Как прирастить мощность мотора — 6 испытанных методов

Как прирастить мощность мотора — 6 испытанных методов

Каждый автомобилист наверное не раз думал над тем, как прирастить мощность собственного мотора, каким бы сильным он не был.

При всем этом все необходимо сделать так, чтоб не нанести ему вреда и автомобилю в целом, стремясь усилить мотор хоть какими методами.

Доработанный мотор с турбонаддувом

Малость теории

От количества л.с.

зависят все технические характеристики и их повышение отразится на надежности всех частей авто, как коробки, ходовой части, так и иных системах.

Так, при их увеличении на схожих моделях одной марки, заводом сходу инсталлируются более надежные элементы ходовой части и тормозов. К примеру, в связи с поднятием вращающего момента, увеличивается поперечник приводного вала полуосей, попутно ставятся и поболее крепкие ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) и делается доработка системы тормозов

На заднем мосту инсталлируются дисковые тормоза, а в электрическом оборудовании ставится посильнее генератор и т.д.. Потому, к вопросу о надбавке сил необходимо подходить взвешенно, заблаговременно просчитав все вероятные варианты, с учетом всех плюсов и минусов грядущей переделки.

Чем посильнее «сердце» авто, тем больше его эксплуатационный ресурс, потому что всю мощь авто водители употребляют очень изредка, к примеру, когда необходимо придать дополнительное ускорение при обгоне связки длинномеров либо при проверке наибольшей скорости автомобиля. Так, в ситуации с обгоном, на маломощном авто водителю придется выдавить максимум из ДВС, чтоб впору окончить манёвр, когда же на более сильном авто будет довольно легко добавить малость газа.

В обыденных же критериях, скажем городской цикл либо пригородная езда, употребляется порядка 30-60% от всех л.с.

Существует несколько вариантов доработки ДВС, для надбавки сил, которые мы на данный момент и разглядим в этой статье.

1) Чип-тюнинг

Схожий метод основан на использовании нового ЭБУ движком, методом установки другого чипа, позволяющего поднять мощностную характеристику мотора.

Это получается благодаря перепрограммированию его работы, что дает возможность получить надбавку сил порядка 10-20 процентов от изначальных.

Эффективность чипа очень находится в зависимости от определенной прошивки и типа мотора. На атмосферном моторе очень вероятный прирост мощности еще ниже, чем на турбованном. При нормально подобранной прошивке расход может быстрее свалиться, чем вырасти.

2) Установка турбины

Это довольно непростой вид тюнинга, требующий правильного расчета мощности ДВС, подбора определенного типа нагнетателя, доработки впускных и выпускных коллекторов, плюс перепрограммирование ЭБУ силовой установки.

Грамотный расчет и применение турбин средней мощности на фоне проф доработки, дозволит добавить сил без вреда ресурса.

Турбина

Дополнительно устанавливают и интеркулер (устройство для остывания воздуха), позволяющий подать в цилиндры огромную порцию воздуха. Это разъяснятся тем, что масса прохладного воздуха существенно выше.

Турбина работает за счет подвода отработавших газов, температура которых очень высока, что ведет к ее нагреву и как следствие понижению давления наддува.

Как следует, основной задачей интеркулера является понижение температуры воздуха, поступающего в турбокомпрессор.

Так остывание воздуха на 10-15 градусов, дает надбавку л.с. порядка 3-5%.

Лада Приора с турбонаддувом и интеркулером

Но при установке этого устройства появляется и типичное препятствие на пути прохода воздуха, что и плохо может отразиться на давлении наддува.

Потому перед установкой промежного охладителя нужно провести четкий расчет его работы, чтоб осознать выиграете вы либо проиграете в борьбе за надбавку сил.

Дополнительно при установке турбины нужно поставить и поболее производительные форсунки, чтоб избежать так именуемой турбоямы.

Установка турбины позволяет существенно прибавить л.с. силовой установки без вмешательства вовнутрь, другими словами без роста объема, как в случае с расточкой цилиндров.

При всем этом необходимо верно осознавать, что наибольшее повышение лошадиных сил при схожем виде тюнинга, без предстоящей доработки всех систем, приведет к резвому износу ДВС и как следствие будет нужно его полный ремонт.

3) Доработка

Данный вариант предугадывает полную доработку мотора, позволяющую без существенного уменьшения общего ресурса силовой установки достигнуть значимой надбавки в л.с.

В данном случае будет нужно разобрать мотор, произвести расточку цилиндров (по мере надобности), поменять поршня (инсталлируются кованые поршня), коленчатый вал, маховик (облегченный), распределительный вал, клапана, узел дроссельной заслонки и почти все другое.

Все эти деяния потребуют значимых денежных вложений, плюс работу должен делать специалист, способный хорошо высчитать полученную в конечном итоге надбавку л.с.

Но итог вас совершенно точно повеселит.

4) Доработка систем впуска и выпуска

Схожий вариант тюнинга предполагает доработку впускных и выпускных коллекторов методом зачистки и полировки их внутренней части, или установку готовых тюнинг комплектов с уже модернизированными коллекторами.

Впускной коллектор Тоета

В систему впуска дополнительно устанавливается воздушный фильтр нулевого сопротивления, позволяющий добавить в топливовоздушную смесь огромную массу воздуха.

В выхлопной системе ставят, так именуемый прямоток, снижающий сопротивление выхлопных газов, что при правильном подборе хорошей выхлопной системы также дает прирост л.с.

5) Распределительный вал

Поднять л.с. можно и установкой спортивного распределительного вала. Надбавка получается из-за большего подъема клапанов. Выпускаются так именуемые низовые валы, дающие надбавку сил на низких оборотах и верховые, поднимающие мощность на больших оборотах.

Спортивный распредвал

После установки вала нужно выполнить регулировку клапанов при помощи разрезной шестерни.

6) Подмена мотора

Более конкретный вариант поднятия мощностной свойства ДВС, это его подмена на более сильную модификацию.

Но, этот может быть только при условии, что конструкция данной модели дает возможность установить под капотом другую силовую установку.

В то же время нужно осознавать, что только подменой решить эту задачку не получится. Придется попутно поменять передаточные числа в КПП, усилить элементы подвески, системы тормозов, поменять ШРУСы, систему выхлопных газов и прочее.

Все это непременно отразится на общей цены подобного сценария доработки, так что подходить к данному варианту тюнинга необходимо довольно взвешенно.

В заключение

Нужно держать в голове, что только грамотный подход к выполнению доработок ДВС способен принести хотимый итог. В неприятном случае, непрофессиональное вмешательство способно нанести неисправимый вред мотору, прямо до его подмены.

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено взять для зимнего сезона, и это должно быть качественные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины.

Так же при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше резину направления класса "внедорожников" в магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено отобрать для холодной осени, и это по возможности качественные всесезонные шины. Для лета предлагается купить летние колеса. Вероятно при условии,что вы пожелаете использовать колеса на джипах, то купить возможно шины артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина".