Технические данные Форд MONDEO III универсал (BWY) 2.0 TDCi
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Число оборотов при наибольшей мощности
3800 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1800 1/min
Наибольший вращающий момент
325 Nm
Ход
86,00 mm
Внутренний поперечник цилиндра
86,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Степень сжатия
19,00 :1
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,25 bar
Наибольший перекос головки цилиндра
0,100 mm
Охлаждающая система
Давление в охлаждающей системе (давление открытия клапана пробки радиатора)
1,30 - 1,50 bar
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
Дизель
Изготовление горючей консистенции – обозначение
С общей топливной магистралью
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на нижнем краю панели устройств со стороны водителя.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой
700 - восемьсот 1/min
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой
700 - восемьсот 1/min
Данные по ходовой части
Размеры ходовой части
Колёсная база
2754 mm
Колея фронтальных колёс
1522 mm
Колея задних колёс
1537 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль не нагружен.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
0°00'+0°08'-0°08'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
0,00+1,00-1,00 mm
Разрушение фронтальных колёс
-0°40'+0°00'-0°40'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
с регулировкой уровня
+2°42'+1°01'-1°01'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
без системы регулирования дорожного просвета
+2°50'+1°01'-1°01'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Схождение задних колёс
0°17'+0°08'-0°08'
Схождение задних колёс в mm
2,00+1,00-1,00 mm
Разрушение задних колёс
с регулировкой уровня
-1°08'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
без системы регулирования дорожного просвета
-1°13'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
24,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
22,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,05 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
12,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
10,20 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,07 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
280,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
Вакуумный насос
22 Nm
Подшипник распределительного вала
M8, винт(ы)
23 Nm
Затянуть болт(-ы) умеренно в несколько приёмов от центра к краю.
M6, винт(ы)
10 Nm
Опора коромысла
Ступень один
13 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Приводная шестерня впускного распредвала
33 Nm
Приводная шестерня выпускного распредвала
33 Nm
Натяжное устройство цепи
15 Nm
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
15 Nm
Направляющий ролик - агрегатного ремня
43 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) один - 10, Ступень один
10 Nm
Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) одиннадцать - 18, Ступень два
10 Nm
Винт(ы) один - 10, Ступень три
20 Nm
Винт(ы) одиннадцать - 18, Ступень четыре
20 Nm
Винт(ы) один - 10, Ступень 5
35 Nm
Винт(ы) одиннадцать - 18, Ступень 6
26 Nm
Винт(ы) один - 10, Ступень семь
45 Nm
Винт(ы) один - 10, Ступень восемь
Винт(ы) одиннадцать - 18, Ступень девять
Винт(ы) один - 10, Ступень 10
Винт(ы) одиннадцать - 18, Ступень одиннадцать
Впускной коллектор
16 Nm
Выпускной коллектор
40 Nm
Теплозащитные щитки
10 Nm
Свечки накаливания
13 Nm
Форсунки
47 Nm
Топливопроводы высочайшего давления
40 Nm
Шестерня насоса высочайшего давления
колесо
32 Nm
Топливный насос
22 Nm
Труба распределителя горючего
23 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
24 Nm
Центральный винт коленчатого вала
Ступень один
45 Nm
Промаркировать винты ударом кернера.
Ступень два
120°
Использовать винты повторно только три раз.
Ведущий диск сцепления
29 Nm
Ведомый диск
Ступень один
25 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
40 Nm
Затянуть накрест.
Ступень три
Маховик
Ступень один
15 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
30 Nm
Затянуть накрест.
Ступень три
75 Nm
Ступень четыре
Преобразователь вращающего момента
36 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Винт(ы) спуска масла
23 Nm
Масляный картер
Ступень один
Ступень два
14 Nm
Маслоохладитель
24 Nm
Шатунный подшипник
Ступень один
25 Nm
Промаркировать винты ударом кернера.
Ступень два
37 Nm
Использовать винты повторно только четыре раз.
Ступень три
Коренной подшипник
Ступень один
Промаркировать винты ударом кернера.
Ступень два
20 Nm
Использовать винты повторно только четыре раз.
Ступень три
35 Nm
Ступень четыре
80 Nm
Ступень 5
Держатель мотора
80 Nm
Подшипник мотора
на кронштейне двигателя
80 Nm
на кузове
80 Nm
Стопор против проворачивания
сзади
80 Nm
Агрегатный кронштейн
142 Nm
Пластинка(-ы) жёсткости подрамника
10 Nm
Генератор
винт(ы)
47 Nm
гайка(и)
47 Nm
Крепление генератора
47 Nm
Стартёр
35 Nm
Компрессор кондюка
25 Nm
Насос усилителя управляющего управления
22 Nm
Ремённый шкив насос усилителя управляющего управления
10 Nm
Кронштейн радиатора
25 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове
30 Nm
на поворотном кулаке
83 Nm
Шток поршня амортизатора
58 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
25 Nm
Управляющая передача
130 Nm
Поперечный рычаг подвески фронтального моста
спереди
80 Nm + 60°
сзади
90 Nm + 60°
Крепление колеса
90 Nm
Ступица/подшипник ступицы фронтального колеса
Центральная гайка
290 Nm
Использовать гайку(и) только четыре раза.
Поперечная управляющая тяга на управляющем механизме
110 Nm
Головка поперечной управляющий тяги на поворотном кулаке
40 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Наконечник поперечной управляющий тяги на поперечной управляющий тяге
45 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Подшипник стабилизатора фронтального моста на подрамнике
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на направляющем устройстве подвески
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на амортизационной стойке
48 Nm
Стойка стабилизатора фронтального моста на стабилизаторе
48 Nm
Шарнир независящей подвески фронтального моста на поворотном кулаке
83 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза фронтальных колёс
30 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
30 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
до 2004/09
80 Nm
от 2004/10
66 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза фронтальных колёс
130 Nm
Датчик - числа оборотов колеса
сзади
спереди
Тормозной шланг
10 Nm
Моменты затяжки для коробки
Выжимной цилиндр
с центральной муфтой выключения сцепления
10 Nm
Фланцевое соединение коробки с движком
Коробка MTX- 70 5
44 Nm
Коробка MMT 6
48 Nm
Держатель коробки перемены передач
с коробкой, на коробке передач
90 Nm
с автоматической КПП, на коробке передач
80 Nm
Подшипник коробки перемены передач
на кронштейне КПП
133 Nm
на кузове
48 Nm
Приводной вал
290 Nm
Использовать гайку(и) только четыре раза.
Промежный подшипник ведущего вала
поддерживающая скоба
25 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки
со ступенчатой 6-ходовой коробкой, Коробка MMT 6
35 Nm
со ступенчатой 5-ходовой коробкой, Коробка MTX 70 5
45 Nm
Винт(ы) контроля масла
с автоматической коробкой, 5-ступенчатой
15 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки
с автоматической коробкой, 5-ступенчатой
45 Nm
со ступенчатой 6-ходовой коробкой, Коробка MMT 6
35 Nm
со ступенчатой 5-ходовой коробкой, Коробка MTX 70 5
45 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Опора заднего моста
120 Nm
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке
84 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
на подрамнике
103 Nm
Болт(-ы) поперечного рычага подвески затянуть только после того, как автомобиль опять будет стоять на опорной поверхности (полу мастерской).
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые можно избрать для пасмурной погоды, и это быть может качественные всесезонные покрышки.
