Рено Duster II: наилучшее – неприятель неплохого?
В ноябре две тыщи семнадцать года компания Рено представила «абсолютно новый Duster» и мотивированная аудитория, в Европе состоящая из, обычно, сельских обитателей, населения маленьких городов, также экономных организаций, бросилась его учить и получать по мере способностей. Дешевый простецкий внедорожник первого поколения раз в год находил по 100-140 тыщ покупателей в одном только Евросоюзе, при этом не последними посреди почитателей были не бедные и разбирающиеся в автомобилях германские труженики.
Рено Duster II — фото drive2
Достигнув пика продаж в Европе в две тыщи семнадцать году в 100 40 5 тыщ а/м, Duster второго поколения просто обновил рекорд продаж предшественника, отдавшись сходу 100 восемьдесят тыщам хозяев в 2018-м.
Пока в РФ дилеры предлагают еще одну версию Dakar старенького Duster в оранжевом окрасе, заявляя его как «новый», некие авто издания предсказывают все-же выход в этом году локализованного в РФ Duster II.
Рено Duster Dakar 1-го поколения
Почему давайте поглядим оправданы ли ожидания почетаемой публики, тем паче что в Украине он издавна продается под брендом Рено (в Европе – Dacia), т.е. приспособлен к входу в рынок Рф на 90%.
Внешний вид
1-ый раз мне подфартило проехаться на нем через три месяца после премьеры, сначала две тыщи восемнадцать года. Естественно это была версия с дизелем 1.5 dci и полным приводом в модном сегодня цвете Energy Orange. На фото с презентаций новый Duster был очень похож на предшествующий, в жизни оказалось ровно также. Воспоминание как от школьника которого предки выслали на летние каникулы к бабушке в деревню, а возвратился он потяжелевший, отъевшийся, с хрипотцой в голосе и некоторыми потаенными заниями. Вот и 2-ой Пыльник раздобрел на реновских харчах.
Dacia Duster
Габаритные размеры (4341x1804x1693 мм), клиренс (210 мм), свесы (30 и 30 три градуса) – все осталось близко к прежним. Но общих кузовных панелей с предшественником нет, колесные арки раздулись, подоконная линия подтянулась выше, не очень ограничив обзорность, при всем этом придав автомобилю солидности и жирка. Головная оптика стилистически осталась похоже на предшествующую, добавив полосы ДХО, а сзади ее кардинально изменили глупо дернув с Jeep Renegade.
Duster — вид сзади
Схема подвески и полного привода также не перетерпела принципных конфигураций.
Интерьер
Зато снутри откровений побольше и они чуть не революционны. Новый руль с клавишами на спицах, новые приборы (хоть и олдскульные, стрелочные, но более утонченные чем поднадоевшие логановские).
Торпедо Dacia Duster
Места в салоне и багажнике предостаточно для пятерых пассажиров и поклажи. Сиденья сзади смотрится плоским, как и у предшественника, трое рыбаков в ряд не ощущают себя ущербно. Материалы обивки сидений серенькие, разнофактурные. В лучшей версии появились неслыханный доныне кожаный салон, но про комплектации чуток дальше. Пластик торпеды и обивки дверей как был дубовым с две тыщи 10 года, так и остался, какой-там softlook.
Интерьер Dacia Duster
Воздуховоды в Dacia Duster круглые, похожие на сопла у предшественника, а вот у Рено Duster они куда привлекательнее, прямоугольные. ИМХО, бедж-инжиниринг – еще тот зашквар, но у реновцев все таки выходит чуток разводить в стороны Dacia и Рено немногими штрихами дизайна.
Интерьер Рено Duster II
Это касается чуток более утонченной реновской радиаторные решетки и бамперов. Откровенно повеселил новый блок климат-контроля с 3-мя крутилками (темными в обычных версиях и с дюралевыми ободками в богатых) и светящимися пиктораммами температуры и рассредотачивания потоков снутри их. Мысль не нова как такая, при всем этом смотрится так симпатично, что ее взял в долг после рестайла и поболее дорогой Рено Kadjar.
По технике же, Рено от Dacia не очень отличаются, что бы не писали некие ресурсы – перечень штатного и дооснащения Рено и Dacia совпадают на 90% кроме локализованных аспектов.
В движении
На ходу новый Duster особо неплох. Если честно, опыта долговременной эксплуатации Duster I не имел, катался только пассажиром и десяток раз за рулем. И все таки 2-ой Duster с водительского места приятно изумил неплохой шумкой (под капотом был дизельный 1.5), приемистостью и плавностью хода: что на ровненькой дороге, что на разбитом проселке не докучает пассажирам и водителю дискомфортом. Полный привод не очень перетерпел конфигураций с предшествующей версией, характеристики ходовой также сохранились, хоть сервисмены и говорят что значимая часть кодов запчастей поменялась. Посреди помощников появился «ползущий» режим при спуске с горы. В новеньком Дастере, точно, не страшнее чем на древнем лезть по умеренному бездорожью.
Dacia Duster 4WD
Комплектации, цены, оснащение
Сейчас по главным узлам Dacia:
- движки в Европе предлагаются отлично известные по моделям Рено/Ниссан: бензиновые турбо 1.2 TCe в 100 20 5 л.с., атмосферный 1.6SСe (115 л.с.) и дизельные 1.5dci (90 и 100 10 л.с.) и 1.5 Blue dci (115л.с.).
- МКПП6 и бот EDC6 (только 1.5 dci и 4х2)
- 4х2 (предлагается со всеми движками не считая 1.5 Blue dci) и 4х4 (агрегатируется со всеми движками и МКПП)
Агрегатная линейка Рено Duster поскромнее в Украине: нет ни 1.2ТСе, ни Blue DCI. Не появятся они, видимо, и в РФ.
Не стоит пока расстраиваться из-за отсутствия мотора 1.5 Blue dci. Агрегат — сделанный наименьшим апгрейдом традиционной испытанной реновской «полторашки» оснастили системой чистки выхлопа на AdBlue. По пути он прибавил 5 л.с., но это ради маркетинга, основной его целью являлось вхождение веще более жесткие экологические нормы Euro6d-Temp что очень животрепещуще для Европы и еще наименее – для нас.
Зато с большой толикой вероятности в РФ Duster сохранит хоть и старенькый, зато обычный и надежный 2-литровый атмосферник F4R. У бота EDC также есть шансы на вхождение в перечень оснащения Рено Duster.
По началу цены в Европе на начало две тыщи восемнадцать года у второго поколения по сопоставлению с первым выросли некординально – с одиннадцать тыщ триста до одиннадцать тыщ восемьсот евро за базисную версию. Сначала 2019-го базисный Dacia Duster II уже стоил двенадцать тыщ четыреста евро. В Украине базисный Рено Duster декларируется от одиннадцать тыщ восемьсот евро, но в глубине прайс-листа эти же машины две тыщи девятнадцать года выпуска стоят уже тринадцать тыщ 100 евро. Маркетинг таковой маркетинг. Россиянам, возможно, придется ориентироваться на 950-990 тыщ рублей со старта.
Дачия Дастер
Комплектация базисной модели включает:
- 1.6 Sce + МКПП5
- электрические ассистенты ESP+Абс, HSA, AFU, EBV, TPMS, STOP&START
- датчик света и LED ДХО
- электроусилитель руля
- фронтальные стеклоподъемники
- железные диски на шестнадцать дюймов
- 6 подушек безопасности
Т.е.
Мы знаем, что за наши средства – хоть какой каприз, Duster II это и подтверждает с ростом цены и удлинением перечня опций. Кроме вышеупомянутых более дорогих бензиновых и дизельных турбодвигателей, полного привода, также коробок МКПП-6 и EDC, в перечне опций есть и такие как:
- вполне кожаный салон (комбинированный натуральной и экокожей)
- система контроля мертвых зон
- парктроники и задняя камера
- камеры с обзором на триста шестьдесят градусов
- карта бесключевого доступа и пуска мотора
Про мелочи как пороги, рейлинги, «хром-пакет», однозонный климат-контроль, заводскую газовую аппаратуру и обогрев сидений упоминаю как про само собой разумеющееся.
Дастер в наибольшей комплектации
Итого, снаряженный под завязку Duster стоит 20 тыщ евро. Немалые средства. Но вэдовый Кашкай в неплохой комплектации тянет на 20 5 тыщ евро, а импортируемый из Великобритании с новым 1.7 dci вообщем 20 восемь тыщ евро.
Ну и подытожим пост личным перечнем плюсов и минусов:
+ салон стал комфортнее, увлекательнее зрительно, пополнился перечнем новых опций
+ главные агрегаты, подвеска и полный привод остались прежними, что нужно отнести к плюсам ибо от добра добра не отыскивают, беря во внимание что такового рода автомобиль покупается для труда, а не поездок по пафосным заведениям
+повысился уровень звукоизоляции и ездового комфорта
+ размещение органов климат-контроля и мультимедиа сейчас более нормально
Минусы
- рычаг МКПП обладает лишне маленькими ходами и чуток ниже чем хотелось-бы мне лично
- малые конфигурации внешнего вида недостаточны для вау-эффекта, срочно пересаживаться со старенького Duster в новый нет острых побуждений
- перечень дополнительного оборудования и систем безопасности соответствует современному автомобилю, но все-таки базисные узлы остались прежними и это может не впечатлить нового покупателя. Умопомрачительно, но этот-же пункт стоит в «плюсах» автомобиля.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно купить для прохладного времени года, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить зимние покрышки. В прочем когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше резину артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Склад Шин". Ну что сказать, помните о шинах, которые не запрещается наметить для ледяной весны, и это возможно будут новые зимние покрышки. Для осени советуем купить зимние колеса в спб. Так же при условии,что вы захотите использовать колеса на легковых авто, то купить лучше резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Колеса Даром".