Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина

Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина?

Наверняка, каждый автовладелец хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по какой то причине не заводится. Давайте сейчас побеседуем о самых распространённых причинах того, когда при запуске двигателя внутреннего сгорания, стартер крутит маховик, но по какой то причине мотор всё-таки «не схватывает».

1. Ну вроде бы то не было странноватым, проверяем, есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, нужно быть соврем дурачиной, чтоб это не увидеть, но история знает огромное количество схожих случаев.

Если бензин в баке все таки есть, необходимо убедится в том, что бензонасос качает горючее. Если священного жужжания при включении зажигания не слышно, то поначалу необходимо проверить электронную часть системы питания мотора, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая проводкой электросети идущей на насос.

предохранитель и реле бензонасоса

2. Если у Вас карбюраторный движок, то снова же проверяем механический бензонасос на предмет подачи горючего, и если с ним все отлично, сперва смотрим трамблер.

Трамблер

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает такое, что тут создается конденсат, который не позволяет, куда необходимо лупить искре.

3.

О причинах плохого запуска могут много поведать свечки. Выкручиваем их и смотрим, их могло просто залить, и по этому нереально образование искры. В таком случае свечки нужно просушить, а налитый форсунками бензин следует или продуть, вращая стартером с выкрученными свечками, из колодцев или промакнуть бензин в цилиндрах тряпочкой, намотанной на проволоку. Для верности естественно лучше провести оба этих обряда.

залитые свечки

4. Если бензина в цилиндрах нет, а насос все таки работает, проверяем питание на форсунки. Сначала необходимо так же как и в случае с бензонасосом проверить предохранитель, если он цел, то необходимо прозвонить всю проводку форсунок.

5. Если форсунки работоспособны, и на их приходит нужное напряжение, но подачи горючего все таки не происходит, то смотрим топливный фильтр.

Если дело зимой, то полностью возможно, что могла замёрзнуть вода в фильтре. Фильтр следует снять, занести в тепло, отогреть и продуть от воды. Ну и как вариант поменять АЗС.

Замерзшая вода в топливном фильтре

6. Достаточно частым явлением плохого запуска мотора является отсутствие искры. Чтоб проверить работоспособность системы зажигания, выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем свечу к движку и пробуем завести. Если на электроде свечки не возникает голубая дуга, другими словами возможность выхода из строя катушки зажигания.

7. Так же не следует забывать о том, что у свеч зажигания и бронепроводов тоже есть собственный ресурс, и они тоже требуют подмены.

Для никелевых свеч ввезенного производства это по официальному заявлению производителя 30 000 км, но в виду поправок на наше горючее, интервал подмены снова же по заявлению производителя стоит уменьшить в два раза. Для иридиевых свеч ресурс равен 100 000 км, но для верности интервал подмены лучше мало двинуть в наименьшую сторону.

Бронепровода

Высоковольтные провода не изменяются по какому то определенному пробегу, и стоит временами инспектировать их на целостность изоляции и проводника.

8. Если все вышеперечисленное испытано, а машина все таки не завелась, то не следует забывать о дроссельной заслонке. Если у вас электронный привод дросселя, то следует проверить питание и прозвонить электросеть, а если у вас тросиковый привод, то проверить его целостность и работоспособность.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Если все в порядке, не забываем о том, что заслонка имеет свойство загрязняться, и ее следует временами чистить. Это лучше делать в интервал 30 – 50 тыщ км зависимо от того, в каких критериях эксплуатируется автомобиль. На рынке много различных средств по чистке дроссельной заслонки, по хоть какому кошельку и степени засоренности.

9. Если автомобиль обустроен иммобилайзером, другими словами возможность, что он просто не лицезреет чип в ключе, и не дает команду электронике на пуск, думая, что это не владелец, а злоумышленники.

В таком случае необходимо проверить и ключ и сам иммобилайзер.

10. Так же виной плохого пуска мотора может быть вышедший из строя датчик положения коленвала. Он может подавать в бортовик неправильную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — потому происходит образование горючей консистенции неправильного состава.Проверяем электронную сеть на разрыв, а сам датчик неремонтопригоден, и в таком случае поможет только подмена.

Чтоб избежать таких противных казусов, которые как по закону подлости происходят в самый неподходящий момент, следует часто создавать профилактические работы, проходить ТО, смотреть за работоспособностью всех систем автомобиля тогда и вы сведёте на минимум возможность плохого пуска.

Ну что сказать, помните о резине, которую не возбраняется предпочесть для пасмурной погоды, и это возможно будут крепкие летние колеса. Для весны советуем купить летние колеса. Вероятно при условии,что вы захотите использовать колеса на грузовых авто, то купить лучше колеса направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Так же помните о шинах, которые не возбраняется купить для зимнего сезона, и это по возможности великолепные зимние покрышки. Для весны советуем купить зимние колеса в спб. Возможно Раз вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить легко покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Север авто".