УАЗ Патриот с Коробка автомат - 6 передач, один секунда разгона, 100 10 000 рублей

УАЗ Патриот с Коробка автомат: 6 передач, +1 секунда разгона, +110 нуль рублей

Этот год вышел прорывным для извечно российских автомобилей в плане автоматических трансмиссий. На АвтоВАЗ наконец завезли ниссановский вариатор, а УАЗ доделал версию Патриота с Коробка автомат. с вариатором не так увлекателен – машина соплатформенна Рено Sandero, а здесь к тому же мотор с коробкой такие же поставили.

Как едет и что собой представляет таковой автомобиль мы уже отлично знаем по другим моделям концерна. А вот Патриот черная лошадь – откуда у него взялась Коробка автомат, что за коробка, как возникновение «автомата» воздействовало на кондовый джип? Давайте разбираться.

УАЗ Патриот «Edition 1″

Коробка автомат

Не очень патриотично, но автоматическая коробка на Патриоте зарубежная. Нет в стране ничего пригодного в плане Коробка автомат, а самим уазовцам новейшую коробку сделать не по силам. Вот и начали они работать с агрегатом, который именуется Punch Powerglide 6L50. Коробка что именуется с историей. Сконструировали ее в две тыщи 6 году на базе узнаваемых трансмиссий серии L, которые из покон веков делали на GM. Фактически, GM и обладает заводом Punch. За тринадцать лет агрегат выпущен тиражом больше два миллионов экземпляров, коробка серийно устанавливалась на многие авто GM, к примеру Cadillac CTS. Но к две тыщи девятнадцать году америкосы закончили ее брать – дескать, конструкция очень древняя, а передач не достаточно. Но что янки плохо, для УАЗа полностью сгодится. УАЗ не единственный клиент, в Индии эту коробку тоже интенсивно употребляют. За время эксплуатации нехороший славы агрегат не заслужил, относительно ресурсный, надежный и ремонтопригодный. Ну а то, что не самый современный, так не неудача. Патриот сам по конструкции родом из 80-х.

Punch Powerglide 6L50

Для патриотовских моторов ЗМЗ эта коробка даже с излишком. Она рассчитана на объем до 5,2 литра, мощность до триста 20 л.с. и вращающий момент до 500 Нм. Точнее как, у дизелей может перерабатывать до 500 50 Нм, а у «бензинок» – до четыреста 50 Нм.

У УАЗ, напомним, 2,7 литра, 100 50 «лошадок» и всего двести 50 Нм момента. Таковой припас позволяет рассчитывать на неплохой ресурс, коробка не будет работать на пределе. Веселит, что есть припас и по модернизации – на этом агрегате можно длительно выпускать машины. Ну и тюнингаторы должны быть довольны – можно установить турбокит и не мыслить о подмене коробки.

Новенькая Коробка автомат это неотклонимая часть глобальной модернизации Патриота, которую УАЗ готовит в будущем году. Можно погуглить по словам «русский Прадо», там много всего увлекательного. Что реально выдумают в Ульяновске пока непонятно, но «автомат» уже появился. У него 6 ступеней, электрическое управление, ручной режим, можно принудительно заблокировать первую передачу, что отлично для бездорожья. Спортивного либо зимнего режимов нет, что для Патриота не кажется неувязкой. Какой спорт на двухтонном джипе? Не считая того, мотор ЗМЗ «низовой», его крутить хоть и можно, но смысла это не имеет. А полный привод и демультипликатор компенсируют отсутствие зимнего режима.

Ручка Коробка автомат

Патриот

Установка Коробка автомат востребовала неких переделок базисной машины. Некие техно необходимость, другие – маленький шажок в модернизации авто.

1. Охлаждающая система мотора

Движок ЗМЗ Pro получил освеженную систему остывания. Обменялся термостат, установлена более мощная помпа, точку забора ОЖ в отопитель перенесли к головке блока и, естественно, интегрировали радиатор для самого «автомата», чтоб тот не перегревался. Для покупателей выгода в более действенной печке. Модифицированное место забора воды позволяет отопителю резвее прогревать салон и оттаивать стекла. Вероятнее всего, эти конфигурации скоро перекочуют и на машины с «механикой».

Освеженная охлаждающая система

2. Новые опоры мотора и крепление глушителя

Из-за возросшей массы агрегата (Коробка автомат тяжелее механики на хороших 30 кг) пересмотрели опоры мотора.

Они стали более жесткими и это отлично: по подсчетам производителя вибропередача с мотора на раму уменьшилась в два раза. Очередной новый крепежный элемент ввели в системе выпуска: глушитель сейчас крепится к кузову по-другому. Маленький шажок для улучшения комфорта для Патриота – тряска и вибрации из салона, естественно, не ушли, но их стало приметно меньше.

3. Пол

Еще очень поменялись панели пола, там же сейчас не нужна прорезь под «кочергу» МКПП. Из-за того, что Коробка автомат больше по размерам пришлось переместить раздатку и поменять карданные валы: задний стал короче, а фронтальный длиннее. На водителе это никак не сказалось – ни в наилучшую сторону, ни в худшую. Раздатка употребляется индийская, компании Divgi. Сказалось то, что на машины с таковой раздаткой в Индии этот Коробка автомат уже устанавливают. Корейская Dymos осталась на «механике», но, сдается нам, УАЗ все-же перейдет на одного поставщика. По качеству работы дать предпочтение некий из раздаток нельзя.

Вид на картер Коробка автомат. Фото — drom

4. Рычаг Коробка автомат

Внедрение новейшей коробки потребовало нового рычага. Дизайн набалдашника нарисовали в самом УАЗе, детали заказывают в Китае. Вышло нормально – не изыск, но смотрится аккуратненько, разве что усилия при переводе из положения в положение великовато. В дальнейшем создание этих самых селекторов могут локализовать на самом УАЗ.

Интерьер УАЗ Патриот

5. Новые сидения

Какая связь Коробка автомат и сидений в салоне – спросите вы. А никакой, просто уазовцы совместно с остальной модернизацией в наибольшей комплектации поставили новые сидушки.

Но они реально неплохи – с хорошим профилем, адекватной длиной подушки и огромным спектром регулировки. Хоть Коробка автомат это вроде и не касается, но не отметить факт мы не могли.

Патриот + Коробка автомат

Ездовые свойства Патриота с Коробка автомат – вот было основным вопросом. И ответить на него посодействовал масштабный тест-драйв, который ульяновцы провели по всей стране. Сама по для себя Punch Powerglide 6L50 навряд ли может поразить современного водителя. Она не очень стремительная, не очень адаптивная и подъедает мощность и так не у самого могучего мотора. Но этот агрегат в Патриоте на фоне его родной «механики» смотрится чуть ли не чудом. Нет тугой и неинформативной педали сцепления, нет смещенного рычага МКПП, нет самой МКПП, у которой передачи как напрасно не поменяешь.

Да, числа неумолимы – машина с Коробка автомат разгоняется до «сотни» на секунду подольше чем с «механикой», но в действительности «автоматический» Патриот кажется даже более быстрым. «Автомат» получил неплохую прошивку, отлично ведет взаимодействие с мотором, уверенно переключается в различных режимах. Заторможенность можно увидеть только продавив педаль акселератора в пол. Но этого лучше в принципе не делать, обороты взмывают в красноватую зону, но толку от этого, как мы уже писали выше, нет – ЗМЗ на верхах больше шумит чем едет. Ну и ресурс, сдается нам, с неизменными походами в «красную зону» будет таять на очах.

УАЗ Патриот в движении

Данные о расходе горючего поражают. В городском цикле «автоматический» Патриот как и положено по законам физики расходует на литр больше чем «механический», но вот на трассе экономичнее, да к тому же приметно – разница по паспортным данным добивается 2-ух л.. В чем прикол? В наличии у «автомата» 6-ой передачи и поболее высочайшего передаточного соотношения. На механике у Патриота уже на 100 10 км/ч три тыщи двести оборотов, а у Коробка автомат около две тыщи 500 оборотов. Отсюда и разница. Патриот с Коробка автомат внезапно стал выгоден для «дальняка». Кроме расхода более низкие обороты это к тому же понижение шума в салоне, что тоже неплохой плюс.

Не усугубилась и проходимость.

У Коробка автомат нет дополнительной защиты от попадания воды либо механических повреждений, но она установлена высоко и не стала слабеньким местом при преодолении бродов и езды по пересеченной местности. Более того, дозировать тягу с Коробка автомат даже легче чем с неинформативным сцеплением, а первую скорость можно честно заблокировать, к примеру, при спуске с горы.

Так что, сейчас Патриот безупречный автомобиль? Естественно, нет. Вещи никак не связанные с автоматом остались все такими же. Руль длиннющий и неинформативный, прямую машина не держит от слова «совсем», необходимо повсевременно подруливать, кнопки и педали тугие, тормоза средненькие, салон пахнет, а некие эргономические решения кажутся необычными. Но самое главное надежность – в УАЗ даже с ввезенной Коробка автомат сломаться может что и когда угодно. Но если ассоциировать с таковой же машиной на «механике», то прогресс более чем очевиден.

Что по ценам? Базисная для Коробка автомат комплектация Оптимум оценивается в один 035 нуль рублей, а «полный фарш» в один 300 нуль рублей. Сравнение списков опций с машиной на «ручке» приводит к выводу о том, что доплата за Коробка автомат приблизительно 100 10 000 рублей. Для других автомобилей это сильно много, но для УАЗ более-менее правильно, беря во внимание как выросли потребительские свойства автомобиля.

Естественно, одной подменой коробки Патриот не перевоплотился из противного утенка в красивого лебедя. Но ездить на «Патрике» стало куда приятнее, это факт. Стоимость в 1,3 миллиона в «максималке» не смотрится галлактической. С обычной Коробка автомат новый Патриот кажется суровым соперником 8-10-летним Паджерикам и Прадо, которые стоят приблизительно столько же, но далековато уже не новые и без гарантии. Так что создадим смелое предположение – возникновение Коробка автомат приметно прирастит реализации Патриота, сначала так как мотивированная аудитория автомобиля станет обширнее.

Так же помните о покрышках, которые можно предпочесть для прохладного времени года, и это быть может надежные зимние шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно покрышки категории SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "4 Точки шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно предпочесть для пасмурной погоды, и это может быть будут новые летние шины. Для весны рекомендуется купить летнюю резину. Так же ежели вы возжелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше резину артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина".