Обычные задачи и неисправности Рено Меган 2

Обычные задачи и неисправности Рено Меган 2

Рено Megan второго поколения вышел очень современным на момент выхода и неопасным автомобилем. Силовая структура кузова довольно отлично проработана спецами из Рено, что подтверждают хороший итог по краш-тесту от Euroncap.

В плане стойкости к коррозии тоже заморочек нет. Естественно с течением времени в отдельных местах могу показаться точки либо маленькие вздутия краска, но отыскать гнилостной Меган фактически нереально.

Исключение могут составить разве что авто, побывавшие в суровых ДТП и некачественно восстановленные. Единственная значимая неувязка с кузовом у первых выпусков была связана с звукоизоляцией, которая дубела на сильном морозе и шла волнами прихватывая с собою и крышу.

Рено Меган II

Также после покупки стоит обработать место с номером кузова, ибо есть значимый риск коррозии и следующие трудности в регистрационных действиях.

В Россию Меган поставлялся с 3-мя моторами. Это 1.4 девяносто восемь л.с. (K4J), 1.6 100 10 л.с (K4M) и 2.0 100 30 5 л.с. (F4R). 1-ый и последний не так всераспространены на Меганах, поэтом остановимся на самом ходовом моторе 1.6. Выпускается он с одна тыща девятьсот девяносто девять года по нынешний и ставится на многие модели Рено.

1.6 k4m

Основной и повсеместной неувязкой данного мотора, является фазовращатель.

Фазорегулятор

При этом мотора 1.4 эта неувязка не касается вообщем, за отсутствием там фазорегулятора.

А на двухлитровых эта неувязка может вылезти только уже при значимых дилеммах. В то время, как на 1.6 неисправность проявляется еще на малых пробегах. Из симптомов – краткосрочный треск сходу после пуска мотора, нестабильная работа мотора, утраты в динамике, также повышение расхода горючего. Решение трудности – подмена шестерни, с две тыщи восемь года стал доступен модернизированный вариант, но неувязка осталась и удачно перешла на Меган 3-го поколения.

Раз в шестьдесят тыщ востребует подмены шкив коленвала, с которого идет ремень на привод генератора, т.к. с износом шкива возникает осевой свободный ход и возникает риск заклинивания механизма. Совместно со шкивом рекомендуется подмена и шестерни коленвала на модернизированную под установку со шпонкой.

Шкив коленвала

В остальном движок довольно надежный и готов к огромным пробегам.

По механической коробки претензий нет, за исключение малого ресурса узла сцепления. А вот по автомату вопросов довольно, потому что это грустно узнаваемый многим — французский автомат DP0 AL4.

DP0 AL4.

О подмене масла в данной Коробка автомат читайте тут

Главные препядствия, которые могут появиться – это неисправность соленоидов гидроблока и выход из строя самого гидроблока. На это оказывает влияние уровень загрязненности масла, что сказывается на температуре и соответственно большей нагрузке на гидроблок. Утежеляется это тем, что у машины нет отдельного радиатора остывания Коробка автомат, для этого употребляется теплообменник, который с течением времени забивается и не дает подабающего остывания автоматической коробки.

В качестве профилактики дефектов можно посоветовать не использовать Коробка автомат в запредельных режимах, не буксовать, исключить резкие старты, в особенности с 2-ух педалей. Смотреть за качеством масла в коробки и по мере надобности поменять. При подмене промывать теплообменник, а еще лучше установить настоящий радиатор остывания Коробка автомат. В целом коробка достаточная тормозная, и если нет острой потребности в автомате, лучше воздержаться от приобретения Мегана с Коробка автомат.

Главные слабенькие места по электрике – это катушки зажигания, ресурс которых составляет 50 000-60 нуль км.

Есть трудности с перетирающимся подрулевым шлейфом на подушку безопасности. Безуспешно размещен блок предохранителей, что доставляет заморочек с доступом к нему и в то же время увеличивает риск попадания воды туда.

Также стоить отметить стремительно выходивший из строя подшипник компрессора кондюка на машинах до две тыщи семь года выпуска, что попало под отзывную компанию.

На пробегах после восемьдесят 000 могут появиться препядствия со стартером.

По ходовой части необходимо отметить слабенькие подушки мотора, также опорные подшипники, которые могут захрустеть уже при маленьком пробеге.

Управляющая рейка прогуливается больше 100 000, после могут показаться стуки из-за износа пластмассовой втулки. В остальном каких-либо критичных заморочек по ходовой нет. Более того, необходимо отметить, что она отлично приспособлена под наши дороги.

Управляющая рейка Меган 2

По салону есть некие претензии к пластику, он довольно дубовый. С течением времени в панели возникают сверчки. Снаружи на сегодня салон смотрится устаревшим.

Салон

Из проблем можно выделить попадание воды в салон из-забивающихся дренажных трубок, потому если в один красивый денек нашли лужицу в ногах у пассажира – не пугайтесь, а займитесь очисткой дренажа.

На пробегах более 100 000 могут появиться задачи со стеклоподъемниками, в большей степени фронтальными.

В целом если взвесить все аспекты автомобиль вышел хорошим, но не лишенным определенных недочетов, что в совокупы может вынудить задуматься, стоит брать данную модель либо к минимум быть готовым к вероятным дилеммам.

С почтением, Александр Талин.

Главное, помните о резине, которую есть возможность предпочесть для лютых морозов, и это быть может отличные летние покрышки.

Для лета советуем купить летние покрышки. Так же когда вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить легко шины артикула класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно предпочесть для прохладного времени года, и это может быть будут новые зимние шины. Для зимы советуем купить летнюю резину. Безусловно если вы возжелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше шины артикула Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".