Масло для гидроусилителя руля: избираем правильное
Чтоб облегчить управление автомобилем, либо в простонародье, «рулежку», был придуман гидроусилитель управляющего колеса – механизм, который помогает «баранке» легче вертеться, и гасит удары, передающиеся на руль от колес при езде по ямам и рытвинам. Гидроусилитель руля (ГУР) не может работать без специальной воды – масла, которое делает в этом механизме несколько принципиальных функций.
Масло в гидроусилителе руля
Как работает масло для ГУР
Первым владельцем гидроусилителя управляющего управления в СССР в одна тыща девятьсот 50 году стал российский грузовик МАЗ-525 – руль многотонной машины оснастили этим механизмом для облегчения труда водителя. А посреди русских легковых машин ГУР в первый раз применили в одна тыща девятьсот 50 девять году на лимузине ЗИЛ-111. Общее оснащение легковых моделей российского автопрома гидроусилителем руля началось сравнимо не так давно, в конце 1990-х – начале 2000-х годов. Тогда как на легковые авто зарубежного производства ГУР массово начали устанавливать уже в 1970-х годах.
Гидроусилитель руля состоит из нескольких узлов и устройств: силового гидравлического цилиндра, управляющего золотника, регулятора давления, насоса и расширительного бачка.
гидроусилитель руля
«Кровью» этого механизма является особая гидравлическая жидкость (Power Steering Fluid – PSF), которая циркулирует по замкнутой системе. Она делает несколько принципиальных функций:
Передача энергии от насоса к поршням механизма управляющего управления Остывание узлов и агрегатов гидроусилителя руля Смазка узлов и агрегатов гидроусилителя руля Защита узлов и агрегатов ГУР от коррозии
Основной функцией гидравлической воды для ГУР является передача рабочего давления от насоса, который приводится в действие приводом от мотора или автономного электромотора, к движущим частям усилителя руля. Когда в насосе давление растет, жидкость циркулирует по замкнутой системе в место с низким давлением – к поршням силового гидроцилиндра, который плотно сплетен с управляющий рейкой, через управляющий золотник. Передвигаясь в горизонтальной плоскости, золотник направляет поток воды зависимо от того, в какую сторону шофер крутит руль, и упрощает усилие на управляющем колесе.
Расширительный бачок ГУР Форд Фокус 1
Еще одна принципиальная роль масла в ГУР – отвод лишнего тепла от узлов и деталей гидроусилителя.
Состав масел для гидроусилителя руля
Эксплуатационные воды для разных систем автомобиля (мотор, коробка, коробка и т.д.) по хим составу базы делятся на три вида: минеральные, полусинтетические и синтетические. В случае с маслами для гидроусилителей руля – все то же самое.
Гидравлические воды на минеральной базе содержат в собственном составе очищенные нефтяные фракции (парафины и нафтены). Минеральная база таких масел составляет до 97%, остальное – присадки, улучшающие рабочие свойства жидкостей для ГУР.
Гидравлические воды на полусинтетической базе в хим составе содержат смесь минеральных и синтетических (полигликолевых) веществ. По сопоставлению с минеральными маслами, полусинтетические гидравлические воды имеют больший срок эксплуатации и усовершенствованные рабочие свойства (пониженную кинематическую вязкость, стойкость к пенообразованию, окислению и т.д.).
Гидравлические воды на синтетической базе в собственном составе содержат многоатомные спирты (этиленгликоль либо пропиленгликоль); нефтяные фракции, очищенные способом гидрокрекинга; полиэфиры и разные присадки, улучшающие и без того выдающиеся, если ассоциировать с минеральными и полусинетическими маслами, рабочие свойства.
Кроме базисных масел, в состав гидравлических жидкостей входят различные по типу и назначению присадки. Перечислим главные:
Снижающие вязкостные свойства воды Препятствующие образованию пены Замедляющие либо подавляющие коррозию Улучшающие смазывающие характеристики Препятствующие окислению.
Плюсы и минусы различных типов гидравлических жидкостей
Тип гидравлической воды
Плюсы
Минусы
Минеральные
Сохранность резиновых деталей гидравлической системы; Относительно низкая цена
Высочайшая степень кинематической вязкости Высочайшая склонность к пенообразованию Недолговременный срок эксплуатации
Полусинтетические
Средняя цена на рынке; Более долгий срок эксплуатации по сопоставлению с минеральными маслами; Завышенная стойкость к коррозии; Усовершенствованная стойкость к пенообразованию; Усовершенствованные смазывающие характеристики
Брутальное воздействие на резиновые детали гидравлической системы
Синтетические
Завышенный срок эксплуатации; Стойкость в работе при очень больших либо очень низких температурах; Низкая степень вязкости; Хорошие пеноподавляющие, смазочные, противоокислительные и противокоррозионные характеристики
Брутальное воздействие на резиновые детали гидравлической системы; Несопоставимость с минеральными маслами для ГУР; Применение исключительно в определенных моделях автомобилей; Высочайшая цена
Систематизация гидравлических жидкостей для ГУР
Для простоты осознания того, какая конкретно гидравлическая жидкость нужна для того либо другого авто (не многим же автовладельцам быть химиками и держать в голове, какое по составу масло подойдет для гидроусилителя руля их машин), производители ввели ординарную классификацию – по цвету пигмента, который добавляют в ее состав. Главных цветов этих жидкостей три: красноватый, желтоватый и зеленоватый.
К красноватым маслам для ГУР относят воды, разработанные по эталонам концерна General Motors.
Dexron III от Mannol
1-ое выпускается разными компаниями-производителями гидравлических жидкостей по лицензии Дженерал Моторс (сам концерн его уже издавна не выпускает), а 2-ое делается как самим концерном под названием Dexron Power Steering Fuel,, так и посторонними производителями – по лицензии.
Dexron VI от GM
Эти масла также употребляют в качестве воды для автоматических коробок передач – некие, в главном японские и корейские автоконцерны заправляют КПП и ГУР собственных моделей одной и той же жидкостью. Декстроны отыскали обширное применение в автомобилях концерна Дженерал моторс, компаний Nissan, Kia, Хэндэ,Тоета, Мазда и других.
К желтоватым гидравлическим жидкостям относятся минеральные и синтетические рабочие субстанции, которые в главном использовались концерном Daimler. Эти заливают в гидроусилители рулей автомобилей Mercedes-. Вобщем, и другие производители технических масел выпускают «желтую» гидравлическую жидкость по лицензии Даймлер.
масло для ГУР Мерседес-бенз
Зеленоватые гидравлические воды – фирменная разработка германского концерна Pentosin. Они обширно употребляются концернами Volkswagen, Chrysler, Форд, Бмв, Bentley, Volvo и таким производителем коробок передач как ZF.
pentosin PSF
Внимание: категорически воспрещается соединять меж собой гидравлические воды, отличающиеся по хим составу (минеральные с синтетическими и полусинтетическими и напротив). Что все-таки касается цвета, то красноватые воды для ГУР можно соединять с желтоватыми и напротив.
Кроме потребительской систематизации гидравлических масел для ГУР по цвету, принята и поболее суровая номенклатура – по кинематической вязкости в спектре рабочих температур. Так, гидравлические воды на минеральной базе могут работать при температуре не выше девяносто градусов Цельсия, а у полусинтетических и синтетических масел этот порог выше – до 100 30 – 100 50 градусов Цельсия. Порог низких температур у этих жидкостей один – обычная работа гидроусилителя руля у их обеспечивается при температуре не ниже -40 градусов Цельсия.
Как избрать жидкость для ГУР
Выбирать жидкость для гидроусилителя руля необходимо, основываясь на 2-ух качествах: наставлениях производителя и наших советах по сопоставимости масел. Каждый автоконцерн советует для ГУР рабочую жидкость определенного типа – о том, какую конкретно, можно выяснить из управления по эксплуатации машины. Также тип ГУР могут указывать на крышке расширительного бачка, куда заливается гидравлическая жидкость. Есть гидравлические масла, которые рекомендованы только для определенных марок автомобилей — это связано с конструкцией системы гидроусилителя руля, особенного материала резиновых деталей, применяемых в ней (пример — Febi 06161, SWAG девяносто девять 90 6161).
