Технические данные Ауди A5 Sportback (8TA) 3.2 FSI quattro
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
21,36 x две тыщи четыреста три
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
5000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
3000 1/min
Наибольший вращающий момент
330 Nm
Ход
93,80 mm
Внутренний поперечник цилиндра
85,50 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
5,970 - 5,990 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,950 - 5,970 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-4-3-6-2-5
Давление сжатия
9,00 - 14,00 bar
Разница макс.
новый двигатель
10,00 - 14,00 bar
Разница макс. Три bar
Степень сжатия
12,50 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,20 bar
Испытательная температура 80° C
Наибольший перекос головки цилиндра
0,050 mm
Малая высота головки цилиндра
139,20 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,40 - 1,60 bar
Термостат раскрывается при температуре
87° - 102°
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Кандидатура:
OTTO девяносто один ROZ
понижение мощности
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система Simos
Изготовление горючей консистенции – производитель
Siemens
Давление в системе
Сторона низкого давления
3,00 - 5,70 bar
Сторона высочайшего давления
40,00 - 110,00 bar
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели устройств.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
600 - восемьсот 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
600 - восемьсот 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Содержание CO при холостом ходе
0,00 - 0,50 %
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2500 - три тыщи 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,00 - 0,20 %
Настройка ДВС – время
120 секунда(ы)
Настройка ДВС – число оборотов
2500 - три тыщи 1/min
Выполнение лямбда-зондов
Широкополосный кислородный датчик
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
600 - восемьсот 1/min
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. наклейку на внутренней стороне двери водителя
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
2813 - две тыщи восемьсот шестнадцать mm
Колея фронтальных колёс
1590 - одна тыща 500 девяносто один mm
Колея задних колёс
1578 - одна тыща 500 восемьдесят mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инвентарем, принадлежностями и с полным баком.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Проверочное значение
0°20'+0°14'-0°14'
параметр настройки
0°20'+0°10'-0°10'
Разрушение фронтальных колёс
PR. - номер 1BA
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BE
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BD
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BL
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BV
-1°13'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
18°11'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°20'+0°10'-0°10'
Отклонение в продольном направление автомобиля максимум 10'
Разрушение задних колёс
-1°20'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
25,00 mm
PR. - номер 1LA
30,00 mm
PR. - номер 1LJ
30,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
PR. - номер 1LT
23,00 mm
PR. - номер 1LA
28,00 mm
PR. - номер 1LJ
28,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
PR. - номер 1KW
12,00 mm
PR. - номер 1KE
22,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
PR. - номер 1KW
10,00 mm
PR. - номер 1KE
20,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LT
20,30 mm
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LA
18,80 mm
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LJ
18,80 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс
с изнаночной прокладкой
17,50 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
7,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
7,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
314,00 mm
PR. - номер 1LA
320,00 mm
PR. - номер 1LJ
345,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
PR. - номер 1KW
300,00 mm
PR. - номер 1KE
330,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
57,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
43,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Затянуть винты от центра к краю накрест.
Вакуумный насос
Приводная шестерня впускного распредвала
Ступень один
80 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Приводная шестерня выпускного распредвала
Ступень один
80 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Ступень один
10 Nm
Ступень два
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Цепная звёздочка вала дифференциала
15 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Цепная звёздочка управляющего привода
слева, Ступень 01, Ступень два
слева, Ступень два
справа, Ступень один
30 Nm
справа, Ступень два
Планка успокоителя приводной цепи управляющего привода
Ступень один
10 Nm
Ступень два
Верхняя крышка привода ГРМ
Ступень один
Поменять винт(ы).
Ступень два
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
40 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
40 Nm
Впускной коллектор
Нижняя часть впускного коллектора
Высшая часть впускного коллектора
Выпускной коллектор
Ступень один
15 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Ступень два
25 Nm
Свечки зажигания
30 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
20 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
20 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Ведомый диск
на коленчатом вале
60 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Маховик
на ведомом диске
60 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) спуска масла
30 Nm
Цепная звёздочка масляного насоса
Ступень один
30 Nm
Ступень два
Масляный картер
Высшая часть масляного поддона, Ступень один
Затянуть накрест.
Высшая часть масляного поддона, Ступень два
16 Nm
Нижняя часть масляного поддона, Ступень один
Использовать новый винт(ы).
Нижняя часть масляного поддона, Ступень два
Затянуть накрест.
Корпус масляного фильтра
Крышка
25 Nm
13 Nm
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
30 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
40 Nm
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
90 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
на подрамнике
55 Nm
Агрегатный кронштейн
115 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Раскос(-ы) подрамника
90 Nm + 90°
Использовать новые винты.
Катализатор
23 Nm
Вернуть гайки.
Кислородный датчик
55 Nm
Генератор
23 Nm
Компрессор кондюка
25 Nm
Держатель - компрессора кондюка
20 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
25 Nm
Насос усилителя управляющего управления
20 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
20 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя управляющего управления
Накидная гайка(и).
38 Nm
M6, винт(ы)
Ремённый шкив насос усилителя управляющего управления
22 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Передняя распорка купола
винт(ы)
гайка(и)
30 Nm
Амортизационная стойка
Соединительная скоба на амортизационной стойке
40 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески
90 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
50 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Карданный шарнир управляющего механизма
30 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн опоры амортизационной стойки фронтального моста
40 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Управляющая передача
на подрамнике
80 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Напорная магистраль на управляющем механизме
20 Nm
Задний верхний поперечный рычаг подвески фронтального моста
с кронштейне опоры
50 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Фронтальный верхний поперечный рычаг подвески фронтального моста
с кронштейне опоры
50 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
на подрамнике
70 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Фронтальный нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
на подрамнике
70 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
120 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Блок подшипника ступицы колеса
80 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Центральный болт
200 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
90 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник
20 Nm + 90°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
100 Nm
Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
110 Nm
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
60 Nm
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
25 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
40 Nm + 90°
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
40 Nm + 90°
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
145 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
M12, Ширина зева гаечного ключа восемнадцать mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
110 Nm
M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
120 Nm
M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
30 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
35 Nm
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
100 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
190 Nm
PR. - номер 1LA
196 Nm
Использовать новый винт(ы).
PR. - номер 1LJ
196 Nm
Использовать новый винт(ы).
Диск тормоза задних колёс
Диск тормоза фронтальных колёс
Воздушный клапан
PR. - номер 1LT
10 Nm
PR. - номер 1LA
15 Nm
PR.
Ну что сказать, помните о покрышках, которые имеется возможность наметить для холодной поры, и это возможно будут отличные всесезонные покрышки. Для осени предлагается купить зимние покрышки. Вероятно В том случае, когда вы хотите использовать колеса на джипах, то купить лучше покрышки сегмента SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".
