Как делается полировка кузова машины: разработка и материалы
Новый автомобиль завораживает собственного обладателя блеском лака и глубиной цвета. Но годы насыщенной , которые включают воздействие хим, механического и атмосферного нрава, плохо сказываются на лакокрасочном покрытии. Современные технологии позволяют не только лишь продлить срок службы краски, да и вернуть уже потускневшую поверхность.
Особенности полировки покрытия кузова машины своими руками
Процесс окрашивания хоть какого авто включает цикл финальной обработки. При нанесении краски достаточно нередко появляются различные недостатки в виде прилипшей пыли либо подтеков, которые нужно убрать. В этих целях используют расходные изделия в виде:
брусков абразивной глины; микротонкой абразивной бумаги зернистостью Р1200 и Р1500; абразивной пасты.
Принципиально держать в голове, что полировка кузова и материалы должны подбираться с учетом толщины лакокрасочного покрытия. Вышеперечисленные продукты при реставрации внешнего облика автомобиля помогают избавиться от потертостей и глубочайших царапин.
Окончательная обработка делается с помощью полировальных паст в несколько шагов. Сначала употребляются полироли с крупноабразивной фракцией, которые призваны снять узкий верхний слой лака, удаляя маленькие царапинки. Но эти мероприятия не дадут глубочайшего блеска и достаточной защиты краски. Потому на последующем шаге при помощи среднеабразивных консистенций поверхности придается глянцевый сияние. Окончательный цикл подразумевает внедрение антиголограммных составов для предотвращения бликующего эффекта, возникающего на черных оттенках.
Если при осмотре машины больших царапин не найдено, то полировка кузова машины исключает обработку абразивными продуктами. Разработка реставрации схожа обработке после окрашивания – авто будет смотреться как новое, без царапин и матовости. Бывалые автовладельцы предпочитают часто наводить легкий глянец в косметических целях с помощью салфетки и полироли. Хотя такие меры и не выручают от суровых повреждений, но в противоборстве с природными явлениями полностью себя оправдывают.
Таким макаром, по эффекту полировальные работы можно поделить на:
Восстановительные. Всеохватывающие. Защитные.
Выбор материалов для реализации полировки кузова автомобиля
Грамотный подбор полировочной пасты является залогом удачного конца работы. Автомобилисты употребляют два вида таких материалов:
на аква базе с минералами оксида алюминия различной фракционности; на полимерной базе.
Полировальные пасты на аква базе
Этот тип продукции пользуется большей популярностью, так как он экологически неопасны и показывает хорошие результаты. Но у таких паст есть один недочет – они восприимчивы к низким температурам. А в нашей стране этот вопрос играет существенную роль – транспортировка в неотапливаемых фурах может занимать долгое время.
После воздействия отрицательных температур полироль теряет вязкость, расслаивается, прямо до полной утраты собственных рабочих черт.
Menzerna; Mirka; Lechler; Riwax.
Полировальные пасты на полимерной базе
Полироли на базе силикона и воска равномерно уступают место продукции с полимерной составляющей. Подавляющее количество автомобилистов признают, что такие пасты представляют собой сбалансированный вариант для реставрации покрытия машины. В их составе содержится определенное количество растворителей, тефлона и других хим добавок, отлично очистительных поверхность. Синтетические полироли способны защитить авто от деяния ультрафиолета и других воздействий наружной среды.
Полимерные защитные материалы имеют большой срок деяния и выдерживают более трех-четырех циклов мойки. Но процедура полировки представляет из себя достаточно трудозатратный процесс. Еще есть один пока неодолимый недочет – высочайшая стоимость. К числу испытанных брендов, выпускающих полимерные пасты, спецы относят:
AutoMagic; Fusso Coat; Turtle Wax; Liqui Moly; 3М.
Кратко о маркировке полировальных паст
Раскраска колпачков на таре даст подсказку, какой продукт избрать для определенного шага восстановления покрытия автомобиля. К примеру, компания 3М употребляет две системы обработки, цвета концепции Perfect it III соответствуют последующим чертам материалов:
Белоснежный – пасты для сильноабразивной (восстановительной) обработки; убирают сильную матовость, помутнения и царапинки. Темный – тонкоабразивные пасты для удаления разводов, маленьких рисок и маленькой матовости. Голубой – неабразивная продукция для полировки лакокрасочного покрытия кузова машины после абразивной обработки. Красноватый – неабразивная паста для защиты ЛК-покрытия.
Более новенькая система Color Code от компании 3М состоит только из 3-х видов паст с колпачками последующих цветов:
Зеленоватый – универсальный продукт для обработки обыденных и сверхтвердых лаков. Желтоватый – паста для конечной доводки блеска. Голубий – полироль для удаления голограмм (радиальных рисок) на лакокрасочном покрытии темного цвета.
Раскраска салфеток и полировальных кругов в системе Color Code стопроцентно совпадают с цветами крышек полироли, потому обусловиться с подбором компонент для работы не составит особенного труда. Информация на баллоне также докладывает об уровне абразивности пасты. Треугольник обозначает размер зерна, чем он больше, тем посильнее абразивная составляющая в упаковке.
В технологическом процессе используются полироли 2-ух видов – для абразивной и защитной полировки. Основными показателями для крупноабразивных товаров является скорость и эффективность удаления царапин. Пасты для оканчивающего шага работ оцениваются по отрезку времени, который нужен для придания поверхности глубочайшего глянца, также как отменно состав совладевает с удалением эффекта голограммы.
Несколько слов о нужном оборудовании
Процедура полировки авто связана с определенными сложностями как вещественного, так и технологического нрава. Потому тем, кто решил без помощи других выполнить работы по восстановлению покрытия полезно ознакомиться с тонкостями предварительного процесса, который включает выбор:
помещения; оборудования; инструмента.
Помещение
При организации полировки кузова важен не только лишь грамотный подбор материалов, да и верный выбор помещения, где будут вестись работы. Естественно, под открытым небом выполнить отменно все пункты операции нереально, так как нужно полное отсутствие пыли и песка в зоне работ. Помещение должно быть сухим, с влажностью менее 65%. При использовании незамерзающих паст температуру воздуха в гараже необходимо выдерживать в границах +18… +24°С. Фактически, такая температура является комфортабельной и для самого работающего.
Размер «апартаментов» находится в зависимости от ваших способностей, но следует учесть, что метр свободного места по периметру автомобиля просто нужен – в узенькой щели много не наполируешь. Наличие вблизи водопровода, канализации и пневмосети только приветствуется. В штатное оснащение гаража должна заходить электросеть на двести 20 В и общее неоновое освещение, которое поможет оценить степень повреждения ЛКП. Не помешает мощнейший переносной прожектор с отражателем, при помощи которого можно рассмотреть голограммы и довести процесс до удачного окончания.
Рабочее оборудование
Наличие ножничного подъемника, естественно, не помешает, да и хоть какой другой тип такового устройства существенно облегчит физические усилия при работе. Для обработки крыши пригодятся длинноватые устойчивые лавки либо подставки.
Чтоб не делать полировку лакокрасочного покрытия кузова машины вручную, мастера рекомендуют сходу приобрести электронную полировальную машинку роторного типа. Применение конкретно такового агрегата обосновано низким расположением центра масс и наличием огромного плеча. Тут принципиально учесть вес машинки, рациональные значения которого находятся в границах 3-3,5 кг.
Как указывает практика, хорошим приобретением будет аппарат с мотором на одна тыща Вт и регулируемыми оборотами в границах от 600 до три 000 об/мин. В среднем рабочий режим производится на режимах 1500-2200 об/мин.
Инструментарий
Это понятие включает все приспособления, с помощью которых осуществляется процесс полировки. Это сначала:
Подложка с «липучкой». Щетки для очистки.
Полировальники для каждого шага отличаются рельефностью и жесткостью собственной поверхности. На сей день производители делают их из поролона и меха. В свою очередь, мех делится на натуральный и синтетический. Режущие свойства меховых изделий намного превосходят подобные характеристики поролона. Для меха характерны:
неплохой теплоотвод; высочайшая режущая способность; износостойкость.
Поролоновые инструменты имеют слабенький теплоотвод и пониженную износостойкость, но владеют высочайшей разглаживающей способностью. Потому необходимо осторожно работать с жесткими полировальниками и аккуратненько обрабатывать перегибы и края деталей.
Выбирая подложку, стоит направить внимание на ее соответствие размерам полировальника и на отсутствие дисбаланса при фиксации. Последнее как минимум благотворно скажется на здоровье полировальщика.
Предварительные мероприятия
После того как материалы для полировки покрытия кузова готовы, следует произвести ряд предварительных мероприятий. В их число входят последующие пункты:
Начисто вымыть автомобиль, незапятнанными должны быть даже колесные арки. С поверхности следует удалить полностью все посторонние включения в виде каплей битума и иных предметов. По способности снять шильдики на багажнике и других местах. Эмблемы, которые не получится снять следует заклеить скотчем. Для работы совершенно подходит комбинезон либо полукомбинезон, принципиально, чтоб все молнии и пуговицы были закрыты клапанами. Применение перчаток и распиратора приветствуется.
Как верно полировать ЛК-покрытие?
Не надо сходу пробовать обработать всю крышу, капот либо другой элемент автомобиля за один подход. Следует поделить плоскость на участки менее 500 х 500 мм и уверенно полировать их по очереди. Удобнее и технологичнее начинать работу сверху вниз, многие предпочитают сначала сделать капот.
маленькими дозами (размером с «пятак») нанести пасту на участок, немного размазать ее пальцем и начинать заходить в нее краем полировальника на малых оборотах с постепенным выходом на рабочие режимы; на рабочую поверхность полировальника нанести 2-3 дозы пасты с рублевую монету и распределить ее агрегатом по обрабатываемой плоскости ЛКП.
Норма разового нанесения полироли определяется исходя из ее параметров и технологичности системы. Для выработки опыта спецы советуют опробовать процесс на каком-нибудь древнем капоте либо в неприметном месте, к примеру, снизу бампера. При абразивной полировке лакокрасочного покрытия кузова машины допускается применение маленького количества воды для «оживления» подсушенной полироли либо остывания поверхности.
Режимы обработки
Процесс стартует с постановки машинки на поверхность и рассредотачивания пасты в зоне обработки на малых оборотах. Дальше при среднем давлении на полировальник следует выйти на одна тыща 500 -2000 об/мин. Следующие деяния соотносятся с производительностью системы и способностью контроля ситуации.
По ходу выполнения работы необходимо держать под контролем полируемую поверхность и удалять остатки пасты микрофибровой салфеткой. При достижении требуемого свойства ЛКП следует уменьшить давление. Полировальное воздействие возрастет после того, как диск начнет крутиться свободнее.
Если нет глубочайших царапин, то не имеет смысла обрабатывать плоскость мехом и группой пастой. При отсутствии опыта, чтоб осознать характеристики покрытия, стоит начать с твердого полировальника и средней пасты. Через 10 секунд работы станет понятно, какие деяния решать далее.
Устранение так именуемых голограмм производится самым мягеньким поролоном с ультратонким абразивом. После этой процедуры поверхность становится безупречной и при освещении ее участка броским источником света никаких голограмм быть не должно.
Оканчивающим шагом идет полировка ЛК-покрытия кузова материалами защитного нрава, которые присваивают окончательный сияние лаку. После нанесения «защиты» ни при каких обстоятельствах автомобиль нельзя выгонять под дождик либо снег, так как процесс образования защитной пленки несколько растянут во времени.
Срок деяния выполненных работ находится в зависимости от многих причин. К ним относятся хим реагенты и солнечные лучи, также количество посещений автомойки. Средний срок службы защитной пленки составляет около полугода.
Так же помните о шинах, которые имеется возможность выбрать для зимнего сезона, и это быть может фирменные всесезонные колеса. Для весны рекомендуется купить новые покрышки. Вероятно когда вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо". Безусловно, помните о покрышках, которые допускается избрать для зимы, и это возможно будут великолепные всесезонные покрышки. Для лета предлагается купить новые покрышки. Вероятно когда вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Экспресс Шина".