Противокоррозийная обработка кузова
02-24
13 600 50 девять
Статья о том, как верно делать противокоррозийную обработку кузова автомобиля. Пошаговый метод работы, нужные материалы. В конце статьи — увлекательное видео об противокоррозийной обработке кузова машины.
Содержание статьи:
Покупка нового автомобиля – это всегда положительный стресс для автовладельца, в особенности если обретенное авто являлось предметом длительных желаний и при всем этом существенно опустошило кошелек собственного владельца.
Но, радуясь собственному новенькому «железному другу», не следует забывать, что этот « друг» далековато не вечен и очень уязвим. В особенности кузов, на который сначала обрушиваются тыщи напастей. И самый 1-ый неприятель кузова – это коррозия.
Не стоит надежды на производителя и мыслить, что уж на заводе-то позаботились о вашей психике и нанесли на кузов приобретенной вами машины надежное противокоррозийное покрытие. Может быть, что и нанесли…А если нет?
Будет очень грустно, если с течением времени кузов начнет разъедать ржавчина в самых внезапных местах. Потому не стоит ожидать милостей от производителя, а лучше подстраховаться своими руками.
Зачем нужна противокоррозийная обработка
Естественные предпосылки
Самым уязвимым местом кузова хоть какого автомобиля является его днище. Оно повсевременно подвергается бомбардировке песком, гравием, осколками от асфальта и другим дорожным мусором, который может вылетать из-под колес.
Не считая того, защитное покрытие днища могут разрушать снег, соль, лед, кислотная грязюка и иная брутальная среда. Краска от этого отслаивается, появляются сколы, микротрещины – а влаге того и необходимо, чтоб пробраться вовнутрь и вызвать коррозию.
Потому время от времени появляется таковой противный феномен: слой краски полностью целый, но так как он отстал от железной поверхности, кузов под ним начинает неумолимо заржавевать. Влага под отслоившейся краской появляется в итоге конденсата от перепада температур.
Новый русский автомобиль и подержанная иномарка
Перечисленные аспекты уже дают повод для противокоррозийной обработки кузова. Но это больше касается иномарок с пробегом, также новых российских автомашин. На русских автозаводах противокоррозийную обработку не создают вообщем. И если вы приобрели российскее авто, противокоррозийную обработку нужно провести в неотклонимом порядке.
На новых же привезенных из других стран автомобилях дно еще в процессе производства обрабатывается цинковым покрытием и анодированием. Если Вы заполучили новейшую иномарку, то в течение первых 5 лет эксплуатации автомобиля сможете не вспоминать о коррозии.
А вот подержанные зарубежные машины нужно кропотливо осматривать на эстакаде, так как нереально заблаговременно предвидеть, как за авто ухаживал предшествующий владелец.
Вялость металла
Последующий повод для противокоррозийной обработки – это так именуемая «усталость» металла. Другими словами, в процессе долговременной эксплуатации металл делается наименее крепким и поэтому более склонным к окислению и коррозии, которые в таковой ситуации не принуждают себя длительно ожидать.
Финансовая рентабельность
Производить противокоррозийную обработку прибыльно к тому же в финансовом отношении.
Осуществляем противокоррозийную обработку своими руками
Если для вас времени не занимать, и к тому же есть еще желание, чтоб кузов вашего автомобиля прослужил для вас как можно подольше, то идеальнее всего выполнить противокоррозийную обработку своими руками – надежнее будет. Ведь выполняя без помощи других эту функцию, вы это сделаете на совесть, и к тому же сами будете обладать информацией о состоянии вашего кузова.
К процедуре противокоррозийной обработки стоит отлично приготовиться. Начните с подготовки средств.
Разновидности препаратов
По собственному содержанию такового рода материалы можно поделить на два вида:
консистенции на восковой базе;
консистенции на базе битума.
Относительно собственного внедрения противокоррозийные материалы также имеют две разновидности:
1. Средства для защиты недоступных внутренних поверхностей
Невысыхающий антикор. Этот продукт вправду никогда не засыхает. Пребывая всегда в водянистом состоянии, он впору заполняет собой различного рода микротрещины на железной поверхности, предупреждая таким макаром возникновение коррозии.
Противокоррозийные парафиновые консистенции, сделанные на восковой базе. Обработка таковой консистенцией оставляет на поверхности эластичную парафиновую пленку, препятствующую попаданию сырости и следующему окислению. Пленка сохраняет свои характеристики даже при большенном перепаде температур.
2. Препараты для защиты наружных поверхностей
Битумная мастика, состоящая из синтетических масел и битума конкретно. Это средство производит двойной заслон: от коррозии и от ударов дорожного мусора – песка, ветвей, камешков и т.д. Толщина нанесенного слоя мастики определяется от 0,25 до 0,4 мм.
Мастика ПВХ на базе каучука. Это достаточно высокопрочное покрытие, которое к тому же понятно собственной долговечностью. Употребляется она в главном на производстве, так как просит внедрения особых технологий.
Водянистый пластик.
Справка: нужно учесть разницу «поведения» открытых и укрытых поверхностей. Открытые поверхности повреждают щебень, песок либо грязюка, а сокрытые поверхности нередко окисляются и заржавевают из-за слабенького проветривания.
Метод противокоррозийной обработки арок колес и днища кузова
Если вы производите противокоррозийную обработку без помощи других и делаете это хорошо, то в итоге существенно увеличите срок эксплуатации вашей машины. Но чтоб вправду это сделать верно, познакомьтесь с нужным порядком поочередно осуществляемых действий.
Пошаговые операции
Установить машину на эстакаду либо на смотровую яму. Если нет ни того и ни другого, ни при каких обстоятельствах не подымайте автомобиль домкратом и не ставьте его на случайные подпорки – это может быть небезопасно. В таком случае применяйте надежный подъемный механизм.
Удалить грязюка со всей поверхности днища и после эту поверхность обезжирить. Делайте это кропотливо, на совесть, так как мастика имеет надежное сцепление только с незапятанной поверхностью. Дно промываем массивным напором воды из шланга, применяя при всем этом особые моющие составы. После того, как отменно помоете днище, его нужно более отменно просушить. Пытайтесь вообщем не оставлять влажных участков. В этих целях можно использовать компрессор для продувки.
Кропотливо исследовать ЛКП днища для того, чтоб отыскать и удалить все отслоения покрытия, его вспучивания и треснувшие участки. В этих целях пользуйтесь металлическими щетками, стамеской, шлифовальной машинкой и крупнозернистой наждачкой. Если обнаружите ржавчину, зачистите это место до зеркального блеска и после чего примените преобразователь ржавчины.
После того, как предварительные работы останутся сзади, нужно повторно обезжирить днище. Это можно сделать уайт-спиритом, бензином либо ацетоном.
Обезжиренную поверхность днища нужно высушить и потом покрыть цинкосодержащей грунтовкой. Опять просушить.
Мастику накладывайте на днище в несколько слоев, но не сходу.
Для того, чтоб обработать колесные арки, необходимо снять колеса и провести те же деяния, которые делали для обработки днища. Но при всем этом учтите, что арки еще посильнее подвержены бомбардировке гравием и песком, ежели днище, и потому лучше поставить там пластмассовые подкрылки.
Справка: для надежной противокоррозийной защиты лучше использовать резинобитумную мастику. Кроме защиты от ржавчины она защищает кузов от ударов гравия, также является неплохим звукоизолятором. Подобные мастики выполняются под такими пользующимися популярностью брендами, как BODY, WAXOYL, Мовиль, Dinitrol. Перед работой мастику необходимо отлично размешать. Если возникнет необходимость, ее можем разбавлять скипидаром, ксилолом либо сольвентом.
Антигравий
Антигравием лучше обрабатывать нижнюю поверхность спойлера, порогов и дверей, которым также достается от разрушительного деяния дорожного мусора. Сам антигравий является текстурной консистенцией на базе каучука, битума и смол. После того, как вы обработаете черным и сероватым антигравием нареченные части кузова, их нужно будет выкрасить автокраской подходящего цвета.
Обрабатываем сокрытые поверхности
Сокрытые части внутренних поверхностей кузова обрабатываются при помощи специальной гнущейся насадки, которая должна быть довольно длинноватой, чтоб доставать до самых далеких частей сокрытой полости. Насадка вводится в особые крепежные отверстия. При отсутствии таких их можно высверлить, но после процедуры непременно поставьте заглушки.
Обработка внутренних частей делается таким макаром: медлительно вводите и вытягиваете насадку и распыляете продукт.
Справка: Для противокоррозийной обработки внутренних поверхностей употребляются такие средства, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Эти препараты владеют достаточно резким запахом, но приблизительно в течение недели он вполне выветривается.
Вероятные ошибки
Зная о часто встречающихся ошибках, которые время от времени допускают автовладельцы при самостоятельной противокоррозийной обработке, эти ошибки просто предупредить.
Самая «популярная» ошибка – это нанесение очень толстого слоя мастики, также пропуск необработанных участков. Пытайтесь умеренно распределять противокоррозийный материал и смотрите за шириной покрытия.
Не нужно создавать противокоррозийную обработку материалами, которые для этой цели не предусмотрены: отработанное масло, обычный битум, сало и т.д. В этих средствах отсутствуют ингредиенты, тормозящие процесс коррозии. Более того, от их может появиться парниковый эффект, в итоге которого начнет отслаиваться ЛКП.
Повторная обработка кузова
Повторную обработку никчемно создавать теми же материалами, которыми делали первичную противокоррозийную обработку. Все дело в том, что новый слой противокоррозийного средства не сумеет добраться до пораженного участка, размещающегося под старенькым слоем.
Потому в этих целях используются масляные противокоррозийные препараты, растворяющие предшествующий слой защиты и удачно воздействующие на ржавчину. Потому для таковой обработки специально подготавливать днище нет необходимости.
Сейчас вы можете удачно провести противокоррозийную обработку кузова вашей машины, и она отблагодарит вас надежной эксплуатацией на протяжение долгого времени.
Здоровья вашему автомобилю, а для вас фурроров и неопасной дороги!
Видео об противокоррозийной обработке кузова автомобиля:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о том, как верно делать противокоррозийную обработку кузова автомобиля. Пошаговый метод работы, нужные материалы. В конце статьи — увлекательное видео об противокоррозийной обработке кузова машины.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено наметить для холодной осени, и это быть может крепкие летние шины. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность купить для зимнего сезона, и это возможно будут надежные зимние колеса. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно ежели вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить возможно шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Экспресс Шина".