Как верно воспользоваться кондюком
Необычная жара, установившаяся этим летом в Рф, нанесла осязаемый вред обладателям старенькых тс, движки которых имеют водяное остывание. То и дело можно узреть, как на окраине дороги стоит подержанная «тройка» либо «пятерка» ВАЗ с открытым капотом, из-под которого валит белоснежный пар. Не меньше заморочек нарастающее с каждым годом пекло доставляет тем, чьи машины не оборудованы климатическими системами – кондюками и климат-контролями.
Естественно, езда с включенным кондюком либо климат-контролем тоже оказывает влияние на топливный «аппетит» автомобиля, который почти во всем сравним с завышенным расходом мотора машины, у которой во время движения открыты все окна. Но у кондиционированного автомобиля есть свои бесспорные достоинства – тот же климатический комфорт в салоне. Правда, сделать этот самый комфорт необходимо с разумом, ведь неверное использование климатической системой может привести к ее поломке, так и к дилеммам со здоровьем у пассажиров авто. Сейчас мы дадим несколько советов, как верно воспользоваться кондюком в автомобиле.
На фото: кнопка включения/выключения кондюка
Каждый уважающий себя автовладелец, заботящийся об исправном состоянии и собственного «железного коня», намедни сезонов проводит диагностику всех систем – в том числе и климатической. Осенью мы проверяем работу отопителя, весной – кондюка. Не напрасно в апреле-мае веб пестрит объявлениями о скидках на диагностику кондюков – ее рекомендуется проводить дважды в год, весной и осенью.
Что содержит в себе диагностика кондюка? Перво-наперво, проверку уровня фреона – вещества, ответственного за остывание воздуха, поступающего в салон из кондюка. Если этот уровень меньше нормы, то это чревато как нехорошим остыванием воздуха, так и выходом из строя частей охлаждающей установки – компрессора, конденсора (радиатор кондюка) и напорной магистрали.
На фоо: заправка кондюка фреоном
Спец инспектирует всю систему, и при обнаружении очагов разгерметизации воспринимает решение о подмене вышедших из строя деталей. Это – суровые последствия, диагнозом которых становится падение уровня фреона. Но есть и другие предпосылки. Фреон – газ, и как все подобные вещества, он испаряется естественным методом. Так что падение уровня фреона может быть продиктовано сроком службы авто кондюка без его дозаправки. Кроме проверки уровня фреона, необходимо смотреть и за тем, чтоб на испарителе не создавались грибки. Эту делему выдает противный запах при включении кондюка – пахнет влажной собакой. В сервисных центрах эту делему избавляют с помощью дезинфекции испарителя и смены фильтров кондюка.
Провести такие операции можно и без помощи других. В любом случае, рекомендуем для вас не игнорировать советы автопроизводителей по обслуживанию авто кондюков и часто диагностировать их состояние.
Устройство кондюка
Допустим, климатическая система вашего автомобиля исправна и лето вы встречаете во всеоружии.
Проветриваем автомобиль. Не следует включать кондюк сразу, как заведете движок, в особенности если машина стояла на солнце, а в салоне образовался «Ташкент». Сперва открываем в авто все окна и минут 10 проветриваем салон. После чего окна закрываем, и включаем вентилятор кондюка поначалу на «единичку», установив термометр в среднее положение, а по истечении нескольких минут – на «двойку», повернув переключатель датчика температуры на максимум. Охлаждать салон лучше не на стоянке, а в движении – поступающий вовнутрь салона воздух снаружи на скорости облегчит задачку кондюка по созданию комфортабельной температуры. Также принципиально при охлаждении салона, в особенности если температура за бортом выше +25 градусов, не направлять прохладный воздух на стекла – из-за резкого перепада температур, в стекле могут образоваться микротрещины, которые с течением времени перерастут в огромные трещинкы.
2. Устанавливаем корректный режим остывания. Не рекомендуется длительное время ездить в авто, кондюк которого работает на максимуме – так недолго и ангину схватить.
3. Устанавливаем лучшую температуру в салоне. Врачи молвят, что самая комфортабельная температура в салоне автомобиля – 20-22 градуса. Потому, чтоб избежать простудных болезней, после достаточного остывания интерьера, лучше установить обозначенную выше температуру (если кондюк не цифровой, а механический – то выставить термометр на средние деления), а обдув навести на ноги.
4. Правильно регулируем приток воздуха в салон. Если охладить воздух в салоне автомобиля необходимо стремительно, то включаем режим внутренней циркуляции воздуха.
Нажимая на данную кнопку врубается режим внутренней циркуляции воздуха
Таким макаром, в интерьере появляется замкнутое место, ограничен доступ жаркого воздуха снаружи, и салон резвее охлаждается. Таковой метод нередко используют, когда авто стоит на стоянке либо если температура воздуха вне автомобиля выше 20 5 градусов.
5. Следим за направлением прохладного воздуха. Авто производители не напрасно оснастили воздуховоды «шторками»-дефлекторами, с помощью которых можно регулировать направление потока воздуха и его интенсивность. При кондиционировании принципиально настроить все дефлекторы так, чтоб охлажденный воздух умеренно распределялся по салону.
Дефлекторы
Приведенные советы в большей части подходят для хозяев автомобилей, снаряженных механическими кондюками. Автоматические климатические системы обучены регулировать все характеристики автономно, без роли водителя.
Безусловно, помните о покрышках, которые не запрещается заказать для ледяной весны, и это по возможности новые зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить новые покрышки.
