Подмена фронтальных тормозных колодок на Весте
Периодичность подмены тормозных колодок, находится в зависимости от манеры езды водителя. Средний пробег, после которого необходимо поменять колодки на Весте это 20-25 тыс. км. пробега. Хотя очень осторожные водители проезжают и по 40 тыс. км пробега.
Если вы по какой-либо причине остались без гарантии либо её вышло время, ниже представленая аннотация по подмене фронтальных колодок Лада Веста вам будет животрепещуща.
Когда делать подмену колодок?
Подмену колодок на Весте необходимо делать в случае предельного износа фрикционной накладки. Толщина (с железным основанием) должна быть не меньше чем 6 мм.
Также меняют колодки при попадании на их масла, при возникновении трещинок и сколов.
Какие колодки ставить на Весту
Не советуем брать самые дешевенькие колодки, они скрипят, плохо тормозят и очень изнашивают диск. Ниже в таблице перечень производителей и артикулы колодок подходящих для Лада Веста идеальнее всего.
Производитель
Артикул
Стоимость, руб.
Оригинал
8200 четыреста 30 два 336
2000
Hi-Q
SP1564
1250
Brembo
P 50 6 086
2000
TRW
GDB 3396
2300
Bosch
0 девятьсот восемьдесят 6 494 160
2600
Какие фронтальные колодки на Весту лучше?
В целом же, все колодки из перечисленного выше перечня неплохи. Если же гласить непосредственно, то большая часть хозяев Весты рекомендуют ставить оригинал. Его недочетом является завышенный ценник. Но можно поставить и прямой аналог от поставщика производителя — TRW. Их достоинство в том, что они не пылят, и достаточно прочные.
Хорошим вариантом являются и колодки от Брембо. Они чуток наименее прочные, чем ТРВ, но тоже не пылят и не скрипят, также имеют огромное количество положительных отзывов.
Фронтальные тормозные колодки на Весте СВ и SW Кросс
На относительно новых моделях Веста — SW (универсал) и SW Кросс (универсал завышенной проходимости) ставятся те же самые колодки, что и на стандартное авто. Как следует, советы по выбору и подмене такие же.
Инструмент для работы
домкрат;ключ для колесных болтов;шлицевая отвертка;железная щетка;смазка для направляющих пальцев;смазка противоскрипная для тыльной стороны колодок.
До работ необходимо отметить два аспекта:
Колодки необходимо поменять только комплектом. Категорически запрещено поменять колодки на одном колесе;Если уровень воды на обозначении МАКС, то до работы необходимо шприцем откачать часть воды.
После подмены колодок с 2-ух сторон, по мере надобности доливаем тормозную жидкость и закручиваем крышку бачка. До движения, нажимаем на педаль тормоза пару раз, чтоб подвести колодки.
Лучше 1-ые 100-200 км пробега тормозить плавненько.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Советуем подсунуть древесный брусок под порог для страховки.
Вставляем шлицевую отвертку меж поршнем и железной частью колодки. Делая упор на железную часть колодки, вдавливаем поршень в цилиндр до упора.
Отворачиваем нижний болт крепежа суппорта к пальцу. Держим палец от поворота ключом на пятнадцать, а ключом на тринадцать откручиваем болт.
Поднимаем суппорт ввысь за счет зафиксированного верхнего пальца.
Демонтируем переработанные колодки и направляющие пружинные скобы. Также очищаем направляющие скобы и посадочного места от окисла.
Проверяем пыльники направляющих пальцев на целостность и по мере надобности меняем. Также не забываем обновлять смазку направляющих пальцев через каждые две подмены колодок, при условии целых пыльников.
Монтируем пружинные скобы на посадочное место и устанавливаем новые колодки. За ранее необходимо противоскрипной смазкой покрыть тыльные поверхности колодок, также посадочного места пружинных скоб.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно предпочесть для зимы, и это быть может качественные всесезонные колеса.