Технические данные Форд MONDEO III (B5Y) ST220
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
6150 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
4900 1/min
Наибольший вращающий момент
280 Nm
Ход
79,50 mm
Внутренний поперечник цилиндра
89,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Поперечник стержня впускного клапана
5,975 - 5,995 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,950 - 5,970 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-4-2-5-3-6
Степень сжатия
10,00 :1
Наибольший перекос головки цилиндра
0,080 mm
Доводка головки цилиндра не разрешается.
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,30 - 1,50 bar
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
1,37 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на нижнем краю панели устройств со стороны водителя.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
670 - семьсот 70 1/min
Малая температура моторного масла для AU
80 °C
Характеристики состава ОГ двигателя внутреннего сгорания
Содержание CO при холостом ходе
0,50 %
Завышенное число оборотов на холостом ходу
2800 - три тыщи 100 1/min
Содержание CO при завышенном холостом ходе
0,30 %
Наибольшее содержание HC при холостом ходе
100 ppm
Настройка ДВС – время
180 секунда(ы)
Настройка ДВС – число оборотов
3000 1/min
Выполнение лямбда-зондов
Кислородный датчик со скачкообразным конфигурацией сигнала
Пределы конфигурации напряжения при контрольном числе оборотов
>0,30 Вольт
Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
670 - семьсот 70 1/min
Значение лямбда
0,97 - 1,03 ?
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2754 mm
Колея фронтальных колёс
1522 mm
Колея задних колёс
1537 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль не нагружен.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
0°00'+0°08'-0°08'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
0,00+1,00-1,00 mm
Разрушение фронтальных колёс
-0°50'+1°16'-1°17'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
+2°41'+1°01'-1°01'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Схождение задних колёс
0°17'+0°08'-0°08'
Схождение задних колёс в mm
2,20+1,10-1,10 mm
Разрушение задних колёс
-1°20'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
24,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
22,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,05 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
12,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
10,20 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,07 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
280,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
Подшипник распределительного вала
10 Nm
Натяжное устройство цепи
25 Nm
Устройство натяжения цепи привода распредвала
25 Nm
Направляющая цепи привода распредвала
25 Nm
Крышка привода ГРМ
25 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Ступень три
Ослабить 360°
Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, обратной последовательности при затяжке.
Ступень четыре
40 Nm
Ступень 5
Ступень 6
Впускной коллектор
Нижняя часть впускного коллектора
10 Nm
Высшая часть впускного коллектора
10 Nm
Выпускной коллектор
20 Nm
Свечки зажигания
15 Nm
Труба распределителя горючего
10 Nm
Датчик детонации
25 Nm
Датчик положения коленвала
10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
10 Nm + 90°
Центральный винт коленчатого вала
Ступень один
120 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Ослабить 360°
Ступень три
50 Nm
Ступень четыре
Ведущий диск сцепления
29 Nm
Маховик
80 Nm
Винт(ы) спуска масла
26 Nm
Масляный картер
25 Nm
Маслоохладитель
55 Nm
Держатель мотора
на блоке цилиндров двигателя
47 Nm
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
83 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Стопор против проворачивания
сзади
80 Nm
Агрегатный кронштейн
142 Nm
Пластинка(-ы) жёсткости подрамника
10 Nm
Кислородный датчик
48 Nm
Генератор
48 Nm
Крепление генератора
48 Nm
Стартёр
35 Nm
Компрессор кондюка
25 Nm
Насос усилителя управляющего управления
гайка(и)
10 Nm
винт(ы)
25 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
на блоке цилиндров двигателя
47 Nm
Ремённый шкив насос усилителя управляющего управления
25 Nm
Кронштейн радиатора
25 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
30 Nm
на поворотном кулаке
83 Nm
Шток поршня амортизатора
58 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
25 Nm
Управляющая передача
130 Nm
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
спереди
80 Nm + 60°
сзади
90 Nm + 60°
Крепление колеса
90 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Центральная гайка
290 Nm
Использовать гайку(и) только четыре раза.
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
110 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
45 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на направляющем устройстве подвески
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
48 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
83 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
30 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
30 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
до 2004/09
80 Nm
от 2004/10
66 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
130 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
сзади
спереди
Тормозной шланг
10 Nm
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
с центральной муфтой выключения сцепления
10 Nm
Фланцевое соединение коробки с движком
Коробка MTX- 70 5
44 Nm
6 передача MMT6
48 Nm
Держатель коробки перемены передач
на коробке передач
90 Nm
Подшипник коробки перемены передач
на кронштейне КПП
133 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
на кузове
48 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Приводной вал
Центральный болт
290 Nm
Использовать гайку(и) только четыре раза.
Промежный подшипник ведущего вала
на блоке цилиндров двигателя
48 Nm
поддерживающая скоба
27 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
с коробкой, Коробка MTX 70 5
45 Nm
винт(ы) контроля масла
с коробкой, Коробка MMT 6
35 Nm
винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
с коробкой, Коробка MTX 70 5
45 Nm
с коробкой, Коробка MMT 6
35 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Амортизационная стойка заднего моста
сверху
25 Nm
снизу
85 Nm
Опора заднего моста
120 Nm
Шток поршня амортизатора заднего моста
50 Nm
Продольный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке
103 Nm
Винт(-ы) направляющего устройства подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
на кронштейне
103 Nm
Винт(-ы) направляющего устройства подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
на кузове
120 Nm
Винт(-ы) направляющего устройства подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке
120 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
на подрамнике
103 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
Фронтальный нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке
120 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
на подрамнике
103 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
Ну что сказать, помните о резине, которую есть возможность взять для пасмурной погоды, и это быть может крепкие летние покрышки.
