыщи 500 об/мин).
По – способности избегать дорожных пробок в часы пик, используя для обкатки утреннее и вечернее время, или обкатывать за городом в режиме трассы.
1-ые 500 км пробега рекомендуется равномерное движение, чтоб не давать нагрузку на агрегат и коробку. Так на первых 50 километрах необходимо двигаться на скорости 40-50 км/час на 3-й передаче. Дальше двигаться со скоростью до 70 км/час, перейти на 4-ю передачу, пройдя так последующие 100-150 км.
После каждых новых 100 км пробега можно поднять скорость на 10 км/час двигаясь на 4-й передаче.
На вторых 500 км обкатки лучше в трассовом режиме пройти с внедрением завышенной 5 либо 6-й передачи поднимая мотор до три тыщи об/мин, включая пониженную на затяжных подъемах.
Также избегать долгой работы мотора на холостом ходу, потому что в этом режиме нет размеренного давления в масляной магистрали и пары трения могут «голодать», что не допустимо пока они не притерлись к друг дружке.
Обкатка мотора нового автомобиля
Считается, что моторы новых машин уже прошли стендовую обкатку в критериях завода и никакие ограничения им не требуются.
На заводском движке, также возникают наночастицы металла от обоюдного трения друг о друга, когда детали только что начали притираться меж собой.
Потому на новых авто рекомендуется также соблюдать щадящий режим движения в 1-ые 500-1000 км пробега.
Рекомендуется также, после обкаточного периода в 500 и три тыщи км пробега поменять масло и фильтр, для удаления микростружки после притирки всех трущихся пар.
Заливка свежайшего моторного масла
Если не поменять моторное масло после обозначенных периодов обкатки, то наночастицы металла попадут в рабочую часть вкладышей, под кольца поршней, в элементы маслонасоса, и другие пары трения, что в разы уменьшит срок их эксплуатации.
Движок после «капиталки»
В особенности аккуратненько необходимо обкатывать движок после полгого ремонта в не промышленных критериях, потому что даже большой автосервис не имеет всех мощностей и нужных критерий для настоящего восстановления моторов, как на заводе.
Так после расточки и хонинговки гильз блока цилиндров, в его каналах остается часть эмульсии, подающей станком на резец для его остывания и микростружки от обработки блока и все это «вылезет» после пуска мотора.
На фото: хонинговка блока цилиндров
Считается нужным промывать блок цилиндров после расточки в жаркой ванне особым веществом, чтоб снять следы микростружки с зеркала цилиндров и в открытых каналах. В автосервисах фактически нигде не делают этой процедуры.
На таких моторах можно слить масло и поменять масляный фильтр уже после первых сотен км, чтоб освободиться от следов износа после расточки и притирки от всех пар трения.
Прохладная обкатка
При способности использования проточной воды мотор после полгого ремонта можно обкатать на прохладную. Для этого откручивается сливная пробка охлаждающей воды с блока цилиндров, шланг с водой вставляется в радиатор либо расширительный бачок.
С учетом расхода воды обкатать движок на прохладную можно в течении 1.5-2х часов.
Прохладная обкатка мотора
Еще пару слов
Не испытывайте движок нового авто на предмет его наибольшей мощности, пока он не пройдет малый период притирки, потому что это может привести к увеличению температуры, стуку вкладышей коленчатого вала и забиякам в цилиндропоршневой группе.
Плюс, если не поддерживать рекомендуемый режим в период обкатки, то это приметно уменьшит срок службы всех сопрягающихся частей мотора.
Потому что процесс обкатки зрительно не виден и не слышен, то некие просто игнорируют этот период, считая его несущественным. Но, даже при подмене тормозных колодок, их эффективность не будет 100%, пока они не притрутся к плоскости диска тормоза, другими словами пройдут тот же период обкатки.
Потому не насилуйте движок хотя бы 1-ые одна тыща км, и он ответит для вас за это периодом долговременной и надежной эксплуатации.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно заказать для лютых морозов, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для зимы советуем купить летние шины.
