Технические данные Форд KUGA 2.5 4x4
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Ремень контроллёра
Число оборотов при наибольшей мощности
6000 1/min
Число оборотов при наивысшем вращающем моменте
1600 1/min
Наибольший вращающий момент
320 Nm
Ход
93,20 mm
Внутренний поперечник цилиндра
83,00 mm
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе - впускной клапан
Движок холодный
0,17 - 0,23 mm
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан
Движок холодный
0,36 - 0,43 mm
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Поперечник стержня впускного клапана
5,870 - 6,010 mm
Поперечник стержня выпускного клапана
5,870 - 6,010 mm
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-2-4-5-3
Степень сжатия
9,00 :1
Давление наддува турбонагнетателя/компрессора
0,65 bar
Малое давление моторного масла при холостом ходе
1,00 bar
Испытательная температура 80° C
Наибольший перекос головки цилиндра
вдоль
0,050 mm
поперёк
0,020 mm
Малая высота головки цилиндра
149,25 mm
Система зажигания
Характеристики системы зажигания
Расстояние меж электродами
0,70 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
95 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система впрыскивания бензина
Изготовление горючей консистенции – производитель
«Бош»
Изготовление горючей консистенции – тип
ME 9.0
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на панели устройств на стороне водителя.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
Отчасти загруженный, 215/65 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 215/65 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 215/70 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 215/70 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/60 R шестнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/60 R шестнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/55 R семнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/55 R семнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/50 R восемнадцать
2,10 bar
с полной нагрузкой, 235/50 R восемнадцать
2,40 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R девятнадцать
2,10 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R девятнадцать
2,40 bar
Давление в задних шинах
Отчасти загруженный, 215/65 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/65 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 215/70 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/70 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/60 R шестнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 235/60 R шестнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/55 R семнадцать
2,30 bar
с полной нагрузкой, 235/55 R семнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/50 R восемнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/50 R восемнадцать
2,80 bar
Отчасти загруженный, 235/45 R девятнадцать
2,20 bar
с полной нагрузкой, 235/45 R девятнадцать
2,80 bar
Размеры ходовой части
Колёсная база
2690 mm
Колея фронтальных колёс
1574 - одна тыща 500 восемьдесят mm
Колея задних колёс
1584 - одна тыща 500 девяносто mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Собственная масса и ходовая масса.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
Проверочное значение
0°12'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°12'+0°09'-0°09'
Схождение фронтальных колёс (общее схождение колёс) в mm
Проверочное значение
1,50+2,60-2,60 mm
параметр настройки
1,50+1,10-1,10 mm
Разрушение фронтальных колёс
Проверочное значение
-0°47'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
параметр настройки
-0°47'+0°00'-0°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
Проверочное значение
4°22'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
параметр настройки
4°22'+0°00'-0°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°00'
Схождение задних колёс
Проверочное значение
0°23'+0°21'-0°21'
параметр настройки
0°23'+0°09'-0°09'
Схождение задних колёс в mm
Проверочное значение
2,80+2,60-2,60 mm
параметр настройки
2,80+1,10-1,10 mm
Разрушение задних колёс
Проверочное значение
-1°32'+1°15'-1°15'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
параметр настройки
-1°32'+1°00'-1°00'
Наибольшая разница меж левым и правым 1°15'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
25,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
23,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза фронтальных колёс
0,02 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
11,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
9,00 mm
Наибольшее боковое биение диска тормоза задних колёс
0,10 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
1,50 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
300,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
302,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
10 Nm
Подшипник распределительного вала
17 Nm
по спирали от центра к краю
Приводная шестерня впускного распредвала
Центральный болт
120 Nm
резьбовая пробка
35 Nm
Приводная шестерня выпускного распредвала
Центральный болт
120 Nm
резьбовая пробка
35 Nm
Датчик положения распредвала
10 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
45 Nm
Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования
25 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня
25 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
25 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня
10 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня
10 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
20 Nm
Использовать новые винты.
Ступень два
60 Nm
Ступень три
130°
Впускной коллектор
19 Nm
Выпускной коллектор
24 Nm
Свечки зажигания
28 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
10 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
17 Nm
Ременный шкив коленчатого вала
25 Nm + 60°
Центральный винт коленчатого вала
180 Nm
Ведущий диск сцепления
23 Nm
Ведомый диск
45 Nm + 50°
Использовать новый винт(ы).
Маховик
45 Nm + 65°
Использовать новый винт(ы).
Преобразователь вращающего момента
60 Nm
Винт(ы) спуска масла
38 Nm
Масляный картер
17 Nm
Использовать герметик.
Корпус масляного фильтра
Крышка масляного фильтра
25 Nm
на блоке цилиндров двигателя
16 Nm
Маслоохладитель
17 Nm
Трубопроводы масляного радиатора
Масляный насос
Шатунный подшипник
30 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Коренной подшипник
M10, Ступень один
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
M10, Ступень два
45 Nm
от центра к краю, крест-накрест
M8, Ступень три
24 Nm
Использовать новый винт(ы).
M7, Ступень четыре
17 Nm
Использовать новый винт(ы).
M10, Ступень 5
Держатель мотора
на головке блока цилиндров
35 Nm + 75°
Подшипник мотора
на блоке цилиндров двигателя
115 Nm
на кузове
90 Nm
Стопор против проворачивания
на коробке передач
48 Nm
на подрамнике
80 Nm
Агрегатный кронштейн
впереди, на кузове
125 Nm
сзади, на кузове
140 Nm + 180°
Пластинка(-ы) жёсткости подрамника
на кузове
70 Nm
Катализатор
28 Nm
Труба выхлопного газа
48 Nm
Кислородный датчик
45 Nm
Генератор
24 Nm
Крепление генератора
24 Nm
Стартёр
с автоматической коробкой, 5-ступенчатой
40 Nm
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач
48 Nm
Компрессор кондюка
25 Nm
Держатель - компрессора кондюка
24 Nm
Напорная магистраль компрессора кондюка
20 Nm
Моменты затяжки на фронтальной ходовой части
Передняя распорка купола
35 Nm
Амортизационная стойка
на кузове
35 Nm
на поворотном кулаке
90 Nm
Шток поршня амортизатора
55 Nm
Карданный шарнир управляющего механизма
30 Nm
Управляющая передача
40 Nm + 60°
Напорная магистраль на управляющем механизме
20 Nm
Оборотный слив на управляющем механизме
20 Nm
Нижний поперечный рычаг подвески фронтального моста
впереди, на подрамнике
175 Nm
Использовать новый винт(ы).
сзади, на подрамнике, Ступень один
100 Nm
Использовать новый винт(ы).
сзади, на подрамнике, Ступень два
Ослабить 90°.
сзади, на подрамнике, Ступень три
125 Nm
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно отобрать для холодной осени, и это возможно будут надежные летние покрышки.
