Рено Дастер – кроссовер либо паркетник

Рено Дастер – кроссовер либо паркетник?

09-19

17 100 три

Платформа B0, на которой был построен 1-ый Логан, потом 2-ой, , стала так удачной, что на ней французы «слепили» кроссовер для среднего класса – Рено Дастер.

Содержание:

Это дешевенький вариант с полным приводом, который еще до выхода в свет пробной партии наделал столько шума, сколько, наверняка, не сумел бы наделать ни один автомобиль в истории. Рено Дастер в новеньком кузове не сказать, чтоб кардинально отличается от предшествующего, выскажемся так, он усовершенствован.

Исправлены маленькие огрехи, доработаны движки и привод.

Дизайн Рено Дастер 2015

Новое поколение кроссовера стало смотреться красивее, стильнее, массивнее. Сейчас машинка не кажется таковой малеханькой, а формы – такими несуразными. Дизайнеры решили не заносить огромных конфигураций, а танцевать от того, что есть. А что было у прежнего Дастера? У него была простота, которая в купе с полным приводом, надежностью и низкой ценой стала предметом поклонении многих автовладельцев.

Передняя часть фактически вполне переделана. С этого ракурса паркетник смотрится несколько сурово, с одно стороны, смешновато. Такое чувство, что на данный момент он лопнет. С другой же, дизайнерам удалось выделить довольно широкую для собственного класса колею, мощные колесные арки, которые вмещают приличный ход подвески. Они передались от прошедшего поколении по наследию.

Фары сейчас имеют затейливую, многосекционную форму, которая в мгле смотрится достаточно симпатично, в особенности, если пылают одни ходовые огни. Сейчас Дастер будет выделяться в потоке. Нижняя кромка бампера ни в одной комплектации не красится в цвет кузова. Но, это никак не вредит внешнему облику автомобиля. Такая расцветка только помогает выделить внедорожные свойства. Ошибки прошедшего учли: противотуманки сейчас вставлены повыше, что понижает риск их повреждения, а так же, они подольше остаются незапятнанными. По центру вставлен маленький декоративный отбойник под алюминий.

По сути, на Рено Дастер две тыщи пятнадцать года для Рф устанавливается особое дополнительное оборудование, в которое заходит и железная защита картера. Если ранее она была исключительно в функциях, сейчас заходит в перечень штатного оборудования.

Профиль тоже перетерпел некие конфигурации, но вид остался очень известным. Конкретно тут можно разглядеть весь рельеф колесных арок, а поглядеть здесь вправду есть на что. В 2-ух первых комплектациях на автомобиль инсталлируются железные диски, а повыше – 16-дюймовое литье. Тут же можно направить внимание и на новые рейлинги, которые сейчас маркированы «Duster», а так же стали намного массивнее.

Корма осталась фактически прежней, кроме маленьких доделок бампера, датчиков парктроника, установленных в него.

Так же поменялись фонари – они стали намного современнее.

Размеры Рено Дастер 2015:

Длина – 4315

Ширина – 1822

Высота – 1695

Колесная база – 2673

Клиренс – 205

Ширина фронтальной колеи – 1560

Ширина задней колеи – 1567

Объем багажника мин/макс, л – четыреста восемь / 1636

Объем топливного бака, л – 50

Оснащенная масса, кг – 1190

Интерьер освеженного Рено Дастер

Тут тоже стало смотреться совершенно по другому. Сначала, стало намного тише. Представители компании говорят, что они создали намного тише работу всех силовых агрегатов, но над звукоизоляцией тоже отлично потрудились. От эталона далековато, да и от прошедшего поколении тоже.

Тут просматривается много деталей от Логана и Сандеро, но если б их не было, и каждые детали изготавливались для отдельной модели, то Рено Дастер не был бы таким дешевеньким. Любопытно, что тот же Dacia не имеет вообщем никаких различий.

Сходу приметно, что автомобиль не только лишь для водителя. Это выражается в большенном количестве полочек и ящичков под мелочь, которыми кишит весь салон: бардачок, ниша на панели, в картах фронтальных дверей, в картах задних дверей, в локотнике. Пожалуй, это довольно, чтоб сложить все свое имущество, а не таскать его в кармашках.

Сейчас поглядим с места водителя. Тут у нас мультифункциональное колесо, которое, зависимо от комплектации, позволяет управлять телефоном, громкостью музыки, скоростью круиз-контроля.

Водительское кресло, невзирая на механические регулировки, может регулироваться по высоте, что важно, для автомобиля такового класса. Щиток устройств типичен для данной платформы: два блестящих кольца, в каких заключены две шкалы, отсутствуют стрелочные термометры мотора и уровня горючего – лишь на мониторе бортовика, который размещен справа.

С водительского кресла в Рено Дастер довольно трудно управлять какими-то вещами. Все дело в том, что центральная консоль тут размещена фактически вертикально, и для того, чтоб, к примеру, покрутить опции климат-контроля (он тут однозонный), придется отвлечься от дороги и наклониться.

С регулировками привода проще, невзирая на то, что они ниже. Шофер просто не будет их так нередко «тыкать». Чуток выше может размещаться ниша под что угодно, или CD-чейнджер, или сенсорный экран с форменным интерфейсом Media Nav. В отличие от соплатформенников, тут намного лучше реализовано управление стеклоподъемниками. Кнопки размещаются рядом с ручками дверей, а не на центральной консоли, как это изготовлено у такого же Логана.

Сидения фронтального ряда достойны отдельного внимания. Естественно, автомобиль не для матерого офф-роада, но он способен на почти все. Потому кресла имеют хорошую, очень развитую боковую поддержку, владеют достаточной жесткостью, чтоб задерживать седоков в случае раскачивания автомобиля.

Задний диванчик тоже достаточно жесткий, он фактически не поменялся, не считая отделки. Как и раньше, он складывается, не образуя ровненького пола. Это не неудача, так как в штатном положении объем багажника составляет четыреста восемь л., а сложенном – 1636.

Тяжело взять с собой такое количество багажа, которое бы здесь не вместилось.

Технические свойства нового Рено Дастер

Представители компании перед презентацией освеженного Рено Дастер утверждали, что автомобиль стал намного сильнее, выносливее и надежнее. Линейка движков на сто процентов переработана. Так и есть. Движки, на самом деле, остались прежними. У их незначительно поменялись ГРМ, а так же опции блока управления.

В базисной комплектации на автомобиль устанавливается 1,6, мощностью 100 четырнадцать лошадей. Ранее он развивал 100 два лошадки. Старенькую его версию сейчас устанавливают на 2-ое поколение Логанов и Сандеро. Итак вот, с новым движком Дастер разгоняется до сотки за 10,9 секунды в моноприводном варианте с 5-ступенчатой механикой и за 12,5 с полным приводом и 6-ступенчатым аналогом. Автомата для него не предлагается. Расход такового мотора составит 9,3 и 9,1 литра в городке соответственно. Наибольшая скорость и там, и там держится на отметке 100 шестьдесят семь км/ч.

2-ой мотор – это дизель. Ранее он был доступен ужа в базе, сейчас же его перенастроили, добавили силенок до 109. Это прибавило динамики, и сейчас освеженный Дастер разгоняется до первых 100 км/ч за 13,2 секунды. Это при том, что таковой движок доступен только с 6-ступенчатой коробкой и полным приводом. Расход дизеля в городке, по заверениям производителя, составляет 5,6 литра в городке.

Лучший движок доступен как с автоматом, так и с механикой, но только с полным приводом. Он развивает 100 40 три лошади, в случае с автоматом максимум разгоняется до 100 70 четыре км/ч. При этом, первую сотку он разменяет за 11,5 секунд. Хорошо. Только вот расход 1,3 литра в городке как-то не впечатляет, беря во внимание, что достигнуть официально заявленного фактически нереально.

С механикой же расход составит 10,1 литра.

Столько же в секундах автомобилю будет нужно, чтоб развить скорость 100 км/ч. Наибольшая же составляет 100 восемьдесят км/ч. В целом, хорошие характеристики для среднего кроссовера, беря во внимание полный привод на борту, большую парусность и объем два литра.

Рено Дастер 2015: цены и комплектации

Всего на русском рынке предлагается четыре комплектации.

Authentique

Конкретно такое заглавие носит база. Тут может быть монопривод (за 500 девяносто девять тыщ рублей) либо полный привод, который обойдется в дополнительные 100 000 рублей. Усилитель руля, подушка безопасности водителя, пожалуй, это все штатное оборудование. Если вы любите курить в дороге, и для вас нужна пепельница и прикуриватель, то придется доплатить за их две тыщи рублей. Диски могут быть только железными, металлик в функциях. Приятно, что уже в базисной комплектации Рено Дастер обладатель моет получить аудиосистему. За нее, правда, придется доплатить восемнадцать тыщ, но сам факт присутствия в функциях веселит. К слову, у соплатформенников этого нет, хотя магнитола устанавливается одна и та же. Она оснащается USB, AUX, Блютуз. Если перевести в евро, то стоимость Рено Дастер в новеньком кузове составит восемь тыщ с моноприводом и девять тыщ четыреста за полный привод

Expression

Последующая комплектация существенно отличается от предшествующей, как штатным, так и опциональным оборудованием. Тут уже будет установлена вышеуказанная аудиосистема, которая может дополниться навигацией за одиннадцать тыщ. Регулировка управляющий колонки по высоте, электропривод и обогрев зеркал, фронтальные электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, молдинги, рейлинги – все это заходит в цена в восемьсот шестьдесят восемь тыщ с 2-литровым мотором.

Опций тут видимо-невидимо. Приблизительно на 100 тыщ. В эту сумму войдут штатная навигация, обогрев фронтальных сидений, задний парктроник, литье, подушка пассажира, 3-ий задний подголовник, круиз-контроль, система помощи при старте в гору, система курсовой стойкости, подогрев лобового стекла и противотуманки. Обойдется вся эта удовлетворенность со всеми опциями в 13000€.

Privilege

Перечень дополнительного оборудования в данной комплектации ненастолько велик, как в предшествующей, а вот штатное еще богаче. Тут можно избрать хоть какой движок, но только с полным приводом, что разумно.

Здесь есть и бортовик, и круиз, кожаный руль, литье, противотуманные фары и много приятных мелочей.

В опциональном оборудовании можно получить камеру заднего вида, задние электростеклоподъемники, ESP, систему помощи при старте в гору, задний парктроник, а так же подушку пассажира. Если не считать всех опций, то стоимость нового Дастера составит восемьсот девяносто четыре тыщи рублей (12000€). Цена опций составляет порядка 70 5 тыщ.

Privilege Lux

Лучшая комплектация, как ни удивительно, не оборудована навигацией, ESP и HSA. Их можно получить только за дополнительную плату. Тут кожаный салон, имеется все перечисленное выше, включая опии прошлых комплектаций. Со всеми «допами» такая версия будет стоить девятьсот восемьдесят 5 тыщ рублей (13250€).

Заключение

Ну что здесь сказать? Хотелось бы выискать соперников нового Дастера. И он есть – предшествующий Дастер. Но он старше, проще, дешевле. Он подержанный. А больше за такую сумму автомобиля с схожими чертами просто нет. Логично, что уже продано более миллиона экземпляров. А умопомрачительно то, что соплатформенник Ниссан Террано стоит восемьсот 20 девять тыщ в базе. И это со старенькым 102-сильным мотором. Кое-где мир свернул не в ту сторону при развитии...

Видео-обзор Рено Дастер 2015:

Другие фото Рено Дастера 2015:

Другие статьи создателя:

Тест-драйвы

Платформа B0, на которой был построен 1-ый Логан, потом 2-ой, стала так удачной, что на ней французы «слепили» кроссовер для среднего класса – Рено Дастер.

Достойные внимания статьи:

две тыщи восемнадцать –

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую можно взять для зимнего сезона, и это быть может качественные зимние шины. Для осени рекомендуется купить летние шины. Так же ежели вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Экспресс Шина". Главное, помните о шинах, которые позволено заказать для пасмурной погоды, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Вирбак".