Технические данные Форд MONDEO IV Turnier 1.6 Ti
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
6300 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
4150 1/min
Наибольший вращающий момент
158 Nm
Ход
81,40 mm
Внутренний поперечник цилиндра
79,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Компенсационная шайба
Зазор в клапанном приводе - впускной клапан
Движок холодный
0,17 - 0,23 mm
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан
Движок холодный
0,31 - 0,37 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
11,00 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,00 bar
Испытательная температура 80° C
Наибольший перекос головки цилиндра
0,050 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,35 - 1,55 bar
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на панели устройств на стороне водителя, под крышкой.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
780 1/min
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2850 mm
Колея фронтальных колёс
1579 - одна тыща 500 восемьдесят девять mm
Колея задних колёс
1595 - одна тыща 600 5 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Собственная масса и ходовая масса.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Проверочное значение
0°12'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°12'+0°08'-0°08'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
параметр настройки
1,40+1,00-1,00 mm
Проверочное значение
1,40+2,50-2,50 mm
Разрушение фронтальных колёс
-0°43'+1°10'-1°16'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
3°08'+1°02'-1°02'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°
Схождение задних колёс
параметр настройки
0°24'+0°08'-0°08'
Проверочное значение
0°24'+0°21'-0°21'
Схождение задних колёс в mm
параметр настройки
2,80+1,00-1,00 mm
Проверочное значение
2,80+2,50-2,50 mm
Разрушение задних колёс
-1°27'+1°16'-1°16'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
28,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
26,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,10 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
11,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
9,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,10 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
302,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
Подшипник распределительного вала
Винт(ы) 1- 16, Ступень один
7 Nm
Винт(ы) 17- 20, Ступень два
10 Nm
Винт(ы) 1- 16, Ступень три
Винт(ы) семнадцать + 19, Ступень четыре
Винт(ы) восемнадцать + 20, Ступень 5
Приводная шестерня впускного распредвала
резьбовая пробка
16 Nm
Центральный болт
25 Nm + 75°
Приводная шестерня выпускного распредвала
резьбовая пробка
16 Nm
Центральный болт
25 Nm + 75°
Датчик положения распредвала
Механизм натяжения зубчатого ремня
20 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
20 Nm
Кожух зубчатого ремня
Нижний кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
5 Nm
Использовать новые винты.
Ступень два
15 Nm
Ступень три
35 Nm
Ступень четыре
Впускной коллектор
18 Nm
Выпускной коллектор
55 Nm
Свечки зажигания
15 Nm
Труба распределителя горючего
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд.
Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность отобрать для холодной поры, и это по возможности фирменные летние шины.
