Технические данные Ауди A5 (8T3) 2.0 TFSI quattro
Информация по ремню
Общие размеры
Размер агрегатного ремня
21,36 x одна тыща 500 девяносто два
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
6000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1500 1/min
Наибольший вращающий момент
350 Nm
Ход
92,80 mm
Внутренний поперечник цилиндра
82,50 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
5,970 - 5,990 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,950 - 5,970 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
7,00 - 14,00 bar
Разница макс.
новый двигатель
11,00 - 14,00 bar
Разница макс.
Степень сжатия
9,60 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,20 bar
Испытательная температура 80° C
Наибольший перекос головки цилиндра
0,050 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,40 - 1,60 bar
Топливная система
Топливная система в общем
Давление в системе
Сторона низкого давления
3,00 - 10,50 bar
Сторона высочайшего давления
30,00 - 150,00 bar
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели устройств.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
600 - восемьсот 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
600 - восемьсот 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Содержание CO при холостом ходе
0,00 - 0,50 %
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2500 - три тыщи 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,00 - 0,20 %
Настройка ДВС – время
120 секунда(ы)
Настройка ДВС – число оборотов
2500 - три тыщи 1/min
Выполнение лямбда-зондов
Широкополосный кислородный датчик
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
600 - восемьсот 1/min
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. наклейку на внутренней стороне двери водителя
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
2755 - две тыщи восемьсот 70 три mm
Колея фронтальных колёс
1565 - одна тыща 500 девяносто один mm
Колея задних колёс
1556 - одна тыща 500 восемьдесят mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инвентарем, принадлежностями и с полным баком.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
параметр настройки
0°20'+0°10'-0°10'
Проверочное значение
0°20'+0°14'-0°14'
Разрушение фронтальных колёс
PR. - номер 1BA
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BE
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BD
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BL
-1°05'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
PR. - номер 1BV
-1°13'+0°23'-0°23'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
18°11'+0°30'-0°30'
Схождение задних колёс
0°20'+0°10'-0°10'
Отклонение в продольном направление автомобиля максимум 10'
Разрушение задних колёс
-1°20'+0°25'-0°25'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
25,00 mm
PR. - номер 1LA
30,00 mm
PR. - номер 1LJ
30,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
PR. - номер 1LT
23,00 mm
PR. - номер 1LA
28,00 mm
PR. - номер 1LJ
28,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
PR. - номер 1KW
12,00 mm
PR. - номер 1KE
22,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
PR. - номер 1KW
10,00 mm
PR. - номер 1KE
20,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LT
20,30 mm
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LA
18,80 mm
с изнаночной прокладкой, PR. - номер 1LJ
18,80 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс
с изнаночной прокладкой
17,50 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
7,20 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
7,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
314,00 mm
PR. - номер 1LA
320,00 mm
PR. - номер 1LJ
345,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
PR. - номер 1KW
300,00 mm
PR. - номер 1KE
330,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра фронтальных колёс
57,00 mm
Поперечник поршня тормозного цилиндра задних колёс
43,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Корпус подшипника, на головке блока цилиндров
8 Nm + 90°
Затянуть новые болты от центра к краю.
Резьбовая заглушка крышки клапанов
Вакуумный насос
Приводная шестерня выпускного распредвала
Центральный болт
20 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Датчик положения распредвала
Регулятор распредвала
Корпус подшипника
Крышка
Центральный болт
35 Nm
Левая резьба
Устройство натяжения приводной цепи компенсационного вала
65 Nm
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
65 Nm
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Цепная звёздочка вала дифференциала
насос подачи охлаждающих средств
10 Nm + 90°
Использовать новый винт. (левая резьба)
на блоке цилиндров двигателя
Цепная звёздочка промежного вала
Ступень один
10 Nm
Поменять болт(-ы) и цепную звёздочку.
Ступень два
Проконтролировать отсутствие зазоров
Ступень три
25 Nm + 90°
Направляющая цепи привода балансирного вала
20 Nm
Планка успокоителя цепи привода распредвала
20 Nm
Натяжная планка цепи привода распредвала
20 Nm
Натяжная планка цепи привода балансирного вала
20 Nm
Верхняя крышка привода ГРМ
Затянуть накрест.
Нижняя крышка привода ГРМ
8 Nm + 45°
Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
40 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
20 Nm
Кожух зубчатого ремня
насос подачи охлаждающих средств
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 8, Ступень один
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) один - 8, Ступень два
Винт(ы) один - 8, Ступень три
Винт(ы) одиннадцать - 14, Ступень четыре
8 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) 9- 10, Ступень 5
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) 9- 10, Ступень 6
Винт(ы) 9- 10, Ступень семь
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Выпускной коллектор
снизу
30 Nm
Поменять гайки, использовать монтажную пасту.
сверху, Ступень один
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
сверху, Ступень два
12 Nm
сверху, Ступень три
16 Nm
сверху, Ступень четыре
25 Nm
Свечки зажигания
30 Nm
Топливный насос
высоконапорный насос
20 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
4,5 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
Затянуть накрест.
Центральный винт коленчатого вала
150 Nm + 90°
Использовать новый винт.
Ведущий диск сцепления
22 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Ведомый диск
на коленчатом вале
60 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Маховик
на ведомом диске
60 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) спуска масла
30 Nm
Масляный картер
Нижняя часть масляного поддона, Ступень один
Использовать новый винт(ы).
Нижняя часть масляного поддона, Ступень два
Затянуть накрест.
Высшая часть масляного поддона, Ступень один
15 Nm
Использовать новый винт(ы).
Высшая часть масляного поддона, Ступень два
Масляный фильтр
20 - 20 четыре Nm
Маслоохладитель
15 Nm
Шатунный подшипник
45 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Коренной подшипник
M10, Ступень один
затянуть накрепко
Использовать новый винт(ы).
M10, Ступень два
65 Nm
M10, Ступень три
M8, Винтообразное соединение с боковой стороны, Ступень четыре
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
M8, Винтообразное соединение с боковой стороны, Ступень 5
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
40 Nm
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
90 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
на подрамнике
55 Nm
Агрегатный кронштейн
115 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Раскос(-ы) подрамника
90 Nm + 90°
Использовать новые винты.
Катализатор
40 Nm
Поменять гайки, использовать монтажную пасту.
Труба выхлопного газа
25 Nm
Кислородный датчик
55 Nm
Генератор
23 Nm
Крепление генератора
20 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Стартёр
65 Nm
Класс прочности 10.9
30 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Компрессор кондюка
25 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
25 Nm
Насос усилителя управляющего управления
25 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя управляющего управления
Накидная гайка(и).
38 Nm
M6, винт(ы)
Узел сцепления
Ступень один
Затянуть 1-ый болт вручную до отказа.
Ступень два
Повернуть узел сцепления на 120°.
Ступень три
Затянуть 2-ой болт вручную до отказа.
Ступень четыре
Повернуть узел сцепления на 120°.
Ступень 5
60 Nm
Поочередно затянуть болт(-ы) с предписанным вращающим моментом.
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
Соединительная скоба на амортизационной стойке
40 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески
90 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
50 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Карданный шарнир управляющего механизма
30 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн опоры амортизационной стойки фронтального моста
на кузове
40 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Управляющая передача
на подрамнике
80 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Напорная магистраль на управляющем механизме
20 Nm
Оборотный слив на управляющем механизме
20 Nm
Задний верхний поперечный рычаг подвески фронтального моста
с кронштейне опоры
50 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Фронтальный верхний поперечный рычаг подвески фронтального моста
с кронштейне опоры
50 Nm + 90°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
на подрамнике
70 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Фронтальный нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
на подрамнике
70 Nm + 180°
Использовать новый(ые) винт(ы) и новейшую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
120 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Блок подшипника ступицы колеса
80 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Центральный болт
200 Nm + 180°
Использовать новый винт(ы).
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
90 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник
20 Nm + 90°
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
100 Nm
Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
110 Nm
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
60 Nm
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
25 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
40 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
40 Nm + 90°
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
145 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
M12, Ширина зева гаечного ключа восемнадцать mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и)
110 Nm
M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
120 Nm
M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 20 один mm
140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
30 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
35 Nm
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
100 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
PR. - номер 1LT
190 Nm
PR. - номер 1LA
196 Nm
PR. - номер 1LJ
196 Nm
Диск тормоза задних колёс
Диск тормоза фронтальных колёс
Воздушный клапан
PR. - номер 1LT
10 Nm
PR. - номер 1LA
15 Nm
PR. - номер 1LJ
15 Nm
сзади
10 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
на суппорте дискового тормоза, PR. - номер 1LA, PR. - номер 1LJ
20 Nm
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза, PR.
Ну что сказать, помните о шинах, которые допускается отобрать для пасмурной погоды, и это возможно будут надежные всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить летние шины.
